УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА АЛМАТЫ АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ

Предметно-цикловая комиссия специальных дисциплин

КУРСОВАЯ РАБОТА По специальности: 1310000 «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (воздушный транспорт)» Квалификация: 131004 3 техник по радионавигации, по радиолокации и связи на тему: Спутниковые методы радионавигации

по предмету: Радионавигационные автоматические системы организации воздушного транспорта

Разработал обучающийся гр. ЗТЭЛ-12 Руководитель, преподаватель спец. дисциплин

Хомченко Р.Ю. (Ф.И.О. обучающегося) Дисенгалиева С.К. (Ф.И.О. руководителя)

Алматы 2016

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА АЛМАТЫ

АО «Академия Гражданской Авиации»

Авиационный колледж

РАССМОТРЕНО на заседании ЦМК __________________ (наименование дисциплин) «___»_________201__г. протокол №___ Председатель ЦМК_____ А.Болысбекова

УТВЕРЖДАЮ Зам. директора по УМР ______ Б. Дудкина «___» ________ 201__ г.

Задание на Курсовую работу

 для дневного отделения  для заочного отделения

по дисциплине Радионавигационные автоматические системы организации воздушного транспорта

(наименование)

специальность 1310000 «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (воздушный транспорт)»

(шифр, наименование специальности)

на тему: Спутниковые методы радионавигации

Разработал преподаватель__________________С. Дисенгалиева

1. Рассчитать угловой и линейный диаметры зоны видимости ИСЗ, движущегося на высоте 20 тыс. км, если минимальное значение угла места, под которым возможно его наблюдение, 5°.

2. Рассчитать длину отрезка круговой орбиты, попадающего в зону видимости ЛА, и продолжительность полета в ней для условий предыдущей задачи, если угловое расстояние плоскости орбиты от ЛА составляет 15°.

3. Определить угловое перекрытие соседних зон видимости восьми ИСЗ, располагающихся на круговой орбите высотой 20 тыс. км.

4. Рассчитать минимальное угловое перекрытие соседних зон видимости ИСЗ, обращающихся на разных орбитах, если спутники навигационной системы расположены на трех равноудаленных полярных орбитах высотой 20 тыс. км.

5. Определить поправки к с числимым координатам ЛА по результатам измерения дальностей до двух ИСЗ, азимуты и углы места которых равны соответственно 10°, 120° и 30°, 10°, а разности с числимых и измеренных дальностей составляют 1 и 5 км.

Основные вопросы:

1.Главный принцип измерения в СНС.

2.Количество спутников в СНС.

3.Высота расположения спутников.

4. Зоны видимости ИСЗ.

Содержание:

1. Введение

2. Спутниковые методы радионавигации

3. Глобальные спутниковые навигационные системы

4. Главный принцип измерения в СНС.

   1. Количество спутников в СНС.

   2. Высота расположения спутников.

   3. Зоны видимости ИСЗ.

5. Задание

6. Заключение

7. Литература

Введение

Идея создания спутниковой навигации родилась ещё в 50-е годы. В тот момент, когда СССР был запущен первый искусственный спутник Земли, американские учёные во главе с Ричардом Кершнером, наблюдали сигнал, исходящий от советского спутника и обнаружили, что благодаря эффекту Доплера частота принимаемого сигнала увеличивается при приближении спутника и уменьшается при его отдалении. Суть открытия заключалась в том, что если вы точно знаете свои координаты на Земле, то становится возможным измерить положение спутника, и наоборот, точно зная положение спутника, можно определить собственные координаты. Суть этих методов и эффектов была реализована как в спутниковых методах радионавигации так и в СНС. Запуск глобальных систем навигации дает потребителю определения пространственного местоположения и направления движения в пределах или большей части поверхности Земли. Одним из основных направлений использования искусственных спутников Земли в авиации является их применение для навигации, воздушных судов и направления воздушного движения. Основная функция системы — определение трехмерных координат пользователя, вектора скорости и времени с помощью различных спутниковых методов радионавигации. Кроме того, она может использоваться для навигации на всех этапах полета. Ввиду неоспоримых технических и экономических преимуществ спутниковой системы, например стоимость бортового оборудования GPS составляет всего 18-25% от стоимости бортового оборудования VOR/DME, является толчком для наиболее точной глобальной навигационной системы путем совмещения таких СРНС как: ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, BEIDOU. Что позволить значительно увеличить точность и уменьшить погрешность вплоть до миллиметров. Именно поэтому международная организация ГА - ИКАО было принято решение о создании всемирной спутниковой системы связи, навигации, наблюдения и организации воздушного движения - СNЅ/АТМ (Communication Navigation and Surveillance/Air Traffic Management) с использованием глобальной навигационной спутниковой системы GNSS ( Global Navigation Satellite System).