Вопрос 15 прогнозирование районов с пониженной видимостью при планировании рейса

В навигации различают географическую и оптическую даль­ность видимости. Географическая видимость зависит только от кривизны земной поверхности и не учитывает прозрачность атмос­феры. Оптическая дальность обнаружения объектов в море зави­сит от прозрачности атмосферы, на которую влияют метеорологи­ческие условия (дымка, парение мЪря, туман, осадки - дождь, сне­гопад, морось, наличие пыли в атмосфере).

Хорошая морская практика рекомендует считать понижен­ной (ограниченной) видимость, если она не превышает дальности видимости судовых навигационных огней (5 миль или менее).

При планировании рейса необходимо заранее учитывать ве­роятность встречи с пониженной видимостью и, в первую очередь, с туманами.

Туманом называется скопление мельчайших капель воды или кристаллов льда в прилежащих к земной поверхности слоях воз­духа, вследствие которого горизонтальная видимость становится меньше 1 км.

В отличие от метеорологической оценки видимости в тумане, морская практика относит к туману видимость в 2 или меньше миль. Это связано с обеспечением безопасности плавания морских судов при ограниченной видимости, имеющих большую массу, значитель­ную инерцию и связанную с ней величину выбега при попытке ос­тановить движение судна. Поэтому для моряков видимость в 5 миль вызывает повышение внимания и готовности перейти к действиям обеспечения безопасного плавания в ограниченной видимости, а снижение видимости до 2 и менее миль требует полной готовности судна к плаванию в тумане.

В зависимости от причин образования различают несколько типов тумана.

Морской, или адвективный, туман возникает при перемеще­нии воздушной массы с теплых участков морской поверхности на холодные и является наиболее распространенным. Чаще всего та­кой туман наблюдают в конце весны и летом.

Морской туман особенно часто образуется в районе холодных течений (например, Калифорнийского, Лабрадорского и Куриль­ского), а также там, где холодные и теплые течения проходят близ­ко друг к другу, например к юго-востоку от мыса Игольный, где

теплое течение граничит с относительно холодным течением За­падных Ветров.

Фронтальный туман возникает вследствие испарения теплых капель дождя в холодном воздухе. Он наблюдается сплошной по­лосой перед теплым фронтом или фронтом окклюзии. Этот туман отмечают в умеренных и высоких широтах. Он ограничивается зоной шириной обычно не более 50 миль.

Туман испарения («парение моря») наблюдают в холодное время года над арктическими морями у кромки льда, над полынь­ями и над внутренними морями (Черное, Балтийское), когда очень холодный воздух распространяется над относительно теплой по­верхностью моря. В результате испарения водяной пар попадает в холодный воздух и начинает конденсироваться. Туман испарения обычно клубится, но строго локализован над теплой испаряющей поверхностью. Этот туман не высокий.

Радиационный туман образуется в результате охлаждения подстилающей поверхности и прилегающего слоя воздуха под вли­янием излучения и турбулентного перемешивания. Над морем этот туман возникает в устойчивых антициклонах в холодное время года, главным образом из-за длительного выхолаживания возду­ха в нижних его слоях. Вследствие турбулентного переноса водя­ного пара вверх сначала развиваются слоистые облака на высоте нескольких сот метров. Затем эти облака постепенно распростра­няются сверху вниз до земной поверхности, и тогда их уже назы­вают туманом. Такой туман может сохраняться продолжительное время над большими районами.

Прогнозируя вероятность появления тумана следует преж­де всего руководствоваться климатическими характеристиками района предстоящего плавания. Образование тумана вполне ве­роятно:

• при прохождении теплых влажных ветров над местами с холодными течениями;

• вблизи кромки льдов;

• при резком потеплении;

• при прохождении очень холодных масс воздуха над теп­лой поверхностью моря;

• в зоне теплого атмосферного фронта.