1 Техническое описание

1.1 Назначение

Дизель-генератор 4-36ДГ предназначен для установки на маневровый тепловоз ЧМЭ3 с электрической передачей постоянного тока в климатических условиях У2, Т2 по ГОСТ 15150-69.

2. Технические данные

1.2.1 Обозначение дизеля 8ЧН26/26

1.2.2 Число цилиндров 8 с V-образным расположением

1.2.3 Порядок нумерации цилиндров от заднего торца

1.2.4 Порядок работы цилиндров В₁-А₄-В₂-А₃-В₄-А₁- -В₃-А₂

1.2.5 Диаметр цилиндра, мм 260

1.2.6 Ход поршня, мм 260

1.2.7 Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 левое (если смот- реть со стороны генератора)

1.2.8 Общий угол опережения подачи топлива в градусах поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на величину 5 мм указан в формуляре дизель-генератора и изменяется только при осуществлении конструктивных изменений.

1.2.9 Полная мощность дизеля при нормальных условиях, кВт (л.с.) 993 (1350)

1.2.10 При температуре окружающей среды выше 303 К (30 ºС) мощность дизеля на тепловозе необходимо снизить на 10 %, кВт (л.с.), до 890 (1210)

1.2.11 К нормальным условиям относятся:

- атмосферное давление, кПа (мм рт. ст.) 101,3 (760)

- температура окружающей среды, К (ºС) 293 (20)

- относительная влажность воздуха, процент 70

- противодавление на выпуске у фланца выпускного патрубка турбокомпрессора, кПа (мм вод. ст.) 3 (300)

- разрежение на впуске, кПа (мм вод. ст.) 3 (300)

- температура охлаждающей жидкости на входе в охладитель наддувочного воздуха, К (ºС) 318 (45)

- температура дизельного топлива перед топливными насосами, К (ºС) 303 (30)

1.2.12 Частота вращения коленчатого вала, с^-1 (об/мин):

- на полной мощности 12,5 (750)

- минимально-устойчивая под нагрузкой 5 (300)

- минимально-устойчивая на холостом ходу 5 (300)

1.2.13 Минимальная мощность, допустимая при длительной работе, кВт (л.с.) 37 (50)

1.2.14 Мощность, соответствующая минимально- устойчивой частоте вращения (первая позиция контроллера), кВт (л.с.) 50 (68)

1.2.15 Удельный расход топлива при низшей теплотворной способности 42700 кДж/кг (10200 ккал/ч), температуре смазочного масла 353 К (80 ºС) и при нормальных условиях, г/(кВт.ч) [г/(л.с.ч)], не более:

- на режиме полной мощности 200⁺¹⁰ (147^+7,35)

- при 75 % от полной мощности 204^+10,2 (150^+7,5)

- при 50 % от полной мощности 207^+10,35 (152^+7,6)

1.2.16 Часовой расход топлива на холостом ходу при частоте вращения 5,0 с^-1 (300 об/мин) и температуре масла 343 К (70 °С), кг

- дизель-генератор 6,2

- дизель 5,2

- расход смазочного масла на угар на режиме полной мощности, кг/, не более 1,11

- расход воздуха через дизель, кг/с, не более 1,95

- среднее эффективное давление, МПа (кгс/см²) 1,43 (14,65)

1.2.17 Параметры дизеля на полной мощности при нормальных условиях:

- температура выпускных газов на выходе из цилиндров, К (°С), не более 873 (600)

- температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор, К (°С), не более 883 (610)

ВНИМАНИЕ: Дизель обеспечивает надежную работу на полной мощ- ности при температуре наружного воздуха 223 - 328 К (минус 50 - + 55 °С) и высоте над уровнем моря не более 2000 м.

- разность температур выпускных газов на выходе из цилиндров в эксплуатации, °С, не более 80

- максимальное давление сгорания в цилиндрах, МПа (кгс/см²), не более 14,7 (150)

- неравномерность распределения нагрузки по цилиндрам по максимальному давлению сгорания, % от среднего значения по цилиндрам, не более ± 4

- давление наддувочного воздуха, МПа (кгс/см²) 0,145 - 0,16 (1,45 - 1,6)

1.2.18 Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, К (°С):

- рекомендуемая 348 - 363 (75 - 90)

- максимальная 378 ± 1,5 (105 ± 1,5)

1.2.19 Температура масла на выходе из дизеля, К (°С):

- рекомендуемая 341 - 353 (68 - 80)

- максимальная 364 _{- 1,5} (91 _{- 1,5})

- минимальная при запуске дизеля 281 (8)

1.2.20 Давление масла на входе в дизель в эксплуатации при температуре масла 353 К (80 °С), МПа (кгс/см²):

- при частоте вращения, соответствующей полной мощности, не менее 0,35 (3,5)

- при минимально-устойчивой частоте вращения, не менее 0,1 (1,0)

1.2.21 Дизель-генератор и тепловоз оборудованы устройствами, обеспечивающими:

а) автоматическое поддержание заданной температуры охлаждающей жидкости, масла в допустимых пределах при всех атмосферных условиях и на всех режимах работы дизеля с возможностью перехода на ручное управление;

б) подогрев топлива, входящего в дизель-генератор, при температуре окружающей среды ниже 281 К (8 °С) до температуры, К (°С) 281 - 298 (8 - 25)

в) автоматическую остановку дизель-генератора:

- при снижении давления масла на входе в дизель во всем диапазоне частот вращения, кПа (кгс/см²), до 50 ± 5 (0,5 ± 0,05)

- при появлении давления в картере дизеля, кПа (мм вод. ст.) 0,6 - 0,7 (60 - 70)

- при достижении частоты вращения коленчатого вала дизель-генератора, с^-1 (об/мин), до 14,0 - 14,67 (840 - 880)

г) автоматическое снятие нагрузки и сигнализацию:

- при повышении температуры охлаждающей жидкости на выходе из дизель-генератора, К (°С), до 378 ± 1,5 (105 ± 1,5)

- при повышении температуры масла на выходе из дизель-генератора, К (°С), до 364 - 1,5 (91 - 1,5)

- при падении давления масла на входе в дизель в диапазоне частот вращения коленчатого вала 9,27 - 12,5 с^-1 (556 – 750 об/мин), кПа (кгс/см²), ниже 200 ± 25 (2,0 ± 0,25)

д) автоматическую блокировку пуска:

- при включенном валоповоротном механизме

- при истечении времени предпусковой прокачки дизеля в течение, с 30

- при давлении масла в системе, кПа (кгс/см²), менее 30 ± 5 (0,3 ± 0,05)

1.2.22 Масса дизель-генератора (сухая), кг, не более 16700

Массы основных сборочных единиц дизель-генератора представлены в таблице 1.