4.2. Виды тарифов
При перевозках авиатранспортом применяют целую систему тарифов, состоящую из таких видов:
1) тарифы на Генеральные грузы (General Cargo rates — GCR):
M - Минимум - минимальный тариф за авиаперевозку.
N - Нормальный тариф - тариф для веса груза до 45 кг
Q - Количественный тариф - тарифы для грузов свыше 45 кг
В, К - основной и покилограммовый тариф - экспериментальный тариф с неизменной и растущей частью в некоторых странах Европы (рассчитывается как: В + К * оплачиваемый вес груза, кг).
2) тарифы на отдельные группы товаров (Specific commodity Rates - SCR):
С - Специальный тариф - тарифы на специальные группы товаров, которые действительны только из конкретного пункта отправления в конкретный пункт назначения.
3) тарифы на классы товаров (Class Rates or Commodity Classification Rates):
R - Сниженный поклассовый тариф - тариф для определенных видов грузов, который составляет меньше на определенный %, чем обычный тариф на генеральные грузы в этом направлении.
S - Повышенный поклассовый тариф - тариф для определенных видов грузов, который составляет больше на определенный %, чем обычный тариф на генеральные грузы в этом направлении.
4)тарифы на грузовые единицы ULD (ULD rates):
U — базовый тариф за грузовую единицу ULD
Е - дополнительный тариф за грузовую единицу ULD
X — дополнительно оговоренный тариф за грузовую единицу ULD
Y - скидочный тариф за грузовую единицу ULD
W - тариф за дополнительный вес
4.3. Оплачиваемый вес груза
Оплата авиаперевозки генеральных грузов осуществляется на основе оплачиваемого веса груза (Chargeable weight). Оплачиваемым весом является вес - брутто (Actual gross weight) или объемный вес (Volume weight) в зависимости от того, какой из них больше. Также существует правило - если стоимость перевозки за больший вес меньше, то оплачиваемым весом считается больший вес. (TACT Rules 3.9.3.)
Объемный вес груза (Volume weight) считается по формуле:
Объемный вес = (длина, см. * ширина, см. * высота, см.) / 6000
Габариты округляются до целого значения по математическим правилам - то есть до 0,5 см - в меньшую сторону, от 0,5 и выше - в большую сторону. Полученный объемный вес округляется всегда в большую сторону до целого полукилограмма.
Р
езультат
сравнивается с реальным весом груза, и
если
объемный вес < брутто вес, то оплачиваемый вес = брутто вес,
объемный вес > брутто вес, то оплачиваемый вес = объемный вес.
Физический и практический смысл формулы можно объяснить таким образом: оплата авиаперевозок осуществляется исходя из массы груза. Чтобы не получилось, что весь самолет загружен легким, но объемным грузом, а оплату произвели только за вес груза, принято условное соотношение между массой и объемом, что 1 кг груза по объему не должен превышать 6000 куб.см.
Для более легкого объяснения часто используют другую формулировку: перевозка груза объемом 1 куб.м. должна оплачиваться не менее, чем за 167 кг (если точнее, то 1000000 куб.см. / 6000 = 166,(6) кг).
То есть, если кубометр груза весит больше, чем 167 кг, то оплата груза производится по реальному весу, а если 1 кубометр груза весит меньше 167 кг, то оплата груза производится за 167 кг.
Эта формула используется при наличии габаритов груза в сантиметрах и массы груза в килограммах. Если имеются другие единицы измерения габаритов (например, дюймы) и массы (например, фунты), то и формула меняется. Все прочие формулы для расчета объемного веса указаны в TACT Rules п. 3.9.4. (Volume weight / Объемный вес).
Если грузовое место имеет неправильную форму, то берутся максимальные габариты - максимальная длина, максимальная ширина максимальная высота.
Если отправляется несколько грузовых мест, то для расчета объемного веса сначала определяется их общий объем, затем- его сумма делится на 6000 и сравнивается с реальным суммарным весом брутто всех грузов.
Выбор оплачиваемого веса происходит по тому же правилу, что указано выше.
Рассмотрим применение вышеуказанных правил на примере:
Груз весом брутто 300 кг и габаритами 152,2x129,4x120,5 см. Найдем оплачиваемый вес. Округляем габариты 152,2 до 152 см. 129.4 до 129 см. 120,5 до 121см.
Объемный вес = 152 * 129 * 121 / 6000 = 395,428 кг
Округляем до следующего полукилограмма и получаем 395,5 кг.
Сравниваем реальный вес брутто (300 кг) и объемный вес (395,5 кг). Объемный вес больше, значит оплачиваемым весом груза при этой авиаперевозке будет считаться вес 395,5 кг и тариф будет применен именно к этому весу.