17. Рекомендации по созданию рабочих органов. Геометрия ножа.

При одинаковом сечении стружки лучше увеличить длину горизонтальной режущей кромки с одновременным уменьшением глубины резания

Боковые стенки ковшей нужно исключать из процесса резания, для этого устанавливаем крайний зазор

Режущие зубья лучше выполнить с углом заострения ≈ 45˚

Расположение зубьев в ковше: они должны быть на одной прямой

Задние стенки ковшей должны иметь

Для отвала: тяговую мощность нужно использовать на мах увеличить объемы призмы волочения, поэтому устанавливают боковые открылки

При большой длине отвала устанавливают язык Геометрия ножа:

h – глубина резания

α – угол резания

β – угол заострения

γ – задний угол

18.Сопротивление движению гусеничной машины

Строительные и дорожные машины снабжаются колесным или гусеничным ходовым оборудованием. Колесный ход может быть создан как на базе колес с жестким, практически недеформируемым ободом, так и на базе колес, снабженных пневматическими шинами.

По условиям эксплуатации строительных и дорожных машин и особенно землеройно-транспортных ходовое оборудование должно обеспечивать максимальную их проходимость по рыхлым, а иногда и сильно увлажненным грунтам.

Проходимость машин при прочих равных условиях определяется глубиной той колеи, которая образуется в результате взаимодействия с грунтом их ходового устройства. Для обеспечения необходимой проходимости эта глубина не должна превосходить допустимого предела. В общем случае глубина колеи пропорциональна той вертикальной нагрузке, которая .действует на ходовое устройство машины, и обратно пропорциональна как поперечным размерам поверхности площади контакта этого устройства с грунтом, так и модулю деформации грунта. Поэтому при постоянной нагрузке следует стремиться к увеличению поверхности контакта. При постоянной поверхности контакта проходимость машины определяется теми удельными давлениями, которые на ней развиваются. Эти давления не должны превосходить допустимых пределов.

М-крутящий момент приводимого колеса;

Р-нагрузка от машины;

R-реакция основания

Сила сопротивления в гусеницах определяется

Wр=fр*G

Fp-коэф.учитывающий отношение величины внутр.сопротивления в гусеницах

G-сила тяжести машины

Сопротивление машины

W2=Pmax*h*b*m\2B0;

Рmax-реакция под гусеницами

В0-коэфициент сопротивления грунта с машиной

b-ширина гусеницы

h-глубина гусеницы

Сопротивление ветру: W=Pв*Fв

Pв-допускаемое давление ветра

Сила сопротивления подьему

Wп=G*L –путь

49. Автогрейдеры. Классификация, схема работ.

Автогрейдер – универсальная землеройно- транспортная машина, обеспечивающая полный цикл земляных работ при строительстве дорог, преднозначена для послойного срезания и бокового перемещения грунта.

Особенности конструкции: 1) 3-ех осный, 2)балансирная подвеска задних колёс 3) продольная база по оси балансира 4) привод колёс без дифференциала 5) отвал в межбазовом пространстве 6) поворот отвала 360 7)крепление отвала на тяговой раме 8)червячный редуктор 9) привод редуктора от гидромотора.

Грейдеры бывают прицепные (работающие в сцепке с гусеничным трактором) и самоходными (автогрейдеры).

Классификация:

1)по массе : на лёгкие (до 9 т), средние (до 13 т), тяжёлые (19 т и более).

2)по мощности двигателя :на легкие (75-90кВт), средние (120-150кВт), тяжелые (250-300кВт).

3)по типу трансмиссии: автогрейдеры с механической и гидромеханической трансмиссиями .

4)по системе управления рабочим органом: на механическую, гидравлическую и комбинированную (редукторно-гидравлическую, или пневмоэлектрическую).

Расчетная схема автогрейдера в рабочем режиме

L-продольная база по оси балансира

G1 нагрузка на передний мост

G2 нагрузка на задний мост

Z1,Z2 соответ. Нагрузки

Rст статический радиус шины по гост 8430

Рк=G2*фи фи-коэф сцепления

ИЛИ по двигателю

Рк=Мкр*i общ*кпд/r ст

Ри=(Кд-1)*ФИmax*G2

Ри-сила инерции

Кд-коэф.динамичности=1.16-1.12 ФИmax=0.85

Н=r ст+0.5М а=0.25…0.3L

Тяговая мощность в раб.режиме

N=T*V*1/(1-б)*кпд транс*кпд н

Т-тяговая усилие,V-скорость,кпд трансмиссии

Допущения

1.реактивные силы действуют на задние колеса приложенные в точке О2

2.реакции грунта на колесах равны между собой

3.коэф сопротивления кочения равны перед зад колес

4.масса грейдера в центре тяжести машины и там же сила инерции

Далнейшее решение сводиться к уравнению равновесия.