Список использованных источников

1 Аникин Б. А. Логистика / Б. А. Аникин, А. П. Тяпухин. М. : Велби, 2010. 432 с.

2 Бурцева Н. А. Каналы сбыта / Н. А. Бурцева // Маркетинг в России и за рубежом. 2008. № 6. С. 57–68.

3 Гаджинский А. М. Логистика / А. М. Гаджинский. М. : Маркетинг, 2012. 408 с.

4 Захаров А. Логистика товародвижения / А. Захаров // Риск. 2006. № 3. С.15–22.

5 Лайсонс К. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок / К. Лайсонс, М. Джиллингем. М. : ИНФРА-М, 2005. 231 с.

6 Семененко А. И. Логистика. Основы теории / А. И. Семененко, В. И. Сергеев. СПб. : Союз, 2011. 544 с.

УДК 658.6

А.А. Митин

Хабаровский государственный университет экономики и права

научный руководитель С.И. Сидоренко, канд. экон. наук, доцент

Принципы построения и функционирования логистических систем в современных условиях

Работа посвящена анализу принципов эффективного формирования и функционирования логистических систем. Цель исследования – определение основных принципов организации и характера их влияния на результативность предпринимательской деятельности.

Ключевые слова: логистическая система, адаптивность, гибкость, интеграция, синергия.

A.A. Mitin

THE PRINCIPLES OF CONSTRUCTION AND OPERATION OF LOGISTICS SYSTEMS IN MODERN CONDITIONS

The paper analyzes the principles of effective formation and functioning of logistic systems. The aim of the study was to determine the basic principles of the organization and the nature of their influence on the effectiveness of entrepreneurial activity.

Keywords: logistic system, adaptability, flexibility, integration, synergy.

В современной России активно развивается рыночная экономика. Порождая жесткую конкуренцию на рынке, она вынуждает компании искать для себя новые конкурентные преимущества. В связи с этим особый интерес вызывает логистика.

Стратегическое значение логистики выражается в реальной возможности экономии средств. Затраты на хранение, транспортировку и другие операции, связанные с продвижением материального потока, могут составлять более 70 % конечной цены продукта.

Грамотно построенная логистическая система позволяет значительно снизить данный показатель за счет оптимизации количества запасов, уменьшения затрат на транспорт и ручной труд. Также она может значительно сократить время прохождения товаров по логистической цепи, что ускорит оборачиваемость оборотного капитала, а значит, и увеличит прибыль.

Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных или функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса [1].

С точки зрения системного подхода, логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, которая выполняет определенный набор тех или иных логистических операций и функций.

Целью данной системы является доставка в нужном количестве и ассортименте продукции в заданное место, в максимально возможной степени подготовленную к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Логистическая система должна основываться на определенных, присущих ей принципах. Особенно выделяется принцип гибкости и адаптивности. Внешняя среда предприятий характеризуется высокой степенью неопределенности и колебаниями рыночного спроса на товары и услуги, резкими колебаниями цен на сырье, транспортных услуг, колебаниями качественных и количественных характеристик материального потока, изменением условий поставок и закупок и т.д. В этих условиях логистическая система должна уметь перестраиваться, меняя цели, параметры, критерии оптимизации, программу функционирования, т.е. приспосабливаться к новым условиям внешней среды. Это является существенным фактором устойчивого положения на рынке [2].

Не менее важным принципом функционирования логистической системы является принцип интеграции, подразумевающий внедрение интегративных свойств и закономерностей в логистическую систему на всех уровнях. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и в пространстве. Логистическая система, как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями, обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект. Синергическая связь – связь, которая при совместных действиях независимых элементов логистической системы обеспечивает общий эффект, превышающий сумму эффектов этих же элементов, действующих независимо, т. е. усиливающаяся связь элементов системы [3].

Логистическая система будет считаться эффективной в том случае, если она способна достичь заданной цели. Качество логистической системы можно представить как соотношение между плановым показателем результата и фактическим результатом ее функционирования [4].

Эффективность системы зависит во многом от того, насколько эффективны и оптимальны ее логистические подсистемы. Существует зависимость: эффективность функционирования компонентов способствует росту эффективности логистической системы в целом, но не всегда приводит к ней.

