Расчет себестоимости перевозок

КазАТК

Кафедра

«Логистика на транспорте»

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №30

Дисциплина: Транспортно-логистические центры и терминальные технологии

Утверждаю:

Зав. кафедрой Кенжебаева Г.Ж.

______________

«17» 09 2014 г.

Протокол №_2__

1. Задачами терминальной системы грузодвижения являются

(А) обеспечение развития инфраструктуры; создание в качестве самостоятельных коммерческих структур посреднических логистических компаний; развитие системы дистрибьюции; формирование региональной интегрированной информационной системы

(Б) создание на базе мультимодальных терминальных комплексов региональных транспортно-распределительных и информационно- аналитических логистических центров;

(В) повышение эффективности функционирования региональных транспортно-распределительной систем; создание в узлах транспортной сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов; повышение эффективности использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко-среднепартионныхгрузов; улучшение качества транспортного обслуживания

(Г) разгрузка городской уличной сети за счет сокращения или полного запрета въезда в город большегрузных автомобилей; повышение эффективности использования подвижного состава и производительность работы автомобильного транспорта; улучшение экологической обстановки в городе; улучшение организации и увеличение объема перевозок грузов в международном сообщении

(Д) увеличение объемов и ассортимента перерабатываемых грузов; создание в узлах транспортной сети региона грузоперерабатывающихтерминалов и мультимодальных комплексов; повышение эффективности использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко-среднепартионных грузов

2. Региональные логистические системы подразделяются на три основных вида

(А) главные региональные управления; региональные логистические управления; функциональные региональные управления

(Б) региональные логистические управления; областные логистические управления и международные логистические управления

(В) международные, областные и межрайонные логистические управления

(Г) междугородние и международные логистические управления

(Д) главные региональные управления, функциональные и межгосударственные логистические управления

назначению

7. Модель SCOR объединяет пять групп:

(А) снабжение, делает, доставляет, возвращает, требует

(Б) контролирует, оптимизирует, производит, отгружает, возвращает

(В) формирование, планирование, контролирование, детализирование

(Г) планирование, поставка, производства, отгрузка, возврат

(Д) конкурирование, планирование, производства, отгрузка, возврат

8. В логистических центрах и терминалах не выполняются услуги:

(А) аренда, лизинг, ремонт, техническое обслуживание автотранспортных средств

(Б) таможенное обслуживание

(В) реализация груза по рыночной цене

(Г) страхование, контроль за движением груза

(Д) погрузка, выгрузка и перегрузка груза

3. Основное преимущество складской формы снабжения:

(А) сокращение интервалов между поставками

(Б) экономия от сокращения производственных запасов

(В) поступление материалов не зависит от сроков их изготовления предприятием-поставщиком

(Г) обработка заказов клиентуры

(Д) оптимизация транспортных расходов

4. Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, в состав которой входит три системы

(А) микрологистические, региональные и функциональные

(Б) металогистические, макрологистические и мезалогистические

(В) межрайонные, международные и транснациональные

(Г) ассоциативные и корпоративные объединения, многозвенные

(Д) инфрасистемы, инфраотрасли и инфрарегионы

5. Логистические системы можно классифицировать

(А) по технико-экономическим показателям; по типу и роду груза; по характеристики груза

(Б) по экономическим показателям; по группам предприятий; по категориям

(В) по глубине и границам логистизации; по характеру организации управления потоковыми процессами; по уровню их экономической и правовой компетенции

(Г) по уровню спроса продукции; по структуре контроля уровня товарных запасов

(Д) по оценке уровня сервиса, по глубине и границам логистизации; по уровню их экономической и правовой компетенции

6. Перспективы развития транспортно-логистических систем состоит в …….

(А) замене бумажных перевозочных документов электронными

(Б) замене документов электронных бумажными

(В) применение новых технологий передачи груза от грузоотправителя грузополучателю

(Г) передаче грузов грузовладельцу с использованием систему «Точно в срок»

(Д) использованием уменьшения прибыли, увеличения стоимости и времени обработки заказа

9. Что не входит в производственно-техническую базу терминалов?

(А) погрузочно-разгрузочные устройства и механизмы

(Б) грузовые фронты

(В) хозяйственные, служебные, административно-бытовые помещения

(Г) весовое хозяйство

(Д) торговые помещения

10. Основное преимущество складской формы снабжения:

(А) оптимизация транспортных расходов

(Б) сокращение интервалов между поставками

(В) экономия от сокращения производственных запасов

(Г) поступление материалов не зависит от сроков их изготовления предприятием-поставщиком

(Д) обработка заказов клиентуры