10.4. Архитектурные требования, возможность размещения оборудования и возможность прокладки воздуховодов и трасс теплоносителя.
Распространенные в настоящее время автономные сплит-системы кондиционирования воздуха ухудшают внешний вид фасадов зданий, создают повышенный шум, имеют короткий срок службы по сравнению с центральными системами кондиционирования воздуха.
Первоначально видимый выигрыш в единовременных затратах оборачивается значительными расходами при эксплуатации подобных систем, от шума наружных блоков страдают прежде всего жильцы, не имеющие систем кондиционирования.
Архитектурно- строительные требования, связанные с размещением в здании основных и вспомогательных элементов системы кондиционирования воздуха, необходимо учитывать при планировке здания, разработке интерьеров и оформлении фасадов.
Система кондиционирования воздуха и ее подсистемы в большей или меньшей степени требуют места для установки оборудования и прокладки инженерных коммуникаций (воздуховодов, трубопроводов, электрических проводок) и, таким образом занимают строительный объем и должны предусматривать возможность обслуживания. Это могут быть отдельные помещения для размещения центральных установок в подвале, на техническом этаже под крышей или между этажами, площадки на крыше или во дворе здания, пространство подшивного потолка, фальшпола. Отдельные элементы СКВ – воздухораспределители, внутренние блоки, фанкойлы, панели отопления и охлаждения – всегда будут видимыми в помещении. Эти элементы должны гармонировать с интерьером, не должны быть источниками шума в помещении и мешать размещению мебели.
Рис.10.3.
На Рис. 10.3. представлен интерьер гостиничного номера с типовой установкой внутреннего блока системы кондиционирования за подшивным потолком.
Часть элементов (чиллеры, конденсаторы, воздухозаборные решетки, наружные блоки, охладители конденсаторов и т.д.) оказываются видимыми снаружи здания, влияют на его облик. Конструктивные требования состоят в том, чтобы статические и динамические нагрузки от оборудования СКВ не превышали максимально допустимой нагрузки для несущих конструкций перекрытия, фундаментов или отдельных площадок для размещения оборудования, габариты оборудования должны быть согласованы с размерами монтажных проемов. Последнее обстоятельство в ряде случаев является определяющим при выборе поставщика основного оборудования центральной системы.
Рис.10.4.
На Рис.10.4. показаны фрагменты монтажных работ по заброске оборудования через существующий монтажный проем при реконструкции системы кондиционирования театра.
Часто при выборе концепции и проектировании системы кондиционирования приходится учитывать уровень шума от работающего оборудования.
При проектировании любой центральной СКВ необходимо учитывать архитектурные особенности здания и требования, предъявляемые Заказчиком к трассируемым воздуховодам и трубопроводам с теплоносителем, кабельным связям силового питания и системы управления, а также возможность размещения оборудования на объекте и наличия свободного пространства для прокладки воздуховодов по зданию.
При проектировании центральной системы кондиционирования приходится учитывать наличие или отсутствие технического этажа и технических помещений различного назначения (венткамеры, бойлерные, насосные и т.д.).
На рис 10.5. и Рис.10.6. в качестве примеров показаны практические реализации воздушных систем кондиционирования применительно к современным аэропортам. На представленных фотографиях видно, каким образом выполнено архитектурное и дизайнерское решение по трассировке воздуховодов по залам: воздуховоды органично вписаны в дизайн залов и представляют собой оригинальную и законченную композицию.
На Рис.10.5. воздушная система реализована таким образом, что каждый воздуховод (а всего в системе их около 100) подсоединен к своему центральному кондиционеру. Работа центральных кондиционеров обеспечивается от общей холодильной станции, состоящей из пяти моноблочных чиллеров с воздушным охлаждением конденсатора. Подобное решение системы кондиционирования несколько увеличило капитальные затраты на оборудование, но обеспечивает резервирование и возможность проведения плановых ремонтов оборудования без нарушения жизнедеятельности аэропорта.
Показанная на Рис.10.6. воздушная система реализована таким образом, что по залам проложены только два воздуховода (приточный и вытяжной), на которых с определенными интервалами установлены раздаточные сопла и вытяжные решетки.