3.5 Часто встречающиеся ошибки при выполнении графической части На сборочных чертежах

1. Отсутствие дополнительных проекций, сечений, видов, что делает не возможным понять устройство, взаимодействие составных частей изделия.

2. Безграмотное расположение проекций.

3. Выносные линии позиций пересекают размерные линии.

4. Порядковый номер позиций сборочных единиц выше номеров деталей.

На деталировке

1. Чертеж детали неправильно сориентирован относительно углового штампа. Для деталей вращения ось вращения должна быть параллельна угловому штампу.

2. Лишние проекции. Например, крышка подшипника в сечении и дополнительный вид в форме окружностей. Если отверстия под болты крепления расположены равномерно, то достаточно одной проекции, где можно показать диаметр отверстия от образующей и их количество.

3. Отсутствуют технические требования или в них не оговорены твердость поверхностей, предельные отклонения свободных размеров.

4. В основной надписи (угловом штампе) не указан прокат для заготовки.

5. Отсутствуют или недостаточны требования по чистоте обработки элементов детали.

6. На размерах, с условно обозначенными допусками нет действительных отклонений. Например, для отверстия проставлен размер 48Н7, а нужно 48Н7(^+0.025).

3.6 Раздел пояснительной записки дипломного проекта

Конструктивная часть в пояснительной записке обычно представлена третьей главой. На титульном листе указывается: Глава 3. Конструктивная часть. В угловом штампе титульного листа дублируется название раздела и указывается его кодовое обозначение, например ДПМА.03.30.03.00.00.ПЗ . последние расшифровываются как ПЗ –пояснительная записка.

В этом разделе приводится обоснование необходимости конструктивного решения, краткий анализ существующих методов или устройств. В описании предлагаемой конструкции указывается назначение, устройство, принцип действия, последовательность выполнения операций, особенности технического обслуживания, хранения, транспортировки, соблюдение правил по техники безопасности, достоинства и недостатки. В обязательном порядке должен быть описан характер нагружения элементов конструкции с обоснованием выбранных материалов, механической, термической обработки.

Для наиболее нагруженных элементов конструкции приводится подробный проектно-проверочный расчет на прочность по существующим методикам. Расчет каждого элемента должен сопровождаться логическим описанием намерений, цели, метода, схемой нагружения. Единицы измерения должны соответствовать международной системе «СИ». Наиболее часто используемые единицы и обозначения:

cила, F – Н (Ньютон);

расстояниe, l – м. (метр), в инженерных расчетах размеры только в мм.(миллиметр);

время, t – сек. (секунда);

мощность, P – Ватт, кВт ( ватт, киловатт, Ватт=Нм/сек);

напряжения,  – МПа (Мегапаскаль, МПа=Н/мм²);

крутящий (вращающий) момент, Т – Нм;

изгибающий момент, М – Нм;

площадь сечения, А – мм²;

Понятие «Расчетно-пояснительная записка» включает в себя то, что в этой части дипломного проекта изложены расчеты с пояснениями, в которых может разобраться рядовой инженер.

Фрагмент расчета деталей колеса тележки для транспортирования агрегатов автомобиля в мастерской мог выглядеть примерно так:

Н а рис. 2 показана схема нагружения, где

R – реакция, приходящаяся на колесо, Н.

l – расстояние между опорами оси тележки, мм.

Ось колеса в данном случае испытывает деформации изгиба, а элементы сопряжения оси с вилкой - смятие.

Проверочный расчет оси колеса на изгиб

Условие прочности для такого вида деформации

Рис. 2. Схема нагружения колеса тележки.

запишется как , где

действующие напряжения изгиба в среднем сечении оси;

М_И – изгибающий момент в этом сечении, Нмм;

W – момент сопротивления сечения оси, мм³;

[] – допустимые напряжения для материала оси, МПа (Н/мм²).

Исходные данные для расчета:

Полагая, что наибольшая масса агрегата, перевозимого тележкой составит 500 кг., а масса самой тележки 100 кг, то общая сила тяжести будет равна G_Т=mg=60010=6000 H. При четырех опорных колесах сила тяжести может нагрузит одну ось, при этом реакция на колесо составит примерно R=3000 Н.

Ось колеса на сборочном чертеже имеет диаметр d=20 мм. Ось изготовлена из стали 45, предел текучести равен _Т =350 МПа. Допустимые напряжения определяют с учетом запаса прочности [s]=2.

= МПа.