3.6 Расчет площадей производственных участков профилактория

Площадь слесарно-механического участка определим по формуле

F_уч = F_об ή_рз, (3.14)

где F_уч – площадь участка, м²;

F_об – площадь, занимаемая оборудованием, F_об = 8,8 м² (таблица 3.1);

ή_рз – коэффициент рабочей зоны, ή_рз = 3,0…3,5 [15].

Определим площадь слесарно-механического участка по выражению (3.14):

F_уч = 8,8 ∙ 3,5 = 30,8 м².

Исходя из строительных норм, принимаем площадь слесарно-механического участка F_уч = 6×5= 30 м².

Площади остальных участков профилактория автогаража определим по удельным площадям на одного производственного рабочего в наиболее загруженной смене по формуле

F_уч = f_удz, (3.15)

где F_уч – площадь участка, м²;

f_уд – удельная площадь на одного производственного рабочего, м²;

z – число производственных рабочих на участке, чел.

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 ‑ Производственные площади участков профилактория

№ участ-ка	Наименование участка	Коли- чество рабочих	Удельная площадь, м2/чел	Площадь, м2
				расчет-ная	приня-тая
1	Участок ремонтно-монтажный	2	25…30	60	104
2	Участок дефектовки и комплектовки				54
3	Участок по ремонту ДВС	1	25…30	30	72
4	Участок обкатки и испытания ДВС				25
5	Участок ТО-2 и текущего ремонта	2	15…20	40	93
6	Участок слесарно-механический	1	25…30	30	30
7	Участок ремонта электрооборудования	1	18…20	18	18
8	Участок ремонта агрегатов	1	15…20	20	72
9	Участок шиномонтажный	1	15…20	20	72
Итого		9		218	540

Сопоставляя потребную расчетную производственную площадь с площадью существующей профилактория, приходим к выводу, что производственной площади в существующем гараже-профилактории вполне достаточно, поэтому необходимость в достройке профилактория отсутствует.

4 Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров

4.1 Основные дефекты головки блока цилиндров и способы их устранения

К основным дефектам головки блока цилиндров относятся:

1. наружение герметичности рубашки охлаждения;

2. нарушение герметичности масляных каналов;

3. трещины, захватывающие внутренние каналы, полости отверстий под форсунки, направляющие втулки и поверхность сопряжения с блоком цилиндра;

4. разрушения посадочных мест на седлах клапанов и перемычек между ними;

5. наличие выработки или раковин на рабочей поверхности седел клапанов;

6. трещины, сколы, механические повреждения на поверхности направляющих втулок клапанов;

7. коробление поверхности сопряжения с блоком цилиндров или наличие на ней раковин.

Ослабление посадок седел клапанов в гнездах обнаруживают при легких ударах медным молотком. При наличии этого дефекта и износе гнезд под седла впускных клапанов до диаметра, большего 55,03 мм, а выпускных – 52,03 мм, гнезда под седла впускных клапанов обрабатывают до ремонтного размера 55,5 мм, а выпускных ‑ 52,5 мм. В случае ослабления посадки седел клапанов в гнездах, ранее обработанных под ремонтный размер, головку бракуют. Аналогично определяют и устраняют ослабление посадки направляющих втулок клапанов. Предельный диаметр отверстий под направляющую втулку 18,04 мм, ремонтный размер 18,4 мм.

При наличии выработки или раковин на рабочей поверхности седел клапанов их обрабатывают до выведения дефекта притиркой, не допуская увеличения диаметра седла выпускного клапана более 43 мм, а впускного – 48 мм. При невозможности устранения дефекта седла заменяют.

При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, а также при износе отверстия в направляющей втулке до диаметра более 10,04 мм втулку заменяют. Также подлежит замене при прогорании или механическом повреждении уплотнительное кольцо газового стыка.

Крышку головки цилиндров бракуют при наличии обломов и трещин. Неплоскостность поверхности прилегания к головке цилиндров проверяют щупом на поверочной плите. Она должна составлять не более 0,15 мм. В противном случае поверхность обрабатывают до устранения дефекта, снимая слой металла не более 0,5 мм. При невозможности устранения дефекта деталь бракуют.

При ремонте клапаны впускной и выпускной бракуют при наличии трещин, обломов, износе или выгорании рабочей фаски клапанов. При износах стержня впускного клапана до диаметра менее 9,94 мм, а выпускного – 9,90 клапаны бракуют или направляют на восстановление. При неравномерном износе торца стержня клапана его обрабатывают до устранения дефекта, не допуская уменьшения высоты от торца до кольцевой проточки сверх 6,3 мм. При невозможности устранения дефекта клапан бракуют.

При ремонте коромысла клапанов с втулкой бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе носка коромысла по высоте. Расстояние от горизонтали, проходящей через центр отверстия во втулке коромысла, до носка коромысла, должно быть не более 6,0 мм. При износе отверстия во втулке ее заменяют и обрабатывают до ремонтного размера, при диаметре более 26,66 мм – бракуют.