ВВЕДЕНИЕ
1.	КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ (СТАНЦИИ)
2.	СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИЕЙ (ПРЕДПРИЯТИЕМ)
3.	ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ (ПО СВОЕЙ ДОЛЖНОСТИ)
4.	РЕГЛАМЕНТ ДЕЙСТВИЙ РАБОТНИКА СТАНЦИИ (ПРЕДПРИЯТИЯ) В НЕСТАНДАРТНОЙ СИТУАЦИИ
5.	ПРИМЕНЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И Т.Д.)
6.	ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
	ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Сортировочные станции предназначаются для массовой переработки вагонов, расформирования и формирования поездов, причем в первую очередь сквозных (т. е. таких, которые проходят без переработки несколько технических станций, следуют на большие расстояния) для формирования участковых, сборных, сквозных и передаточных поездов.

С этой целью на сортировочных станциях выполняются следующие операции:

- подготовка прибывших поездов к расформированию;

- расформирование поездов;

- накопление вагонов для формирования поездов новых назначений;

- формирование поездов;

- подготовка сформированных поездов к отправлению.

Кроме того, сортировочные станции могут пропускать транзитные поезда, с которыми выполняются следующие операции: смена локомотивных бригад; смена локомотивов; технический и коммерческий осмотр составов; ремонт и экипировка локомотивов, вагонов; снабжение водой поездов с живностью, экипировка рефрижераторных секций; подготовка вагонов под погрузку, промывка вагонов; погрузка и выгрузка вагонов; обслуживание подъездных путей.

1 Краткая характеристика станции екатеринбург-сортировочный

Крупнейшая на сети железных дорог России станция Екатеринбург-Сортировочный была построена в 1930 году на главном ходу Транссибирской магистрали.

Станция и на сегодняшний день, по основному назначению и характеру работы является сортировочной, по объему выполняемой работы отнесена к внеклассной и остается одной из самых крупнейших станций Российских железных дорог сетевого значения.

Она расположена на двух транспортных направлениях, названных сегодня основными. Это Кузбасс – Северо-Запад и направление Дружинино – Каменск-Уральский.

Станция по схеме является двухкомплектной, имеет 5 парков с последовательным расположением их в системах (Южный парк – пассажирский, расположен параллельно ЧПП). Обеспечивает прием и отправление поездов на 7 направлений (Кузино, Дружинино, Смычка, Каменск-Уральский, Тюмень, Уфалей, Егоршино), формирует поезда на 15 общесетевых назначений (4 по четной, 11 по нечетной), 27 назначений дорожного значения (19 по четной, 8 по нечетной). Общая протяженность станции составляет 8 км, протяженность путевого развития более 225 км (135 путей).

Станция имеет две сортировочные горки большой мощности, способные перерабатывать более 5000 вагонов в сутки.

2 Руководство грузовой работы на станции

Непосредственное руководство деятельностью ПКО осуществляют два бригадира с разделением полномочий по четной и нечетной системам станции. Бригадиры ПКО находятся в непосредственном подчинении у заместителя начальника станции по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок.

Контроль работы ПКО осуществляют ДС, Служба коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Свердловской дирекции управления движением (рисунок 1).

Оператор аско пв

Бригадиры ПКО: организуют работу ПКО в соответствии с технологическим процессом станции и другими нормативными документами; расследуют случаи пропуска вагонов с коммерческими неисправностями по поступающим оперативным донесениям и составленным актам общей формы на ответственность ПКО; контролируют правильность и своевременность выполнения операций по коммерческому осмотру поездов и вагонов, документального оформления результатов и их осмотров, исправность работы автоматизированных систем контроля коммерческого осмотра поездов и вагонов соблюдения работниками ПКО трудовой и технологической дисциплины и правил техники безопасности и безопасных приемов труда; организуют обеспечение рабочих мест необходимыми материалами, инструментами, приспособлениями, инвентарем и нормативно технической документацией; участвуют в обучении приемщиков поездов и др.

Оперативное руководство работниками ПКО осуществляют в каждом парке приемщиками поездов – старшие смены, неосвобожденные от обязанностей по коммерческому осмотру поездов и вагонов. Приемщики поездов (старшие смены): осуществляют расстановку приемщиков поездов по рабочим местам, проверяют наличие и исправность материалов, инструментов, приспособлений, инвентаря, нормативно- технической документации средств связи с оформлением в журнале приема и сдачи дежурства; контролируют соблюдение приемщиками поездов в парке трудовой и технологической дисциплины, правил техники безопасности и безопасных условий труда в течении смены, ведение технической документации, содержание помещений с сооружений ПКО в чистоте и порядке; принимают решения в спорных вопросах по отцепке вагонов на пункт исправления коммерческих неисправностей (ПИКН) и под проверку.

Приемщик поездов-операторы ПКО осуществляют: координацию работы приемщиков поездов всех парков во взаимодействии с дежурными парков прибытия (ДСП); маневровыми диспетчерами (ДСЦ); работниками Федерального государственного предприятия ведомственной охраны железнодорожного транспорта (ФГП ВО ЖДТ) и линейного отдела внутренних дел но транспорте (ЛОВД); работу с перевозочными документами во взаимодействия с операторами СТЦ ; оформление актов общей формы ГУ-23ВЦ с использованием АРМ оператора ПКО; ведения установленной технической документации; учет работы сменны и передачу информации, актов общей формы в актовый стол.