В рамках исследования была рассмотрена логистическая система оптового торгового предприятия, занимающегося реализацией мебельных изделий по территории РФ. Заводы-изготовители базировались в прибрежных районах Китая (провинции: Тяньцзинь, Хэбэй, Тайвань). Логистическая цепь подразумевала приобретение и доставку товаров с заводов-изготовителей до г. Хабаровска (морем) и дальнейшую реализацию по территории страны. Компания имеет сложившуюся базу постоянных клиентов виде торговых организаций (412 шт.), расположенных в западных регионах РФ (281 шт.).

На определенном этапе компания столкнулась с проблемой осуществления доставки заказываемых изделий в западные регионы РФ. Учитывая монопольное положение РЖД, затраты по транспортировке существенно увеличивали стоимость услуг компании, что уменьшало количество заказов и товарооборот предприятия, а конкуренты получили стратегическое преимущество.

Главная задача заключалась в изменении сложившейся логистической цепи, включения нового маршрута доставки. Реализацией идеи занимался отдел логистики. Оценив факторы и степень их влияния на логистическую систему, было принято решение о вводе принципиально нового способа доставки заказываемого ассортимента до потребителя. Транспортировка включала отправку морем партий изделий от заводов-изготовителей в Китае до порта Новороссийска и дальнейшее перемещение арендуемым автомобильным транспортом до мест нахождения клиента.

Произошла замена затратного железнодорожного транспорта на экономичный (относительно) морской. Эффект на один контейнер (40 HC – сорокафутовый) составил: снижение транспортных затрат на 48,83% (202 000 руб.), однако сроки возрастали на 15,38% (6 суток). После реализации описанного маршрута клиент компании мог выбрать предпочтительный для него вариант с меньшими затратами и большими сроками, либо более быстрый и дорогостоящий. В существующую логистическую систему внедрился новый элемент.

Исследование наглядно демонстрирует необходимость реализации принципов логистики в процессе управления логистической системой. Для получения максимальных результатов от сложившейся логистической системы следует производить постоянный мониторинг внутренних элементов системы (их состояния, наличие эффективных взаимосвязей, производить своевременную координацию и т.д.) и факторов внешнего окружения (международная экономическая и политическая ситуация в мире и регионах, деятельность конкурентов, появление новых технологий и т.д.). Подобные мероприятия осуществляют с целью оптимизации, т.е. минимизации издержек на всем пути следования материального потока, проверки актуальности используемых инструментов логистики и т.д.

Адаптивность и гибкость логистической системы и ее элементов имеет прямое влияние на результаты хозяйственной деятельности, ее коммерческую составляющую. С другой стороны, использование актуальных решений, элементов и технологий отражается на стоимости товаров и услуг фирмы, степени удовлетворенности заказчика.

Реализация мониторинговых функций может быть возложена на службу логистики, мониторинговую программу, конкретного исполнителя, войдя в перечень выполняемых им функций. Выбор методов реализации зависит ряда факторов: специфики и масштабов деятельности, опыта логистического менеджмента и т.д. Управленцы, обладающие высокой квалификацией и опытом работы, способны принимать своевременные и оправданные решения, связанные с выполнением логистических функций, контролем логистических и сопутствующих им процессов, координации, планирования. Адаптивность и гибкость влияет на элементы системы, что отражается на синергии выстроенной структуры. Потенциально подсистема, обладающая большей гибкостью, привносит больше полезности в единый выстроенный механизм.

В логистической системе необходимо присутствие принципа интеграции на стадиях планирования, построения и в процессе функционирования. Логистическая система включает элементы, приносящие наибольшую полезность при выполнении поставленных задач. Эффективное функционирование подразумевает формирование комфортного микроклимата в границах логистической системы, включающего свободную циркуляцию финансовых, товарных, информационных и иных потоков. Подобные условия способствуют внедрению в систему собственных подсистем (инсорсинг) или привлечению таковых из внешней среды (аутсорсинг). Набор элементов для конкретной ситуации уникален, присутствуют показатели, позволяющие логистической системе демонстрировать максимальные результаты деятельности при заданных условиях. Определение показателей становится задачей управленцев, т.е. менеджмента, в том числе логистического.

Реализация мер, направленных на улучшение показателей гибкости и адаптивности, интеграции (синергии), имеет ключевое значение для построения и функционирования логистической системы, поэтому необходимо уделять изложенным принципам основополагающее внимание.