Список использованных источников

1 Менеджмент : учеб. пособие / под ред. В. В.Лукашевича, Н. И.Астаховой. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2013.

2 Мескон М. Х. Основы менеджмента / Мескон М Х.,Альберт М., Хедоури Ф; пер. с англ. – М. : Вильямс, 2012.

3 Макарьев И. Н. Проверка правильности использования материально-производственных запасов / И. Н. Макарьев // Налоговый вестник. 2011. № 4.

4 Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под общ. ред. В. И. Сергеева. М. : ИНФРА-М, 2013.

5 Дыбская В. В. Логистика складирования. М. : ИНФРА-М, 2011.

6 Гаджинский А. М. Логистика : учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика№ / А. М. Гаджинский. М. : Дашков и Кº, 2013.

7 Уваров С. А., Григорьев М. Н., Ткач В. В. Коммерческая логистика : теория и практика : учебник для бакалавров. М. : Юрайт, 2011.

8 Мищенко А. В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике. М. : ИНФРА-М, 2011.

9 Бродецкий Г. Л. Системный анализ в логистике : выбор в условиях неопределенности : учебник для студ. учреждений высш. проф. образования. М. : Академия, 2010.

10 Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. М. : Альфа-пресс, 2009. 720 с.

УДК164.07

И.А. Колупаев

ООО «Компания «МастерФуд»

Опыт и проблемы развития концепции управления цепями поставок (scm) в российской федерации

In this article experience and problems of supply chain management evolution in Russiawas studied. Science approaches to interpret SCM were analyzed. The examples of involvement Russian potential in world integration and using SCM in practice way was gave. Also I analyzed Far East involvement in application and evolution of SCM. In the end I allocated the main advantages of SCMimplication.

Keywords: Supply Chain Management, European Logistics Association, Council of Supply Chain Management Professionals, Just-in-Тime, Cross- docking, Asia and Pacific region.

На протяжении последних десятилетий наука об управлении деятельностью предприятия была одной из самых динамично развивающихся. В результате данного эволюционного процесса концепция управления цепями поставок оформилась в виде самостоятельного научного направления. В традиционном понимании управления поставками объектом анализа и изучения являются только прямые поставщики, то есть предполагается правило «поставщик моего поставщика – не мой поставщик». Современная наука управления цепями поставок утверждает прямо противоположное, а именно «все поставщики моих поставщиков – мои поставщики» и основывает свои методы на этом принципе. Соответственно для современного общества управление цепями поставок подразумевает обоснование выбора поставщиков, которое реализуется через непосредственные знания о прямых поставщиках (поставщики первой очереди), о поставщиках их поставщиков (поставщики второй очереди) и т.д., а также установления определенных требований к организации процесса поставок, например, наличия системы менеджмента качества продукции. Всемирно известная система «Justintime» (точно в срок), позволяющая поставлять необходимые материальные ресурсы в требуемом количестве и в нужное время, может реально функционировать только при правильном управлении цепями поставок товаров.

Потребность в рациональном управлении цепями поставок товаров сформировала научную дисциплину «Управление цепями поставок». Эта дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых предприятий, а также принимаемые людьми решения в отношении процессов межорганизационного взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на всей протяженности цепи создания стоимости от источников исходного сырья до конечного потребителя .

В настоящее время управление цепями поставок как концепция SCM является одним из эффективных способов увеличения прибыли и доли рынка и активно внедряется в экономике промышленно развитых стран.

Концепция управления цепочками поставок - SCM (Supply Chain Management) вызывает у российских компаний все больший практический интерес. Лидеры отечественного бизнеса осознают, что для закрепления своих конкурентных преимуществ на бурно развивающемся российском рынке и достижения успеха за рубежом необходимо более внимательно относиться к управлению поставками.

Многие крупные компании, в том числе и российские, внедряют принципы Supply Сhain Management как новую идеологию бизнеса. Внедрению и развитию стратегических преимуществ логистики как за рубежом, так ив нашей стране способствуют общенациональные координирующие органы, такие как Европейская логистическая ассоциация (European Logistics Association– ELA) и Совет профессионалов в области управления цепями поставок (Council of Supply Chain Management Professionals– CSCMP).

В Российской Федерации в роли таких координаторов в настоящее время выступают Национальная логистическая ассоциация России (НЛА) и Национальный совет по цепям поставок. Необходимость в создании и функционировании этих организаций заключается в том, чтобы:

- разрабатывать предложения и дополнения в законодательные и нормативно-правовые акты Российской Федерации вчасти, касающейся логистики, так как настоящее время в нашейстране отсутствует законодательство в области логистики;

- устранять барьеры, имеющиеся в налоговом, таможенном, транспортном законодательстве России, которые препятствуют эффективному использованию стратегического потенциалалогистики;

- формировать интегрированные логистические системы,охватывающие различные сферы предпринимательства, создавать межрегиональные и международные интегрированные логистические транспортные, торговые и информационные системы.

 "Мировые лидеры используют SCM, чтобы иметь конкурентные преимущества перед игроками второго и третьего эшелона. Подобной стратегии они придерживаются и в России", - отмечает директор i2 СНГ Игорь Карпачев. Понимая это, ведущие российские компании присматриваются к SCM как к способу построения бизнеса, конкурентоспособного на мировом рынке. Уровень автоматизации многих компаний, особенно в таких отраслях, как производство ТНП, розничная торговля и дистрибуция, достаточно высок - иногда даже выше, чем в развитых странах, в том числе на родине SCM в США. Немалая часть таких компаний обладает современными корпоративными сетями, связывающими центральный офис с региональными филиалами и отделениями.

