33. Действия пилота при отказе двигателя на взлете.

При отказе двигателя на любом этапе взлета винт отказавшего двигателя автоматически флюгируется и на стороне работающего двигателя автоматически выпускается щиток управления креном (если скорость полета не более 205 км/ч.). После обнаружения признаков отказа двигателя второму пилоту по команде командира корабля продублировать срабатывание системы автоматического флюгирования путем перевода РУВ отказавшего двигателя в положение «флюгер». Дальнейшие действия экипажа зависят от скорости, на которой обнаружен отказ двигателя. При отказе двигателя на скорости меньшей или равной скорости принятия решения взлет необходимо прекратить. При отказе двигателя на скорости выше скорости принятия решения можно взлет продолжать. Если командир корабля принимает решение прервать взлет, то: —при взлете с впрыском воды второму пилоту немедленно по команде командира корабля выключить впрыск воды, нажав кнопку «выкл.» под колпачком «впрыск воды» па центральном пульте управления. —РУД обоих двигателей перевести на режим малого газа. При необходимости использовать реверс работающего двигателя, —выпустить интерцепторы. —применить интенсивное торможение, —закрыть стоп-кран отказавшего двигателя. Если командир корабля принимает решение продолжить взлет, то: —продолжать разбег на максимальном взлетном режиме работающего двигателя; —после отрыва самолета РУД работающего двигателя перевести на чрезвычайный режим; —в наборе высоты (V 190 км/ч.) второму пилоту по команде командира корабля выполнить действия по полному объему аварийной контрольной карты «отказ двигателя». 1. РУВ—флюгер. 2. Стоп-кран —закрыть. 3. Генератора—выключить. После остановки газогенератора: 4. Топливный насос—выключить. 5. Пожарный кран—закрыть 6. Остальные АЗС двигателя—выключить. 7. РУД—малый газ. —После 2-х минут работы на чрезвычайном режиме уменьшить режим работающего двигателя до максимального взлетного. —После окончания взлета убрать щиток АУК. —Выполнить полет по кругу на скорости 190—200 км/ч. и произвести посадку на аэродроме вылета. Посадка с одним не работающим двигателем (воздушный винт во флюгерном положении) Особенностью эксплуатации двигателя во время посадки заключается в том, что из-за небольшого избытка мощности восстановление потери скорости происходит дольше. Поэтому не допускать падения скорости и снижения под глиссаду. При необходимости своевременно, небольшими движениями РУД увеличивать режим работы двигателя, т. к. значительное увеличение режима работы двигателя при пониженных скоростях существенно влияет на балансировку самолета и требует большого расхода рулей. Уборку двигателя на малый газ производить на высоте не более 5 м.

34. Действия пилота при запуске двигателя в воздухе.

Запуск двигателя в воздухе возможен в следующих случаях: 1. при случайном выключении двигателя; 2. при полной выработке топлива из данной группы баков; 3. при тренировочных полетах. Для запуска двигателя в воздухе необходимо выполнить аварийную контрольную карту «запуск двигателя в воздухе».

-Пожарный кран открыть

-РУВ флюгер РУД малый газ

-Стоп-кран закрыть

-Отопление Закрыть

-Давление топлива не горит

-Стоп-кран Открыть

-Запуск (двигателей) Нажать

-После достижения оборотов малого газа РУВ малый шаг.

Примечание. 1. Во время запуска оставить включенными только самые необходимые потребители электроэнергии. Если причиной останова двигателя является полная выработка топлива, то перед запуском включить АЗС «кольцевание топлива». Наивыгоднейшая скорость для запуска 250—300 км/ч.