2.4. Межосевое расстояние
Определяем предварительное значение межосевого расстояния, мм:
,
К - коэффициент, зависящий от поверхностной твердости зубьев:
К
= 10 при
,
и Н2
<350
НВ;
и
-
передаточное число зубчатой передачи
;
;
Окружную скорость v вычисляем по формуле, м/с:
;
где - частота вращения вала шестерни, об/мин ( об/мин)
м/с
По таблице 2.5 [1, c. 46] назначаем 8 степень точности цилиндрической зубчатой передачи. Устанавливаем, что передача будет козобубой.
Уточняем предварительно найденное межосевое расстояние, мм:
-
коэффициент межосевого расстояния, МП:
Ка
=
410 - для косозубой передачи.
-
коэффициент ширины зубчатого венца
относительно межосевого расстояния:
;
0,4; 0,5- при симметричном расположении
колес относительно опор. Принимаем
-
коэффициент нагрузки в расчетах на
контактную погрешность:
Коэффициент
KHv
учитывает внутреннюю динамику нагружения,
связанную с ошибками шагов зацепления
и погрешностями профилей зубьев шестерни
и колеса. Значения КНи
принимаем по таблице 2.6 [1, c.
46] в зависимости от степени точности
передачи по нормам плавности (8), окружной
скорости (
),
твердости на поверхности зубьев (< 350
НВ) для косозубой передачи. При несовпадении
скорости v
с табличными значениями применяем
формулу интерполяции:
-
значение
для меньшей табличной скорости
;
-
значение KHv
для большей табличной скорости
;
и - большее и меньшее табличные значения скорости, в диапазоне которых находится действительное значение скорости v.
-
коэффициент неравномерности распределения
нагрузки по длине контактных линий (
-в
начальный период работы передачи,
-
после приработки).
находим по табл. 2.7 [1, c.47]
в зависимости от коэффициента
,
схемы передачи и твердости на поверхности
зубьев.
- коэффициент ширины зубчатого венца
колеса относительно диаметра шестерни:
;
Так как
и
не
известны, то значение
вычисляем
ориентировочно:
;
=1,04
(для схемы 6 и
)
- коэффициент, учитывающий приработку
зубьев. Его значение находим по табл.
2.8 [1, c. 48] в зависимости от
окружной скорости v
для зубчатого колеса, имеющего твердость
=
248,5 НВ
250НВ.
При несовпадении действительной скорости v с табличными значениями для определения KHw применяем формулу интерполяции:
для
;
для
.
Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями в связи с погрешностями шага зацепления и направления зуба:
-
начальное значение коэффициента,
-
после приработки.
определяем
в зависимости от степени точности по
нормам плавности (пст
= 8 для степени точности
8).
Для косозубых передач:
Отсюда следует:
Вычисленное значение округляем до блажащей большей величины из ряда стандартных значений.
Выбираем такое значение
,чтобы
Принимаем
мм.
2.5 Предварительные основные размеры колеса.
Делительный диаметр, мм:
Ширина зубчатого венца колеса, мм:
2.6. Модуль передачи
Модуль – это расстояние между окружностями делительного диаметра и диаметра вершин зубьев.
Максимально допустимый модуль определяем из условия неподрезания
зубьев у основания, мм:
Минимальное значение модуля определяем из условия прочности зуба
на изгибе, мм:
-
коэффициент модуля:
-
для косоозубых передач;
,Нм
- вращающий момент на валу шестерни;
=281
МПа - допускаемое напряжение изгиба.
-
коэффициент нагрузки при расчете по
напряжениям изгиба:
-
коэффициент, учитывающий внутреннюю
динамику нагружения, связанную с ошибками
шагов зацепления. Значения KFv
принимаем по табл. 2.9 [1, c.
49] в зависимости от окружной скорости
v,
степени точности зубчатой передачи
(8), твердости на поверхности зубьев
колеса (<350 НВ), для косозубой передачи.
При несовпадении скорости v с табличными значениями применяем формулу интерполяции:
-
коэффициент, учитывающий неравномерность
распределения напряжений у основания
зубьев по ширине зубчатого венца:
-
коэффициент, учитывающий влияние
погрешностей изготовления шестерни и
колеса на распределение нагрузки между
зубьями:
мм.
Значение модуля принимаем из стандартного
ряда так, чтобы
Принимаем m=1,25 мм.