- •Введение
- •Статистические данные
- •Описание самолетов – аналогов
- •1.2. Формирование ттt проектируемого самолёта.
- •2. Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении.
- •3. Определение параметров силовой установки
- •4. Определение геометрических параметров частей самолета
- •5. Определение плеча оперения и параметров шасси
Министерство образования и науки, молодёжи и спорта Украины
Национальный аэрокосмический университет
им. Н.Е. Жуковского «ХАИ»
КАФЕДРА 103
Контрольная работа
Определение параметров пассажирского самолёта типа Як 42 в нулевом приближении
для напряму підготовки «авіа та ракетобудування»
спеціальність: «технологія літако- і вертольотобудування
«Конструкция самолётов и вертолётов»
(для студентов заочного отделения)
(вариант 44)
Разработал: студент
Проверил: старший преподаватель каф. 103
Данов А. С.
Киев 2016
Содержание
Введение…………………………………………………………………….…...3
Статистические данные .…………………………………………….…...….5
Описание самолетов – аналогов……………...………………………….…7
Формирование ТТТ проектируемого самолёта………………...…………12
2. Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении ….……13
3. Определение параметров силовой установки ………………………...….15
4. Определение геометрических параметров частей самолета………….…15
Определение плеча оперения и параметров шасси…………….…….…..20
6. Построение общего вида самолета…………….……………………….…22
8.Экономическая часть………………………………………………….……..24
Заключение……………………………………………………………………..23
Список использованной литературы……………………………….…………24
Введение
Целью данного контрольного задания является ознакомление студентов с возможными вариантами проектирования в нулевом приближении самолетов целевого назначения заданных преподавателем. Проектирование самолета проводиться по методике, разработанной на кафедре конструкции самолётов ХАИ (каф. 103).
В работу входит ознакомление с существующей литературой и информационными источниками по общим видам, конструкции и проектированию самолётов и объектов АКТ; сбор и обработка статистических данных, выбор и изучение самолетов-аналогов соответствующих заданному по тактико-техническим данным; дополнение тактико-технических требований к проектируемому самолету, обоснование и выбор аэродинамической компоновки самолета, а также - определение взлетной массы самолёта ( в нулевом приближении) и его основных геометрических параметров. Вычерчивание общего вида самолёта.
На основе собранных статистических данных по пяти самолетам-аналогам в необходимо выполнить следующий объем работ:
Сбор и обработка статистических данных (летных, массовых, геометрических характеристик), параметров силовой установки самолета.
Дополнение заданных тактико-технических требований (ТТТ).
Выбор и обоснование аэродинамической схемы самолета и его основных параметров.
4. Определение (в нулевом приближении) взлетной массы самолета и его основных геометрических размеров.
Статистические данные
Для формирования статистических данных были выбраны четыре аналога самолета Як – 42:
BAe 146-100
BAC 111-475
DC-9-20
Ту-154
Собранные данные занесем в таблицу № 1.1.
Название самолета, страна, год выпуска |
Як – 42 СССР 1980 |
BAe 146-100 Великобритания 1983 |
BAC 111-475 Великобритания 1971
|
DC-9-20 США 1968
|
Ту-154 СССР 1984
|
|
Летные данные |
Vmax, kм/ч или Мmax |
750 |
820 |
900 |
925 |
960 |
Hvmax, kм |
|
|
|
|
|
|
Vкрейс, kм/ч или Мкрейс |
730 |
790 |
850 |
900 |
950 |
|
Нкрейс, км |
8 |
7,5 |
8,5 |
8 |
9 |
|
Vвзл, kм/ч |
|
|
|
|
|
|
Vпос, kм/ч |
|
|
|
|
|
|
Нпот, км |
9100 |
9145 |
19670 |
10670 |
10900 |
|
L (Mт max), км |
4100 |
2400 |
|
2974 |
5288 |
|
L (Mплатн. нагр max), км |
1465 |
1730 |
2420 |
1850 |
3500 |
|
Lразб. или Lвзл, м |
1800 |
1220 |
1670 |
1710 |
2300 |
|
Lпроб. или Lпос, м |
1600 |
1000 |
1440 |
1520 |
2060 |
|
Массовые данные |
Мо(m взл),кг |
57000 |
38100 |
44670 |
45400 |
84000 |
Mпуст , кг |
43540 |
25780 |
31670 |
32280 |
43500 |
|
Мпос,кг |
51000 |
11730 |
39460 |
43200 |
80000 |
|
Мпуст снар,кг |
33970 |
23370 |
23340 |
23100 |
54800 |
|
Мт,кг |
10460 |
10320 |
12000 |
11120 |
37600 |
|
Мк,кг |
14500 |
7700 |
9760 |
11300 |
18000 |
|
Nпасс |
120/2 |
93/3 |
89/2 |
90/3 |
167/3 |
|
Данные силовой установки устано установки |
Число и тип двигателей |
3ТРДД |
4ТРДД |
2ТРДД |
2ТРДД |
3ТРДД |
P0 ,до Н |
3*6500 |
4*3160 |
2*5700 |
2*6810 |
3*9300 |
|
Ср,кг/кВт*ч |
0,63 |
0,6 |
0,65 |
0,58 |
0,69 |
|
Mдв, кг |
3*1100 |
4*900 |
2*1170 |
2*1200 |
3*1550 |
|
Геометрические данные |
S, м2 |
150 |
77,3 |
95,78 |
93 |
202 |
L, м |
36,38 |
26,19 |
28,5 |
31,8 |
48 |
|
nк0 |
23 |
15 |
20 |
24 |
35 |
|
удлинение кр. |
7,8 |
7,6 |
7,5 |
7,9 |
9,5 |
|
C0 , Cконц % |
18/13 |
12/11 |
15/10 |
12/11 |
17/12 |
|
сужение кр. |
3,1 |
3,15 |
3,23 |
3,19 |
3,3 |
|
lф, м |
32,91 |
26,2 |
25,2 |
31,82 |
39,6 |
|
dф, м |
3,8 |
3,56 |
3,4 |
3,3 |
3,8 |
|
ф |
9,5 |
8,86 |
7,1 |
8,81 |
10,9 |
|
Sотн эл |
|
|
|
|
|
|
Sв.о |
0,15 |
0,18 |
0,16 |
0,15 |
0,19 |
|
Sг.о |
0,18 |
0,22 |
0,21 |
0,19 |
0,2 |
|
Sмид, м2 |
12,69 |
10,8 |
11,42 |
13,01 |
15,2 |
|
Производные величины |
p=m0g/10 S, дан/м2 |
372,4 |
483,02 |
457,05 |
478,4 |
407,52 |
t0=10P0/ m0g |
0,349 |
0,338 |
0,260 |
0,306 |
0,338 |
|
дв=mдвg/P0 |
0,165 |
0,27 |
0,2 |
0,17 |
0,163 |
|
Kотд. =mпуст/m0 |
0,76 |
0,67 |
0,7 |
0,71 |
0,51 |
|
м=m0g/10Sмид,дан/м2 |
4401,89 |
3457,2 |
3833,32 |
3419,8 |
5415,7 |
|
Таблица № 1.1
