4.2 Требования пожарной безопасности при эксплуатации вагона-лаборатории

Так как вагон-лаборатория построен на основе обычного купейного вагона, то к нему применимы требования по пожарной безопасности предъявляемые к обычным пассажирским вагонам. Однако в связи с тем, что в нем находится дополнительная электроаппаратура, то вероятность возникновения пожара возрастает, поэтому обслуживающий персонал должен быть особенно бдительным.

Предупреждение пожаров в вагонах - это общая обязанность всех работников железнодорожного транспорта и в первую очередь работников бригады, обслуживающей поезд. Никакие усилия вагоностроителей и никакие нормативные документы не дадут положительных результатов, если каждый член бригады не будет принимать участия в общей работе по предупреждению пожаров в вагонах.

Вагон должен быть обеспечены комплектом исправных средств пожаротушения. Например, вагон с электроотоплением должен быть оборудован двумя углекислотными огнетушителями, расположенными на специальных кронштейнах и одним пенным в нерабочем тамбуре. Вагон с водяным отоплением должен иметь один углекислотный огнетушитель и один пенный в нерабочем тамбуре.

Огнетушители являются надежными первичными средствами тушения загорания до прибытия пожарных подразделений загорании на подвижном составе. Углекислотные огнетушители предназначены для тушения загорания твердых предметов, а также изоляции проводов электродвигателей, генераторов и других аппаратов, находящихся под напряжением и обесточенных. На железнодорожном транспорте наиболее распространены углекислотные огнетушители типов ОУ-2, ОУ-5, ОУ-6, которые представляют собой стальной баллон с жидкой углекислотой, снабженным специальным вентилем с раструбом. Углекислотный огнетушитель эффективно работает всего в течение 30-50с. Углекислотные огнетушители должны периодически проверяться: весовая - не реже 1 раза в три месяца, а освидетельствование баллонов с гидравлическим испытанием - через пять лет. Запорное и предохранительное устройства углекислотных огнетушителей должны быть опломбированы.

Пенные огнетушители предназначены для тушения всех видов горючих материалов, жидкостей и конструктивных элементов вагонов, кроме электрооборудования, находящегося под напряжением. Пенный огнетушитель типа ОП-5 состоит из металлического корпуса цилиндрической формы, стеклянного стакана с кислотой, крышки с рукояткой и клапанного предохранительного устройства.

Периодическая проверка пенных огнетушителей должна производиться 1 раз в год на качество щелочного и кислотного зарядов. Через каждые три года корпус огнетушителя подвергают гидравлическому испытанию.

Огнетушители без пломб или раструба, с неисправным раструбом или вентилем (маховичком), просроченные проверкой или испытанием, с неисправными ручками и другими деталями подлежат замене.

На членов поездной бригады возлагается ответственность за поддержание противопожарного оборудования в постоянной готовности. Все должны знать места расположения средств борьбы с огнем, порядок своих действий в случае возникновения пожара.

Особое внимание обращается на техническое состояние систем электрооборудования и внутреннего оборудования. Утечек тока на корпус вагона не должно быть, потому что замыкание - одна из распространенных причин пожара в вагонах.

Проверяют соответствие номинала электрических предохранителей току, указанному на распределительном щите или электрической схеме. Применять нетиповые предохранители категорически запрещается. При отключенных автоматических выключателях необходимо выяснить причину их срабатывания.

Степень зарядки аккумуляторной батареи определяется по показаниям вольтметра при нагрузке, подключенной к батарее, не менее 15А, после чего в течение 3 мин нужно следить за показаниями вольтметра. Признаком заряженности аккумулятора является постоянство напряжения на его выводах после включения нагрузки.

Неисправности электрооборудования, выявленные при осмотрах вагона, должны быть устранены до отправления поезда в рейс.

Курить обслуживающему персоналу в вагоне-лаборатории можно только в нерабочем тамбуре. Там должна находиться пепельница для окурков, а на стене вывешена табличка «Место для курения».

Следует помнить, что хранение и сушка дров, тряпок и других предметов около отопительных приборов или приборов электроотопления, и пользование электронагревательными приборами (утюгами, чайниками, электрическими плитками и пр.), так же как хранение, перевозка и применение легковоспламеняющихся жидкостей (керосин, бензин, спирт, краски и т. д.) категорически запрещается. Нельзя применять для освещения служебных помещений свечи и другие источники открытого огня. Кроме того, запрещается использовать временную электропроводку, которая может сорваться с места крепления и вызвать короткое замыкание. Запрещается выбрасывать на перегонах и на станциях в неустановленных местах горячий шлак или золу (при работе котла отопления на твердом топливе).

В пути следования начальнику вагона-лаборатории, электромеханикам, электромонтерам, а также лицам, допущенным к обслуживанию вагона-лаборатории запрещается:

1) включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или отдельных мест на пульте управления, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра;

2) заменять электрические лампы лампами, мощность которых выше установленной Инструкцией завода-изготовителя;

3) заменять сработавшие предохранители, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;

4) включать электроплитки и другие нагревательные приборы и злектропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона;

5) хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, электросветильников, газовых горелок и других бытовых приборов, предусмотренных конструкцией вагона;

6) вскрывать кожух, ремонтировать или регулировать электромеханический регулятор на ходу поезда. При обнаружении сработавшего предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора постоянного тока, электромеханик имеет право на остановках вагона снять пломбу, вскрыть кожух и заменить предохранитель типовым, о чем должен быть составлен акт за подписью начальника и электромеханика поезда;

7) эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона;

8) включать потребители электроэнергии вагона без соответствующего контроля за показаниями на приборах (вольтметре, амперметре). Электрообогреватели водоналивных и сливных труб, не имеющие устройств автоматического отключения, включать более, чем на 15-20 мин. Электрообогрев вагона с электроотоплением напряжением 3000 В при ручном режиме включается не более чем на 30-40 мин. (в зависимости от температуры в купе вагона);

9) включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и допускать их нагрев выше 28°С по показанию дистанционного термометра;

10) оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, годовки) не убранные в холостые розетки и защитные коробки;

11) эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи и производить их зарядку неустановленным способом;

12) сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на электрических печах, кухонных плитах, кипятильниках, дизель-генераторных установках и выпускных трубах;

13) оставлять без надзора вагоны.

Запрещается:

1) применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные конструкцией или модернизацией вагона;

2) отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы водоснабжения, отопления и фановой трубы;

3) применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые, карбидовые лампы и п.т.);

4) курить в неустановленных для этих целей местах. Курить разрешается только в нерабочем тамбуре, оборудованном пепельницами (не менее двух);

5) закрывать переходные тамбурные двери на внутренний замок "секретку” в пути следования поезда;

6) загромождать вещами пути эвакуации (большой коридор, малый коридор, косой коридор, рабочий и нерабочий тамбуры):

7) промывать бензином, керосином и другими легковоспламеняющимися и горючими жидкостями кузова и агрегаты вагонов-дизель-электростанции;

8) ремонтировать электрооборудование при движении вагона, работающих дизель-генераторах и необесточенных цепях.