2.3 Определение интенсивности и плотности вд
Количественные характеристики потоков ВС, такие как интенсивность и плотность ВД, определяют ту нагрузку на диспетчера, которая формируется при входе ВС из смежных зон ОВД в зону ответственности данного диспетчера. На практике, интенсивность ВД считают по упрощенным выражениям, относя общее количество ВС, поступающих в данную зону ОВД, к единице времени их поступления:
где - число ЛА, находящееся в рассматриваемый период времени на управлении; - интервал времени, за которое подсчитывается это число.
Для более детального анализа необходимо определить среднечасовую интенсивность ВД в исследуемой зоне по отдельным наиболее загруженным трассам и их участкам.
Для этого построим гистограмму распределения среднечасовой интенсивности ВД по участкам маршрутов ОВД (рис. 2.3.1).
Рис. 2.3.1 Распределение среднечасовой интенсивности ВД по участкам маршрутов ОВД
Рассчитаем плотность ВД на участках ВТ «4 – 3 – 2 – 5» и по трассе в целом по формулам 1-2 (Приложение Г).
Определим плотность ВД на участке «4 – 3» (Sуч=120км) на различных уровнях полета:
– на высоте 6000ф на управлении находится 4ВС:
– на высоте 7000ф на управлении находится 3ВС:
Тогда плотность ВД на участке ВТ «4 – 3» в целом равна:
.
Определим плотность ВД на участке «3 – 2» (Sуч=100км) на различных уровнях полета:
– на FL 180,190,260 находятся по 1 ВС, а на 290 и 370 по 2 ВС:
Тогда плотность ВД на участке ВТ «3 – 2» в целом равна:
.
Определим плотность ВД на участке «2 – 5» (Sуч=160км) на различных уровнях полета:
– на FL 160, 190, 220, 230, 260, 290, 320 и 370 находятся по 1 ВС:
– на FL 180,190,260 находятся по 1 ВС, а на 290 и 370 по 2 ВС:
Тогда плотность ВД на участке ВТ «3 – 2» в целом равна:
.
Для определения
плотности ВД удобно воспользоваться
ее грубо приближенным аналогом –
величиной числа одновременно находящихся
ВС на управлении у диспетчера (N)
как производной от часовой интенсивности.
Определить N
проще
всего графическим способом. Для этого
построим гистограмму числа одновременно
находящихся ВС на управлении
в исследуемый промежуток времени с
дискретностью
(рис. 2.3.2, 2.3.3).
Рис. 2.3.2 Распределение плотности ВД в исследуемый промежуток времени
Рис. 2.3.3 Распределение плотности ВД по уровням полета
2.4 Анализ и решение потенциально-конфликтных ситуаций
AFL753 – VDA562: пересечение занятого уровня полета (FL260) на встречных курсах в наборе ВС VDA562 FL370. Решение: разрешить набор VDA562 FL250 до расхождения и создания безопасного интервала эшелонирования. После расхождения выдать разрешение на набор крейсерского FL370.
AFL753 – UDC505: пересечение занятого уровня полета (FL260) на встречных курсах в наборе ВС UDC505 FL370. Решение: разрешить набор UDC505 FL230 до расхождения и создания безопасного интервала эшелонирования. После расхождения выдать разрешение на набор крейсерского FL370.
VDA562 – UDC505: набор обоих ВС до FL370 с нарушением 10-минутного интервала эшелонирования. Решение: обеспечить вертикальное эшелонирование ВС набором VDA562 до FL370, а UDC505 – до FL350.
AEW433 – AUI612: набор обоих ВС до FL290 с нарушением 10-минутного интервала эшелонирования. Решение: обеспечить вертикальное эшелонирование ВС набором AEW433 до FL290, а AUI612 – до FL270.
AFL813 – UDC505 – AEW433 - AUI612: пересечение занятого уровня полета на пересекающихся треках (FL230) AFL813 над ПОД 3 ВС в наборе UDC505 FL370 и ВС AEW433,AUI612 в наборе FL290. Решение: разрешить набор UDC505 и AEW433 и AUI612 FL210 до расхождения, после чего выдать разрешение на набор FL370 и FL290 соответственно.
Число возникающих ПКС являются одной из важнейших характеристик уровня организации воздушного пространства и качества организации потоков в зоне УВД. С увеличением числа ПКС возрастает напряженность авиадиспетчера, растет количество полетов на невыгодных уровнях, по неоптимальным траекториям и т.д. Подсчет числа ПКС и их описание осуществляется графоаналитическим методом. Для этого построим гистограмму распределения ПКС по уровням полета и участкам маршрутов УВД.
Рис.
2.4.1 Распределение ПКС по уровням полета
ВС
Рис. 2.4.2 Распределение ПКС по участкам маршрутов ОВД