2.2 Негативные воздействия на топливную систему в процессе эксплуатации, последствия и обоснование необходимости проведения то и ремонта

При эксплуатации, а также в период хранения и транспортирования топливной аппаратуры непрерывно протекают процессы, которые предопределяют не только снижение, но и потерю их работоспособности. Наиболее частые причины неисправностей и отказов (как следствие затем потерю работоспособности) топливной аппаратуры возникают:

- под действием различных нагрузок;

- вследствие механического изнашивания;

- вследствие молекулярно-механического изнашивания.

С целью снижения негативных воздействий и их устранения в процессе эксплуатации с топливной аппаратурой проводятся следующие виды работ:

- техническое обслуживание;

- текущий ремонт;

- диагностирование.

Проведем анализ ремонта топливной аппаратуры на предприятии.

В течение последнего года был произведен ремонт:

- ТНВД – 72 шт., из них 21 – годных, 14 – утильных, 37 – подлежащих восстановлению;

- форсунок – 476 шт., из них 143 – годных, 95 – утильных, 238 - подлежащих восстановлению;

- топливных насосов низкого давления – 72 шт., из них 25 – годных, 16 – утильных, 31 – подлежащих восстановлению;

- карбюраторов – 17 шт., из них 5 – годных, 4 – утильных, 8 – подлежащих восстановлению.

Сравним затраты на приобретения новых запчастей:

- ТНВД – 420 000 рублей;

- форсунки – 95 000 рублей;

- топливные насосы низкого давления – 16 000 рублей;

- карбюраторы – 32000 рублей.

Из сравнения видно, что затраты на ремонт ТНВД в десятки раз больше, чем на остальные элементы топливной системы, поэтому совершенствование процесса ремонта ТНВД позволит значительно сократить затраты предприятия.

Основные дефекты ТНВД КамАЗ 740:

- в результате действия нагрузок: слом кулачкового вала, срыв резьбы, поломка пружин, ослабление пружин;

- в результате механического изнашивания: попадание грязи между седлом и клапаном, следы коррозии на поверхности кулачкового вала, задиры и царапины на рабочей поверхности плунжера, увеличение зазора в плунжерной паре;

- в результате молекулярно-механического изнашивания: заедание плунжера во втулке, заедание рейки.

2.3 Проектирование процесса ремонта тнвд КамАз 740

2.3.1 Определение перечня операций технологического процесса

Для проектирования технологического процесса обслуживания необходимо установить перечень операций этого процесса, из которого будет проектироваться реальный техпроцесс для конкретного предприятия в соответствии с выбранным методом его организации. Основой для такого массива в большинстве случаев служит типовая технология для данной марки автомобиля.

Может быть рассмотрено три случая формирования перечня операций:

- Перечень формируется на базе типовой технологии, изменяется только оборудование для некоторых операций и, соответственно, их трудоемкость. Это возможно при изменении конструкции некоторых узлов автомобиля по сравнению с предыдущей маркой данного семейства.

- Полное изменение числа операции типовой технологии в связи с применением новых методов и оборудования для технического обслуживания и диагностирования некоторых узлов и систем автомобиля.

- Разработка новых технологических процессов технического обслуживания, диагностирования, текущего ремонта, не имеющих прямых аналогов в виде типовых технологий. Этот вариант встречается гораздо реже, например, технологические процессы покраски автомобилей на основе новых материалов, коренным образом отличающихся от ранее применяемых и др.

Технологический процесс ремонта ТНВД состоит из технологических операций: разборки, мойки, дефектовки, сборки. Для примера сформируем действия и переходы при выполнении операции разборки.

Разборку ТНВД необходимо проводить в следующем порядке:

– вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;

– снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива;

– распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;

– распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;

– вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;

– снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;

– вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;

– отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;

– снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;

– выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;

– снять подшипники с кулачкового вала.

На этом разборка ТНВД КамАЗ 740 закончена.