Список использованных источников

1 Вахрушина М. А. Проблемы и перспективы развития российского управленческого учета. // Международный бухгалтерский учет. 2014. № 33.

2 Долгих Т. С. Теоретические подходы к формированию системы управленческого учета // Международный бухгалтерский учет. 2014. № 27.

3 Ивашкевич В. Б. Проблемы теории управленческого учета и контроллинга // Международный бухгалтерский учет. 2015. № 7.

4 Серебрякова Т. Ю. Управленческий учет информации по сегментам как часть интегрированного учета // Международный бухгалтерский учет 2015. № 8.

УДК 658.7

Ю.В. Шпак

Хабаровский государственный университет экономики и права

научный руководитель А.С. Зимин, канд. экон. наук, доцент

Сущность логистической системы и ее особенности в многопроектной организации

Работа посвящена вопросам формирования логистической системы многопроектной организации. Цель исследования – анализ существующих подходов к сущности логистической системы и выявление её особенностей в проектно-ориентированной организации.

Ключевые слова: логистическая система, виды логистических систем, многопроектная организация, факторы, определяющие особенности микрологистической системы.

J. V. Shpak

THE ESSENCE OF LOGISTICS SYSTEM AND ITS FEATURES IN A

MULTI-PROJECT ORGANIZATION

The article is devoted to the creation of logistics system on a multi-project organization. Main objectives are to analyse of existing approaches to the essence of the logistics system and identify its features in a project-oriented organization.

Keywords: logistics system, types of logistics systems, multi-project organization, factors determining the features of micrologistical system.

В условиях обостряющейся конкуренции особую значимость приобретает задача оптимизации деятельности предприятия. Одним из путей решения данной задачи является формирование эффективно функционирующей логистической системы.

Понятие логистической системы активно обсуждается специалистами в этой области. В процессе изучения публикаций мы выделили следующие подходы к сущности логистической системы:

• логистическая система как адаптивная система с обратной связью, выполняющая определённые логистические операции и функции, имеющая как внутрисистемные, так и внешние связи [1];

• логистическая система как совокупность элементов, находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, предназначена для управления потоками [2];

• логистическая система как система упреждающего реагирования на изменение покупательского спроса, основанная на взаимодействии маркетинга и логистики [3];

• логистическая система как интеграция функциональных областей логистики [4];

• логистическая система как инструмент оптимизации совокупных издержек предприятия [5];

• логистическая система как внешний по отношению к предприятию элемент инфраструктуры, основан на передаче логистических функций на аутсорсинг [6];

• логистическая система как совокупность логистических сетей и системы администрирования [7].

Не отрицая значимости всех рассмотренных подходов, считаем, что современной инновационной парадигме развития логистики в большей мере соответствует последний подход. В пользу данного подхода свидетельствует несомненная связь между корпоративной стратегией, товарной, маркетинговой, финансовой и иными функциональными стратегиями предприятия, которые определяют вектор развития и совокупность критериев оптимизации системы. Вместе с тем, следует учесть и сильные стороны иных походов к сущности логистической системы. Поэтому сформулируем собственное видение данного понятия.

Итак, под логистической системой будем понимать устойчивую на данный момент, но постоянно меняющуюся в течение времени, совокупность элементов, связанных материальными и сопутствующими им информационными, сервисными и финансовыми потоками. При этом вся система находится под единым управлением (обязательное условие), имеет общие стратегические цели и тактические задачи.

Логистическая система – уровневое понятие, предполагающее выделение мега-, макро-, мезо- и микрологистических систем. Объектом нашего исследования является микрологистическая система. Она имеет сложную структуру, определяемую такими элементами как подсистемы, цепи, потоки, звенья, функции, операции. Любая схема микрологистической системы предприятия имеет упорядоченные основные элементы, со своим местом расположения и определенными взаимосвязями.

Данная схема применима к любой логистической системе, однако следует учитывать факторы, определяемые спецификой деятельности предприятия (организации). К таким факторам можно отнести: вид деятельности, среду, в которой ведётся бизнес, размеры предприятия, логистические функции, реализуемые на предприятии, организационную структуру управления, цикличность деятельности и пр.

АО «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» – ведущий системный интегратор на Дальнем Востоке, работает на рынке информационных технологий с 1992 года. С 1997 года входит в лидирующую в России многопрофильную группу IT компаний «ЛАНИТ». Основными направлениями деятельности компании являются: сетевая интеграция (проектирование и построение структурированных кабельных систем (СКС) и локальных вычислительных сетей (ЛВС)), создание комплексных инженерных систем, создание систем сотовой связи, внедрение программного обеспечения, обеспечение информационной безопасности, дистрибуция и прямые продажи оборудования, сервисные услуги.

Организационная структура предприятия относится к дивизиональному типу. В составе организационной структуры предприятия можно выделить следующие дивизиональные подразделения: департамент телекоммуникаций, энергетики и транспорта, технический департамент, департамент управления проектами, дирекцию государственной информатизации. Вместе с тем на уровне топ-менеджмента выделены функциональные звенья. В зависимости от портфеля выполняемых проектов имеется подвижный состав проектных команд. Компания имеет неоценимый опыт работы по выполнению десятков многопрофильных инфраструктурных проектов в регионе, в числе которых выделяются проекты таких заказчиков, как «Роскосмос», «Газпром», «Хуавэй», «Ростелеком» и др.

Таким образом, АО «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» является многопроектной организацией, реализующей масштабные, не связанные между собой проекты. Данное обстоятельство позволяет нам выделить следующие особенности, влияющие на архитектуру логистической системы компании:

- направленность на достижение определённых уникальных целей и конкретных результатов, определяемых техническим заданием проекта;

- скоординированное выполнение многочисленных, взаимо­связанных действий в рамках реализации проекта;

- ограниченная протяжённость во времени, с заданными сроками начала и окончания работ по проекту;

- отсутствие повторяемости, цикличности работ в отличие от предприятия с серийным или массовым производством;

- способность к быстрой переориентации, гибкость;

- появление дополнительных логистических потоков, связанных с инвестированием проекта;

- высокая степень риска и неопределённости, обусловленные отсутствием постоянного спроса, сложностью и уникальностью работ, ограниченностью проекта во времени;

- отсутствие некоторых функциональных логистических звеньев, например, сбыта.

Отмеченные особенности влияют на постановку целей логистической системы и, соответственно, на критерии её оптимизации.

Считаем, что целью логистической системы многопроектной организации должна выступать стратегическая прибыль. В отличие от снижения совокупных издержек данный критерий оптимизации логистической системы позволяет учитывать многопроектность. В рамках бюджета проекта снижение издержек может сказаться на качестве работ, поэтому данный критерий можно рассматривать лишь как дополнительный.

Границы логистической системы выходят за рамки предприятия, что связано с потоками инвестиций, с ролью заказчика проекта.

Структурный состав логистической системы многопроектной организации ограничен реализуемыми логистическими функциями: закупка, транспортировка, складская грузопереработка и хранение, производство работ. Отметим отсутствие распределения. Однако усложняет состав логистической системы то обстоятельство, что «ЛАНИТ-ПАРТНЕР» является подрядной организацией, участвует в конкурсах на получение заказов, а не имеет налаженные каналы сбыта.

Выявленные в процессе исследования особенности логистической системы многопроектной организации убеждают в необходимости учитывать их при проектировании логистической системы и разработке показателей оценки эффективности её функционирования.