3.1.2 Расчет капитальных затрат по вариантам принципиальных схем станции.

Рассчитанные капитальные затраты по вариантам принципиальной схемы станции сводятся в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Расчет капитальных затрат по вариантам

Наименование работ	Измери-тель	Стоимость единицы измерителя, тыс. руб.	I вариант – поперечная схема		II вариант –п/продольная схема
			Объем работ	Кап. затраты, тыс. руб.		Объем работ	Кап. затраты, тыс. руб.
1. Укладка путей Lстр	км	17600	14,56	256256		11,51	202576
2.Укладка стрелочных переводов С	комплект	1200	61	73200		57	68400
3. ЭЦ стрелок и сигналов Сц	комплект	21600	-	2160		-	2160
4.Устройство контактной сети Lкс	км	-	-	-		-	-
Дополнительные земляные работы	тыс. м3	1050	-	-		15	15750
5. Дополнительные работы по воздухосмазковымпроводам,автомобильнымпроездам,стрелочнымпостам,зданиям ПТО и пр.		-	-	20000		-	20000
Всего	-	-	-	351616			306726

3.2 Расчет эксплуатационных расходов по вариантам принципиальнойсхемы станции.

3.2.1 Пробег сменяемых локомотивов.

Эксплуатационные расходы по вариантам принципиальных схем станции определяем также по тем элементам, по которым они отличаются: по текущему содержанию путей, стрелочных переводов, контактной сети, по пробегу сменяемых локомотивов от транзитных нечетных поездов, на задержки поездов и локомотивов из-за пересечения маршрутов и на содержание дополнительного штата вагонников при продольной и полупродольной типах станций.

Годовой пробег сменяемых локомотивов транзитных поездов определяется для каждого типа станции применительно к расчетным схемам взаимного расположения приемоотправочных парков по формулам:

для станции поперечного типа:

(7)

для станции полупродольного типа:

, (8)

Где - количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов;

- коэффициент неравномерности грузового движения (по заданию принимаем равным 1,20);

- длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км (принимается 0,35 км);

- полезная длина приемоотправочных путей, км (по заданию принимаем равной 1,05 км);

- длина центральной горловины станции соответственно поперечного и полупродольного типа (принимается = , = 0,8 км);

Отсюда годовой пробег сменяемых локомотивов равен:

Для схемы поперечного типа:

лок-км/год

Для схемы полупродольного типа:

лок-км/год