Расчет себестоимости перевозок

КазАТК

Кафедра

«Логистика на транспорте»

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №8

Дисциплина: Транспортно-логистические центры и терминальные технологии

Утверждаю:

Зав. кафедрой Кенжебаева Г.Ж.

______________

«17» 09 2014 г.

Протокол №_2__

1. В логистических центрах и терминалах не выполняются услуги:

(А) аренда, лизинг, ремонт, техническое обслуживание автотранспортных средств

(Б) таможенное обслуживание

(В) страхование, контроль за движением груза

(Г) погрузка, выгрузка и перегрузка груза

(Д) реализация груза по рыночной цене

2. Географическое место расположения склада влияет на:

(А) род грузов, тип подвижного состава, классам опасности грузов, количество грузов, взаимодействие двух и трех видов транспорта

(Б) уровень расходов по транспортировке, складированию грузов, уровень и стоимость логистических услуг

(В) рынок сбыта, условия аренды, корректировку схем доставки грузов

(Г) потребность в рабочем персонале, необходимую инфраструктуру, включая транспортные потребности

(Д) экономические показатели, на выбор транспортных средств и на количество работников

3. Основная функция терминала

(А) хранение груза

(Б) распределение груза

(В) товародвижение по международным транспортным коридорам

(Г) сортировка грузов по категориям

(Д) расформирование грузов по видам отправок

4. К какому типу логистического центра относится порт Актау

(А) средний мультимодальный транспортно-логистический центр

(Б) малый мультимодальный транспортно-логистический центр

(В) крупный мультимодальный международный транспортно-логистический центр

(Г) региональный мультимодальный транспортно-логистический центр

(Д) зональный мультимодальный транспортно-логистический центр

8. Логистические системы можно классифицировать

(А) по технико-экономическим показателям; по типу и роду груза; по характеристики груза

(Б) по экономическим показателям; по группам предприятий; по категориям

(В) по глубине и границам логистизации; по характеру организации управления потоковыми процессами; по уровню их экономической и правовой компетенции

(Г) по уровню спроса продукции; по структуре контроля уровня товарных запасов

(Д) по оценке уровня сервиса, по глубине и границам логистизации; по уровню их экономической и правовой компетенции

9. Что не входит в производственно-техническую базу терминалов?

(А) торговые помещения

(Б) погрузочно-разгрузочные устройства и механизмы

(В) грузовые фронты

(Г) хозяйственные, служебные, административно-бытовые помещения

(Д) весовое хозяйство

5. Хранение товаров до трех лет без уплаты пошлин и налогов есть…

(А) автомобильный склад

(Б) таможенный склад

(В) логистический центр

(Г) порт

(Д) склад временного хранения

6. Стратегия формирования региональной системы логистического обслуживания должна создавать сети:

(А) грузоперерабатывающие и грузонакопительные терминалы, мультимодальные терминальные комплексы многоцелевого назначения, а также логистические центры

(Б) только грузоперерабатывающие и грузонакопительные терминалы

(В) логистические центры и грузовые терминалы

(Г) контейнерные и грузовые терминалы, складские комплексы

(Д) мультимодальные терминальные комплексы и автомобильный склад

7 Создание единой терминальной системы логистического сопровождения грузопотоков позволит:

(А) повысить эффективность функционирования региональной транспортно-распределительной системы за счет внедрения терминальной технологии грузодвижения, сократить складские запасы предприятий промышленности и торговли, рационализовать транспортно-поставочные связи и ускорения товароматериальных потоков на основе логистического подхода

(Б) создать в узлах транспортные сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов, гарантировать клиенту комплекс транспортно-экспедиционных услуг, позволяющих значительно сократить складские площади и парк собственных грузовых автомобилей, снизить транспортные издержки производства на основе рационализации перевозочного процесса;

(В) повысить эффективность использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко- и среднепартионных грузов (классический «терминальный» эффект) за счет укрупнения мелких партий на терминалах по направлениям перевозки и сокращения времени оборота магистральных автопоездов на основе организации многосменной, при необходимости круглосуточной, работы терминалов (исключаются простои в ожидании открытия складов клиентуры)

(Г) значительно ограничить доступ в черту городов большегрузного подвижного состава и иногородних автомобилей; улучшить экологическую обстановку в городах и пригородах за счет сокращения транспортных средств

(Д) решить социально-экономические задачи региона, повысить уровень занятости населения за счет создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций; увеличить поступление в бюджет от функционирования макрологистической системы и расширить потребительский рынок транспортно-логистического сервиса

10. Представляют собой группу складов с дистрибутивным центром, функциями являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие, элементарные логистические активности

(А) грузовой терминал

(Б) универсальный терминал

(В) контейнерный терминал

(Г) специализированный терминал

(Д) логистический центр