4.2. Проектирование пассажирских устройств.

Прежде всего, необходимо установить количество и схему расположения пассажирских платформ. На проектируемой участковой станции размещается три пассажирские платформы. Одну из платформ (основную) располагают с внешней стороны приемоотправочного пути для пассажирских поездов, которая считается наиболее удобной для посадки и высадки пассажиров. Вторую и третью размещаем с внешней стороны главных путей,что позволит избежать дополнительных искривлений главных путей.Платформы проектируются низкие.Пассажирский приемоотправочный путь проектируется напрямой в пределах платформы с расположением выходных светофоров на расстоянии 50м от конца платформы.

Вокзал проектируется со стороны населенного пункта. Пассажирское здание, в котором располагаются служебно-технические помещения для работников служб движения, пассажирской и других, размещается напротив середины пассажирских платформ на расстоянии 25м от оси ближайшего главного пути. Размеры пассажирского здания зависят от населенности вокзала: на 200человек.

.После разработки схем пассажирских устройств и расчета рсстояния от оси главного пути до оси первого от него грузового приемо-отправочного пути можно приступать к проектированию грузовых приемо-отправочных парков.

4.3.Подготовка исходных данных для масштабного проектирования проектирования станции.

Мощность верхнего строения пути зависит от категории путей и принимается по данным приложения 1[2].

Применительно к линии II категории приняты:

• На главных путях тип рельсов Р65;балласт щебеночный толщиной 35 см на песчаной подушке толщиной 20 см; число железобетонных шпал на 1 км равно 1840шт.

• На приемоотправочных путях тип рельсов Р65;балласт песчаный толщиной 30 см; число железобетонных шпал на 1 км равно 1840шт.

На прочих путях – тип рельсов Р50; балласт гравийно-песчаный толщиной 30см; число деревянных шпал на 1 км равно 1440 шт.

Марки крестовин стрелочных переводов, укладываемых на главных путях, а также на других путях, связанных с главным путем съездами, принимается 1/11, а остальных переводов – 1/9. Радиусы закрестовинных кривых принимаем равными 300 м при укладке переводов марки 1/11, а для марки 1/9 – 300 м и 200 м для сортировки.

Поскольку в приемо - отправочных парках участковых станций выполняется безотцепочный ремонт вагонов, междупутья в них чередуются: 5,30 и 5,60 м. Между крайним приемо – отправочным путем и сортировочным парком междупутье назначается 6,50 м, между главным и вытяжным путем установлено междупутье равное 6,50 м ,так как на станции осуществляется безостановчный пропуск по главному пути пассажирских поездов со скоростью до 120 км/ч.

Проектирование начинается с укладки входной и центральной горловины приемоотправочного парка, где определяется самый короткий путь. После укладки приемоотправочных парков переходят к масштабному проектированию сортировочного парка.В сортировочном парке междупутные расстояния принимаются 5,30 .

5. Проектирование сортировочного парка

5.1. Число сортировочных и вытяжных путей

Сортировочные пути служат для распределения вагонов расформировываемого состава по отдельным назначениям и для стоянки этих вагонов под накоплением с целью формирования нового состава. Для формирования участковых и сборных поездов принимаем:

• По одному пути для накопления вагонов и формирования поездов для каждого примыкающего к станции подхода полезной длиной, равной длине приемоотправочного пути, увеличенной на 10%;

• один путь для вагонов, поступающих в адрес станции;

• один путь для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных;

• один путь для постановки вагонов с опасными грузами, со сквозным выходом на главный путь в обоих направлениях;

• один отсевной путь, для исправления коммерческого брака вагонов.

• один путь для местных вагонов.

Расчет числа сортировочных путей приведен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Расчет числа сортировочных путей на схеме.

Назначения путей	Число путей	Полезная длина путей, м
Для накопления и формирования участковых и сборных поездов:	2	1,1∙1050=1155
Выставочный	1	1050
Для неисправных вагонов	1	300-400
Для вагонов с опасными грузами	1
Для вагонов с коммерческим браком	1
Для Для местных вагонов	2
Итого	8	-

Вытяжные пути на участковых станциях служат для выполнения маневров по расформированию и формированию поездов и подборке местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, для перестановки составов из парка в парк