12. Основные элементы топливного регулятора и их назначение.

40,41,50 - автомат запуска (регулирует подачу топлива в камеру сгорания во время запуска двигателя. Пусковое топливо, поступающее в факельный воспламенитель подается клапаном пускового топлива, который расположен, на М601, в топливном насосе)

39 - клапан минимального расхода топлива (поддерживает расход топлива постоянным на всех режимах, обеспечивая устойчивую работу камеры сгорания двигателя с высотой на режиме малый газ.)

38- дозирующая игла (регулирует расход топлива при перемещении РУД и автоматически. Помнить жесткой связи РУД с дозирующей иглой нет!)

23,24 - центробежный узел (заданные пилотом обороты двигателя сохраняет постоянным, путем управления положением дозирующей иглы)

12 - баростатический регулятор (корректировка расхода топлива в зависимости от условий полета)

16,17-дроссельные пакеты (автомат приемистости) (вступает в работу при резком перемещении РУД, не допуская резкого изменения подачи топлива)

45, 28- блок ограничений (вступает в работу при достижении предельно допустимых параметров, ограничивает подачу топлива за счет передвижения дозирующей иглы)

31- стоп кран (перекрывает подачу топлива при останове двигателя вручную или при переходе на аварийный режим регулирует подачу топлива)

Красный канал- аварийный контур (при меняется при отказе автоматической части топливного регулятора).

13. Работа топливного регулятора при изменении режима работы двигателя.

Перемещение дозирующей иглы осуществляется с помощью управляющего механизма. При перемещении РУД с помощью кулачка (26) регулятора оборотов изменяется положение рычага (25) и натяжение пружины центробежного рычага (55) и положение обоймы(56). При этом изменяется величина проточного сечения канавки дозирующей иглы (канавка между дозирующей иглой и обоймой).

При перемещении РУД в сторону увеличения режимов кулачок (26), отклоняя рычаг (25), сжимает пружину (55), перенастраивая центробежный регулятор. А кулачок (34) воздействует на рычаг (35), который поворачивается, перемещая обойму влево. Обойма перекрывает отверстие на дозирующей игле и прекращает слив топлива из правой полости поршня. Давление топлива в этой полости увеличивается и поршень вместе с дозирующей иглой перемещается влево, увеличивая поступление топлива в двигатель. Это перемещение будет продолжаться до положения, при котором совместятся кромка обоймы со сверлением дозирующей иглы и начнется слив топлива из правой полости поршня. Кромка на обойме и игле образует сечение, при котором давление топлива в правой полости поршня устанавливается таким, что поршень находится в равновесии.

14. Работа тр при самопроизвольном изменении оборотов газогенератора.

При увеличении оборотов турбокомпрессора от заданных увеличивается центробежная сила грузиков, а значит увеличится сила, оказываемая на пружину. Под действием этой силы рычаг маятникового клапана (24) поворачивается против часовой стрелке вокруг оси из-за нарушения равновесия. При этом увеличивается слив топлива из правой полости поршня дозирующей иглы. Давление топлива в этой полости уменьшается и дозирующая игла под действием пружины перемещается право, уменьшая расход топлива в двигатель до тех пор, пока вновь наступит равновесие рычага маятникового клапана. Это произойдет тогда, когда центробежная сила грузиков станет равной усилию пружин, т.е. когда уменьшатся обороты турбокомпрессора и станут равными установленным.