7.Проектирование локомотивного хозяйства.

7.1 Назначение и состав локомотивного хозяйства.

По роду своей деятельности депо подразделяются на эксплуатационные и ремонтно-эксплуатационные. Данным курсовым проектом предусматривается ремонтно-эксплуатационное депо.В соответствии с заданием, локомотивное хозяйство участковой станции предназначено для технического обслуживания ТО-2,ТО-3, ремонтаТР-1,ТР-2,ТР-3 и экипировки электровозов. Экипировка всех локомотивов осуществляется с отцепкой от поездов на территории ремонтной базы локомотивов (РБ). Маневровые локомотивы экипируются на соседней станции.

Исходя из этого, проектируемое локомотивное хозяйство имеет два комплекса устройств:

- ремонтную базу для ремонта и технического обслуживания;

- экипировочные устройства для осмотра, очистки, снабжения топливом, смазкой, песком, обтирочными материалами, охлаждающей водой, устройства для внешней очистки локомотивов и обдувки тяговых двигателей.

7.2 Ремонтная база (рб).

Ремонтная база состоит из здания депо, где размещаются стойла для ремонта и технического обслуживания локомотивов, мастерские и административно-бытовое здание.

Потребное число стойл для каждого вида ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по формуле:

(14)

Где - годовой пробег локомотивов, млн.локомотиво-км;

- потребность в стойлах для данного вида ремонта на 1млн.лок-км в год ( =0,27)

Годовой пробег локомотивов, приписанных депо, определяется по формуле:

(15)

Где N – число пар поездов, обращающихся на соответствующих участках в средние сутки максимального месяца;

l – длина участка обращения локомотивов, км.

Отсюда млн.лок-км/год

Потребность в стойлах для ремонта и технического обслуживания тепловозов:

стойл(2 цеха по 3 пути)

7.3 Экипировочные устройства для электровозов.

В комплекс экипировочных устройств (ЭУ), расположенных на территории депо, входят экипировочные позиции со смотровыми канавами, склад масел,устройства пескоснабжения (пескосушилка, склады сухого и сырого песка), склад угля,галерея для подачи угля в котельную и котельная.

Число позиций для экипировки, технического обслуживания электровозв, смены локомотивных бригад определяется по формуле:

, (16)

Где - число локомотивов, подлежащих соответственно экипировке и техническому обслуживанию в течение суток;

- время на экипировку одного электровоза (25 мин);

- продолжительность технического обслуживания, совмещенного с экипировкой электровозов (60 мин);

К_нер – коэффициент неравномерности поступления локомотивов (К_нер 1,2).

Отсюда (1 цех экипировки)

8.Проектирование прочих устройств.

На участковых станциях располагаются служебно-технические здания различных служб, в том числе пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства, технического обеспечения и других.На основании задания ,проектом предусматривается эксплуатационно-ремонтная база ПЧ и вагонные весы.Железнодорожные весы вагонные ВВС предназначены для измерений массы подвижного ЖД состава: вагонов, вагонеток, углевозов, чугуновозов в статике.Железнодорожные весы.Расположены со стороны грузовых устройств, примыкают к вытяжному пути стрелкой 119.