1.3 Задачи курсового проекта
1) Изучить технологический процесс замены ведущего моста автомобиля Газ – 3307. Придумать оборудование для снятие агрегатов трансмиссии
2) Выявить дефекты технологического процесса замены ведущего моста автомобиля Газ – 3307 и попытаться устранить их.
2 Технологический раздел
2.1 Назначение, условия работы и характеристика узла
Задний мост – это механизм, служащий для передачи усилий на колеса и последующего их движения. Путь передачи крутящего момента начинается с двигателя. Затем мощность переходит на коробку передач, после на карданный вал, главную передачу, дифференциал и полуоси. Только после этого тяговые усилия приводят в действие колеса. Стоит отметить, что в данном случае мы рассматриваем ведущий задний мост.
Назначение ведущего моста сводится к выполнению следующих функций:
изменять подведённый крутящий момент и передавать его на ведущее колесо;
при повороте обеспечивать ведущим колёсам возможность вращаться с различным числом оборотов;
передавать тяговое (толкающее) усилие и реактивный момент от ведущих колёс к раме или несущему кузову машины;
воспринимать силу веса и боковые реакции, возникающие при движении машины на повороте или на косогоре.
Сту́пи́ца в общем случае — это центральная часть детали с отверстием (маховика, шкива, зубчатого колеса и т. д.) для насадки на вал или ось. Отверстие ступицы обычно имеет шпоночный паз или шлицевый профиль . Если же деталь свободно вращается на оси, то в отверстие ступицы запрессовывают заглушки или подшипники качения.
Для обеспечения прочности наружный диаметр ступицы принимают равным 1,5—2,0 диаметра отверстия, для предотвращения перекоса детали на валу длина ступицы должна быть не менее диаметра отверстия
Задача ступицы заключается в обеспечении возможности колесу вращаться вокруг своей оси и прочно удерживаться на подвеске. Таким образом, каждое колесо имеет свою ступицу. Ещё одним важным заданием этой детали является передача вращательного движения от трансмиссии на колесо, если оно является ведущим.
Полуось-вал ведущего моста автомашины, передающий крутящий момент от дифференциала на колесо
Вращающий момент от полуосевых шестерен дифференциала к ведущим колесам передается валами, называемыми полуосями. Помимо вращающего момента, полуоси могут быть нагружены изгибающими моментами от сил, действующих на ведущее колесо.
Ступица ведущего моста Газ 3307
1. Манжета ступицы заднего колеса в сборе 2. Шайба сальника ступицы заднего колеса упорная 3.Подшипник ступицы заднего колеса внутренний в сборе 4. Ступица заднего колеса 5.Болт ступицы переднего колеса правая резьба 6. Подшипник коробки сателлитов дифференциала заднего моста в сборе 7. Барабан тормозной задний
Полуось ведущего моста Газ 3307
Полуось ведущего моста моста 2. Прокладка полуоси
2.2 Ту на дефектацию
В процессе эксплуатации автомобиля в его деталях, в том числе и в ступице, возникают различные дефекты.
|
Ступица |
ковкий чугун КЧ35-10 |
Возможные дефекты |
Способы устранение дефектов |
Заключение |
Обломы или трещины |
Замена ступицы |
Замена |
Износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника; |
Дуговая наплавка |
ремонт |
Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника; |
Дуговая наплавка |
ремонт |
Износ отверстий под болты крепления колеса; |
Дуговая наплавка |
ремонт |
Повреждение или износ резьбы под винты крепления тормозного барабана; |
замена |
замена |
изменение размеров рабочих поверхностей ступицы |
Замена |
Замена |
|
Полуось |
Сталь 40ХМА |
Возможные дефекты |
Способы устранение дефектов |
Заключение |
погнутость оси |
Правка |
Ремонт |
износ шкворней и шкворневых втулок |
Замена |
Замена |
неправильная регулировка или износ подшипников |
Замена |
Замена |
срыв резьбы шпилек полуосей |
Замена |
Замена |
Погнутая передняя ось, изношенные шкворни и втулки, неправильная регулировка или износ подшипников ступиц колес приводят к неправильной установке колес, в результате чего затрудняется управление автомобилем и повышается износ шин. Погнутую ось необходимо править, а изношенные шкворни, втулки и подшипники колес заменить.