Вентиляция

Грузовые помещения судов типа Ro-Ro оборудуются мощной вентиляцией. Это необходимо, так как в выхлопных газах двигателей тягачей, погрузчиков и другой колёсной техники содержатся ядовитые для человека окись углерода и окись азота. Система вентиляции грузовых помещений обеспечивает до 20-30 обменов воздуха в час в течение всего времени грузовых работ.

Энергетическая установка

Кормовое расположение машинного отделения объясняется стремлением обеспечить непрерывность грузовых помещений, чтобы погрузочная техника могла беспрепятственно перемещаться внутри судна, а также желанием использовать для размещения груза среднюю, наиболее полную часть корпуса. Во же время кормовое расположение машинного отделения приводит, как известно, к некоторому увеличению грузовместимости. Чтобы обеспечить свободный проезд колёсной техники от кормовых ворот вглубь грузовых помещений судна, высота машинного отделения ограничивается уровнем главной палубы, а ширина шахты МО делается как можно меньше.

В качестве главного двигателя используются средне- и малооборотные дизели. Среднеоборотные используются преимущественно на судах Ro-Ro первой и второй подгрупп, то есть малых и средних. Это объясняется сравнительно малыми размерами среднеоборотных дизелей, что важно для судов данного типа, так как высота машинного отделения на них ограничена. Малооборотные дизели используются на крупных судах.

Жилая надстройка

Жилая надстройка на судах с горизонтальной грузообработкой располагается в корме или в носу. Носовое расположение жилой надстройки чаще встречается на малых судах с горизонтальной грузообработкой, а кормовое – на крупных. Встречаются промежуточно расположенные жилые надстройки туннельного типа. Через их нижний ярус возможен свободный проезд по верхней палубе.

На многих судах типа Ro-Ro, в особенности на малых, ось наклона рампы, так называемый порог, расположена выше, чем главная палуба. Это делается для того, чтобы приблизить порог к уровню причала. В результате кормовая часть главной палубы на таких судах имеет подъём в сторону транца. Помимо сказанного выше, такой подъём главной палубы несколько увеличивает высоту машинного отделения. Чтобы обеспечить в этом районе высоту твиндека, необходимую для прохода грузов, кормовой части верхней палубы придаётся седловатость соответствующей формы.