31. Понятие сбойки встречных подземных выработок

При сооружении тоннеля от двух стволов встречными забоями под влиянием ошибок геодезических работ и разбивки, а также из-за деформации тюбинговых колец получается расхождение (несбойка).

 - расстояние между концами осей встречных выработок, несбойка рабочих осей встречных выработок А и В.

- расстояние между одноименными проектными точками обделки встречных тоннелей или несбойка из-за влияния ошибок геодезических работ (допустимое значение определяется габаритным запасом).

Несбойка из-за влияния погрешностей геодезических работ (дельта) обусловлена:

– влиянием погрешностей геодезических работ;

– отклонением сооружений от проектных разбивочных осей, закрепленных в натуре;

– влиянием деформаций в процессе строительства.

Несбойка рабочих осей (сигма) обуславливается только погрешностями наземного и подземного геодезического обоснования. Поэтому обычно .

32. Влияние на сбойку подземных выработок ошибок геод. Измерений

Выделяют след. несбойки: 1)Несбойка из-за влияния погр. геод. работ (дельта) обусловлена: – влиянием погр. геод. работ; – откл. сооружений от проектных разбивочных осей, закрепленных в натуре; – влиянием деформаций в процессе строит. 2)Несбойка рабочих осей (сигма) обусл. только погр. наземного и подземного геод. обосн. Поэтому обычно

Несбойка рабочих осей может быть разложена на три сост.: σ²=σ_n²+σ_t²+σ_h², где , , - прод., попер. и выс. сост. погр. несбойки.

При строит. прямолинейных тоннелей прод. погрешность имеет менее сущ. значение, чем попер. (пренебрегают ). При строительстве криволинейных тоннелей учитывают как прод., так и попер. составляющие.

Сбойку тоннеля по высоте осуществить легче, нежели в плане.

Доп. величина общей несбойки определяется габаритным запасом (известно из проекта) и зависит от:1)погр. планового обосн. ; 2)погр. высотного обосн. ; 3)отклонения тюбинговых колец при их укладке от разбивочной оси (эксцентриситет) ; 4)отклонения геом. формы колец от проектной (эллиптичность) ; 5)деформации колец под влиянием гориз. давления , То есть общая величина отклонения обделки тоннеля от проектного положения будет такой: . Полагают, что влияние погрешностей высотного обоснования на величину несбойки в два раза меньше планового: ,

На несбойку в плане влияют след. погр.: построения геод. обосн. на поверхности ; ориентир. подземной основы через ствол А – ; ориентир. подземной основы через ствол В – ; полигонометр. хода, идущего от ствола А – ; полигонометр. хода, идущего от ствола В – . Т.о, СКП сбойки рабочих осей встречных выработок будет такой: . Экспер. доказано, что для тоннелей длиной 1–1,5 км влияние перечисленных ошибок одинаково, то есть m1=m2=m3=m4=m5=μ_e, тогда или . Эта величина служит основой для расчета необход. точности измер. на различных стадиях геод. работ при строит. через стволы тоннелей длиной менее 1,5 км. Для тоннелей более 1,5 км принцип равных влияний не приемлем. Часто прим. след. соотн. погр. таково: ; . То . Если тоннель сооружают через порталы, то на точность сбойки рабочих осей влияют три погр.: геод. основания на поверхности; геод. измерений в ходе подземной полигоном. от портала А и геод. измерений в ходе подземной полигоном. от портала В, т.е. .