ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Пояснительная записка к курсовому проекту «Проектирование участковой станции»

Выполнил:

Студент группы УПП – 205 Деревянко А.Н.

Проверил:

Руководитель Васильев В.В.

Санкт-Петербург

2016

Содержание

Y

Введение 3

1.1 Фактическая длина станционной площадки 5

1.2 Потребная длина станционной площадки 6

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ 6

2.1 Число приемо-отправочных путей для пассажирских поездов 6

2.2 Число приемо-отправочных путей для грузовых поездов 7

2.3 Число приемоотправочных путей для поездов прибывающих в разборку. 7

2.4 Ходовые пути в приемоотправочных парках. 7

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ СТАНЦИИ. 8

3.1 Расчет объемов работ и капитальных затрат по вариантам принципиальной схемы станции. 8

3.1.1 Расчет объемов работ. 8

3.1.2 Расчет капитальных затрат по вариантам принципиальных схем станции. 10

3.2 Расчет эксплуатационных расходов по вариантам принципиальнойсхемы станции. 11

3.2.1 Пробег сменяемых локомотивов. 11

3.2.2 Годовые задержки для сравниваемых схем станции. 12

3.3 Выбор принципиальной схемы участковой станции 15

4.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРЛОВИН И ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ 16

4.1 Общие требования к горловинам 16

4.2. Проектирование пассажирских устройств. 18

4.3.Подготовка исходных данных для масштабного проектирования проектирования станции. 19

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА 20

5.1. Число сортировочных и вытяжных путей 20

5.2.Выбор сортировочного устройства 21

5.3. Проектирование горловин сортировочного парка 21

6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 22

6.1. Основные устройства грузового района 22

6.2. Расчет складов 22

7.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА. 25

7.1 Назначение и состав локомотивного хозяйства. 25

7.2 Ремонтная база (РБ). 25

7.3 Экипировочные устройства для электровозов. 26

8.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОЧИХ УСТРОЙСТВ. 27

9. ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ 27

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33

Введение

В работе сети железных дорог России участковые станции продолжают играть важную роль. На них формируют участковые и сборные поезда, обрабатывают транзитные поезда, обеспечивают смену локомотивов и поездных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, организуют погрузочно-выгрузочные работы, обслуживание пассажиров, промышленных предприятий и т. д. От развитости и технического оснащения участковых станций зависит качество работы участков и целых направлений.

Основным назначение участковых станций является смена локомотивов, локомотивных бригад, выполнение операций по осмотру подвижного состава, формирование и расформирование участковых и сборных поездов.На этих станциях производятся операции по посадке и высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, почты и грузов, ремонту вагонов и др.

Для выполнения этих операций участковые станции имеют соответствующие пути, служебные здания и устройства для обслуживания пассажиров, устройстав локомотивного, вагонного, грузового и путевого хозяйств, устройства энергоснабжения, сигнализации, централизации и связи.

Пути на участковых станциях, как правило, четко специализируются для выполнения различных операций. Количество путей зависит от размеров движения, характера и продолжительности операций с поездами, количества перерабатываемых вагонов и других условий.

Путевое развитие должно обеспечивать независимое друг от друга выполнение операций.

На участковых станция устраивается, как правило, один сортировочный парк для всех направлений движения с вытяжными путями для маневровой работы.

Пассажирские здания (вокзалы) располагаются с внешней стороны путей, как правило, со стороны населенного пункта.

У путей, предназначенных для приема и отправления пассажирских поездов, располагаются пассажирские платформы. На станциях с большой посадкой и высадкой пассажиров для безопасного перехода с платформ к пассажирскому зданию устраивают переходы в разных уровнях – пешеходные мосты или тоннели.

Здания и пути локомотивного хозяйства на территории станции должны обеспечивать наименьшую затрату времени на экипировку локомотивов в пределах деповской территории. На территории локомотивного хозяйства устраивают пути внутри локомотивных зданий, ходовые и экипировочные пути, пути складов топлива, стоянки резерва локомотивов и для других нужд.

Рядом с сортирровочным парком располагается вагонное хозяйство. На его территории имеются пути для вагонов, ожидающих ремонта, ремонтируемых и отремонтированных, а также ходовые пути, пути для запаса колесных пар и др.

Для грузовых операций на участковых станциях устраиваются складские помещения и платформы, контейнерные пункты, вагонные весы и другие сооружения с соответствующими путями для подачи и уборки вагонов. Для подъезда автомобильного транспорта к складским помещениям, а также для стоянки автомашин на грузовых дворах специально сооружают благоустроенные площадки.