Растущая глобализация, взаимодействие с западными компаниями, а также отечественные исследования и публикации вобласти логистики и управления цепями поставок позволяют использовать мировой опыт на практике. Многие зарубежные компании, расширяя географию цепей поставок, включают территорию РФ в качестве рынков сбыта готовой продукции, а также сцелью размещения производственных мощностей для ее изготовления, в собственную цепь поставок, вовлекая, таким образом, российских партнеров в мировую интеграцию.

Примером вовлечения российского потенциала в мировую интеграцию может служить опыт автомобильного концерна Ford. В 2002 году состоялось официальное открытие завода Ford в городе Всеволожск, Ленинградской области. Функционирование завода предусматривало выполнение компанией обязательств об определенном уровне инвестиций в реализациюпроекта и поэтапной локализации продукции. К настоящему моменту инвестиции Ford в российский проект составили около 230миллионов долларов США. Уровень локализации продукции завода составляет более 40% от себестоимости автомобиля.

Другим путем вовлечения российского бизнеса в мировыеинтеграционные процессы стало создание и развитие собственных цепей поставок российских компаний и их включение, такимобразом, в глобальные цепи поставок.

Одним из ярких примеров может служить пивоваренная компания «Балтика», являющаяся лидером российского рынка пивоваренной продукции и одним из мировых лидеров по продаже пива (поданным Росстата и собственным источникам компании). Компания«Балтика» рассматривает логистику как один из наиболее значимыхрезервов для создания дополнительных конкурентных преимуществ. В 2006 году на принципах логистики и управления цепями поставокбыли реализованы и начаты такие проекты, как автоматизацияскладов, перевод на прямые поставки дистрибьюторам и организация консигнационного хранения продукции. Кроме этого, проводилась активная работа по оптимизации загрузки транспортныхсредств, маршрутизации, а также улучшению системы планирования производства и отгрузок. В сотрудничестве с компанией JMACбыл начат проект по усовершенствованию бизнес-процессов и созданию лучшей в отрасли цепочки поставок.

Дальний Восток так же располагает всеми предпосылками для активного развития логистического рынка - в первую очередь к этому обязывает географическое положение региона. Состоявшийся в 2012 году во Владивостоке саммит АТЭС, по большому счету, был посвящен обсуждению логистики как главного предназначения территории.

Так как интеграция России в экономику стран АТР обозначена сегодня среди приоритетов и именно на Дальний Восток возложена ведущая роль в этом процессе, то и развитие логистики эксперты предлагают четко увязывать с перспективами рынков. Интермодальные перевозки - это общемировой тренд, который будет оказывать влияние и на транспортную систему Дальнего Востока, требуя от нее более совершенной логистики.

Региональная и федеральная администрации дали возможность региону сделать огромный шаг вперед, в том числе и в плане развития логистики. «Под проведение саммита АТЭС были построены дороги и остальная инфраструктура. Администрация Приморского края в первом чтении приняла закон об особой экономической зоне, который позволит инвестировать в регион, не опасаясь за возможности развития, - говорит генеральный директор компании «Эй-Пи Трейд» Юрий ВЛАДИМИРОВ. - Если действительно будет принят закон о льготах по налогу на прибыль и имущество, то это позволит реально развивать бизнес. Логистика также находится в списке направлений, которые попадают под действие законопроекта».

Реальные шаги к изменению логики поставок делаются не только на властном уровне, но и в реальном секторе экономики. «Сеть магазинов «В-Лазер», «Кари», Samsung, «Востокшинторг», например, распределяют свой грузопоток сразу на весь регион Дальнего Востока и Сибири, используя нашу широкую транспортно-логистическую сеть с распределительными складскими центрами.

Компания «Мастер Фуд» ведущий поставщик в Дальневосточном регионе профессионального пищевого оборудования для любых объектов общественного питания: кафе, ресторанов, столовых, магазинов и супермаркетов, цехов полуфабрикатов.

Ассортимент компании «Мастер Фуд» включает более 10.000 наименований технологического оборудования, специальной посуды, мебели и пищевых ингредиентов.

Так как Компания «Мастер Фуд» работает в основном под заказ, хотя и имеет свои складские запасы. Одна из немногих на Дальнем востоке исходя из потребностей клиентов сталаэффективно применять такие логистические концепции как «Just-in-Тime» и «Кросс-Докинг».

Главные преимущества такой работы заключаются в следующем:

1. Сокращение затрат на содержание складских запасов (складских работников, складского оборудования, аренда складских помещений и др.).

2. Сокращение времени проведения заказа (из-за уменьшения размера партии, времени переналадки, времени простоев).

3. Долгосрочное планирование для поставщиков и лучший сбыт товаров.

4. Рационализация производства через специализацию поставщиков на заказанных товарах и др.

Таким образом, в настоящее время российские компании,наравне с западными коллегами могут использовать или уже используют потенциал концепции логистики и управления цепямипоставок, что должно способствовать усилению их конкурентоспособности.