5.2.Выбор сортировочного устройства

Для расформирования составов на участковых станциях применяются горки малой мощности, вытяжные пути специального профиля и вытяжные пути со стрелочной горловиной на уклоне.

Так как размеры движения участковых и сборных поездов составляют с направления А-3поезда и с направления Б-3поезда,то примерное число вагонов, подлежащих расформированию составляет 300 вагонов, поэтому на станции проектом предусматривается вытяжной путь специального профиля.

5.3. Проектирование горловин сортировочного парка

Горловины сортировочного парка проектируются компактными. Для этого используется стрелочные переводы марки 1/9 и использование стрелочных улиц под углом 3 α и более при этом радиус сопрягающих кривых принимаем не менее 200м,а на крайних путях не менее 180м.Вставки между центрами смежных стрелочных переводов минимальные.

6. Проектирование грузового района

6.1. Основные устройства грузового района

Проектом предусматривается на территории района использование следующих грузовых устройств:

- Для повагонных отправок предусматриваются крытые склады шириной 24 м;.

- Для тяжеловесных грузов предусматривается открытая площадка с использованием козлового крана.

- Для переработки контейнерных грузов применяются специальные контейнерные площадки, оборудованные козловыми кранами пролетом 16 м

- Для навалочных сыпучих грузов -повышенный путь для саморазгружающегося подвижного состава.

- Для непосредственной перегрузки грузов из вагона в автомобиль и обратно используется автопогрузчикна открытой высокой грузовой платформе.

6.2. Расчет складов

Площади крытых складов, крытых и открытых платформ, площадки для контейнеров, тяжеловесов и навалочных сыпучих грузов определяются отдельно для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

, (12)

Где Q – расчетные размеры прибытия и отправления данного вида груза за год, т;

 - коэффициент неравномерности прибытия и отправления грузов;

t – нормативная продолжительность хранения грузов на складах, сутки;

k – коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади на проходы людей, проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов;

p – норма нагрузки грузов, тс/м².

Потребная длина склада для каждого рода груза определена по формуле:

, (13)

Где b – полезная ширина склада, используемая для размещения груза, м.

Склад проектируются общим для прибывающих и отправляемых грузов, поэтому потребная площадь определяется как суммарная по прибытии и отправлении.

Расчеты потребных площадей и длин складов приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1– Расчет основных параметров зданий и сооружений грузового района

Наименование грузов	Грузооборот тыс. т/год		Коэффи- циент неравно- мерности	Срок хранения грузов, сут		Коэффи-циент на проходы и проезды,	Средняя нагрузка p, т/кв. м	Потребная площадь складов			Полезная ширина склада, b м		Потребная длина склада, L м		Принятая проектом длина склада, м
	отправление	прибытие						по отправлению	по прибытию	всего
				до отправления	по прибытию
Тар. и шт. при повагонных отправках	80	60	1,1	1,5	2,0	1,7	0,85	723,3	723,3	1446,6		18,8		76,94		78
Тар. и шт. при мелких отправках	35	30	1,1	2,0	2,5	2,0	0,4	1054,8	1130,1	2184,9		26		84,03		90
Тарные и штучные грузы в контейнерах	115	105	1,15	1,0	2,0	1,9	0,5	1376,8	2514,2	3891		13,1		297,02		300
Тяжеловесные грузы	80	80	1,2	1,0	2,5	1,6	0,9	467,6	1168,9	1636,5		13,1		124,9		125
Грузы, перевозимые навалом	-	200	1,2	2,5	3,0	1,5	1,1	-	2689,9	2689,9		12,0		224,2		225