2.2. Анализ макросреды

К факторам макросреды ОАО «РЖД» относится:

- поставщики: сейчас поставщиками ОАО РЖД являются компании из 19 отраслей, которые обеспечивают монополию локомотивами, путевой техникой, прокатом, энергоресурсами, шпалами, электрооборудованием и т. д. Общий объем закупок Компании в 2015 году составил 834,7 млрд. руб., при этом на долю единственного поставщика пришлось 54 % общего объема закупок.

Закупки у единственного поставщика осуществляются в следующих случаях: при закупке услуг у монополий; на основании распорядительных документов ОАО «РЖД»; путем размещения корпоративного заказа у дочерних обществ ОАО «РЖД»; если поставщик (исполнитель), обладает исключительными правами в отношении закупаемых товаров, работ, услуг. [7, с. 183]

Доля закупок у производителей составила 84 % от общего объема закупок компании; доля закупок, осуществляемых у посреднических организаций, — 16 %. Выбор посреднических организаций осуществляется на основании конкурентных закупок, при этом крупные торговые компании имеют преимущества за счет наличия широкого ассортимента товаров и более гибкой ценовой политики. Особое внимание Компания уделяет закупкам у малых и средних предприятий;

- потребители: пассажиры, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожной инфраструктуры необщего пользования, собственники поездных формирований, собственники контейнерных парков, собственники вагонных парков.

- конкуренты: серьезную конкуренцию «Российским Железным Дорогам» (РЖД) составит в ближайшие годы компания «Японские Железные Дороги» (JD Group). «На железнодорожном рынке страны после долгой монополии «РЖД» начинается настоящая конкуренция, — отмечают в министерстве транспорта. — Нет сомнения, что она пойдет на пользу всем пассажирам и улучшит качество перевозок».

- государство: государство поддерживает ОАО «РЖД», выделяя денежные средства из федерального бюджета. Со стороны Правительства РФ уделяется особое внимание реализации государственных проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта, механизм финансирования которых осуществляется посредством взносов в уставный капитал ОАО «РЖД». Данная компания осуществляет выплаты по налогам и сборам в федеральный бюджет, в региональные и местные бюджеты и во внебюджетные фонды;

- научно-технический прогресс. Инновационное развитие ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Цель инновационного развития компании — достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок. В октябре 2010 года утверждена Стратегия инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года, в рамках которой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга «РЖД». 24 июня 2011 года решением Cовета директоров ОАО «РЖД» утверждена Программа инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года. В 2013 году во исполнение решения протокола итогового за 2012 год заседания правления ОАО «РЖД» проведена работа по актуализации Программы инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года. В ходе актуализации Программы уточнены показатели эффективности ее реализации, сформирован среднесрочный план по ее реализации, в состав которого вошли мероприятия, в том числе связанные с освоением новой техники и технологий, что предполагает повышение производительности труда, а также создание и модернизацию высокопроизводительных рабочих мест, в первую очередь, у производителей этой техники. Решение об утверждении актуализированной Программы принято советом директоров ОАО «РЖД» 24 апреля 2014 года. Для обеспечения системности в стандартизации инновационной деятельности Холдинга ОАО «РЖД» Центром инновационного развития будет подготовлена структура необходимых к разработке стандартов. [5, с. 461]

- состояние экономики страны: ОАО «Российские железные дороги» видит возможное косвенное влияние санкций в перераспределении грузопотоков из-за импортозамещения, сообщает пресс-служба компании. На текущий момент РЖД не включены в санкционный список, однако негативный эффект на компанию может оказать общее влияние санкций на экономику России за счет сокращения экспортных перевозок грузоотправителей, а также перераспределения грузопотоков и их направлений в результате активизации импортозамещения. [16, с. 46]

Для проведения PEST-анализа построим таблицу с группой факторов влияния (табл. 5 Приложения Б).

По результатам PEST-анализа можно сделать следующие выводы:

Значительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают политические и правовые (общий итог +36,5 баллов) факторы. При этом влияние данных факторов в настоящее время положительное. Политическая обстановка в России способствует развитию рынка транспортных услуг.

Социальные и культурные, а также технологические факторы оказывают менее значительное положительное влияние на развитие рынка транспортных услуг (общий итог +31,5 и +33 балла соответственно).

Незначительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают экономические факторы (общий итог +12,7 баллов).