МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
им. Н.Е. Жуковского “Харьковский Авиационный Институт”
КОНТРОЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
по курсу “Конструкция самолётов и вертолётов”
Определение взлётной массы 0 приближения и геометрических параметров самолёта типа ан 74.
Вар. 38
Выполнил: студент гр. А
Проверил:
ст. преподаватель Данов А. С.
Киев 2016
1.Определение взлётной массы 0 приближения и геометрических параметров самолёта
Для выполнения задания в таблицу 1 заносим тактико-технические данные.
Таблица 1.1 – Тактико-технические данные проектируемого самолета
Тип самолета |
Тип двигателя |
L, км |
Nпас. |
Н пот. |
Ммакс. |
Пассажирский самолет |
ТРДД |
5450 |
80 |
12000 |
0,8 |
1.1 Сбор и обработка статистических данных, их анализ
Анализ статистического материала дает возможность разработать ТТТ к проектируемому самолету, выбрать его схему.
В данной работе самолетами-прототипами послужили самолеты: Ан-148, Ан-74ТК-300, AVRO RJ85, Canadair Regional Jet 100 (CRJ-100), Dornier 728JET. Общие виды самолетов изображены на рис. 1.1-1.5.
Все геометрические, летные, массовые данные, данные силовой установки, а также производные величины приведены в таблице 1.2.
Все самолеты имеют различную массу груза, а, следовательно, и взлетную массу.
Внешний вид самолетов очень схож. Они имеют стреловидное крыло, двигатели у всех ТРДД.
АН-74ТК300
АН-74ТК-300 - грузопассажирский самолет. На самолете, в отличие от базовой модели, двигатели Д36 серии 4А (с реверсом тяги) установлены под крылом на пилонах. Новая компоновка позволила значительно увеличить скорость, дальность и экономическую эффективность самолета. АН-74ТК-300 оснащен современным радиосвязным и пилотажно-навигационным оборудованием в соответствии с требованиями ICAO, что обеспечивает полеты самолета на оборудованных трассах во всех регионах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Самолет имеет несколько модификаций, в том числе пассажирскую, санитарную, VIP.
Самолет представляет собой высокоплан. Оперение на самолете Т-образное, спроектирован по нормальной схеме.
Двигатели самолета расположены на пилонах в раене стыка ОЧК с центропланом. На крыле установлена механизация включающая в себя выдвижные закрылки по задней кромке, элероны, предкрылок по передней кромке и считки.
Шасси самолета по схеме – трехопорное с носовой опорой. Основная опора представлена в виде двух стоек по борту с одним тормозным колесом на каждой стойке. Носовая опора представлена в виде одной стойки с двумя тормозными колесами.
В задней части самолета имеется рампа, что дает возможность быстрого переоснащения самолета из пассажирского в транспортный.
«Рисунок 1.1 – Общий вид самолета Ан–74ТК300»
АН-148
Разработка пассажирского самолёта Ан-74-68 началась в ОКБ им. О.К.Антонова в начале 90-х годов под руководством П.Балабуева. Рабочее проектирование самолёта, получившего новое обозначение Ан-148, началось в 2001 году. За основу конструкции был взят транспортный самолёт Ан-74ТК-300. Крыло спроектировано заново, увеличена длина фюзеляжа, применены двигатели Д-36 пятой серии с изменённой конструкцией реверса.
Ан-148 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана с крылом умеренной стреловидности. Двигатели расположенные на пилонах под крылом. Механизация представлена в виде выдвижных закрылков, элеронов и предкрылков. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТРДД Д-436-148, расположенных на пилонах под крылом. Оперение Т-образное со стреловидным стабилизатором.
«Рисунок 1.2 – Общий вид самолета Ан–148»