35. Возможные неисправности компрессора. Причины, признаки, последствия. Меры предупреждения.

Наиболее часто наблюдается следующие дефекты компрессора: 1. Забоины, вмятины и деформации деталей проточной части и, в первую очередь, лопаток первой ступени компрессора из-за попадания в проточную часть посторонних предметов. Поэтому перед запуском необходимо производить визуальный осмотр входной части двигателя. 2. Трещины, а иногда и поломки рабочих лопаток и лопаток спрямляющих аппаратов. Этот дефект возникает в большинстве случаев из-за повышенной вибрации лопаток. Повышенные вибрации могут возникнуть из-за резонанса колебаний при помпаже, вследствие нарушения балансировки ротора. Поломка рабочих лопаток может быть вызвана и задеванием их за корпус из-за появления остаточных деформаций при длительной работе на взлетном и чрезвычайном режимах. Признаками обрыва лопаток ротора компрессора в полете является: резкий хлопок и удар в двигателе, появление вибрации, уменьшение оборотов газогенератора, повышение ТМТ больше допустимой для данного режима. Может возникнуть помпаж двигателя с его характерными признаками. В некоторые случаях происходит самовыключение двигателя из-за срыва пламени, т. к. топливная автоматика при уменьшении оборотов газогенератора увеличивает подачу топлива в камеру сгорания. При обнаружении в полете разрушения лопаток компрессора двигатель следует выключить. 3. Одностороннее выбирание зазоров в деталях лабиринтных уплотнений вследствие деформации этих деталей или их смещения. Этот дефект вызывает увеличение осевых сил на шарикоподшипники. Нарушение уплотнения масляных полостей ведет к попаданию масла в проточную часть компрессора и к повышенному расходу масла, а также к нарушению нормальной подачи масла на подшипники. 4. Нарушение балансировки ротора. Оно может быть из-за поломки рабочих лопаток пли нарушения жесткости соединения деталей ротора. Этот дефект вызывает увеличение вибрации двигателя и нагрузок на подшипники, что может привести к их разрушению. Разрушение подшипников происходит так же при недостаточной смазке и выборке радиальных зазоров. (Шарики, ролики и внутреннее кольцо подшипника нагревается быстрее, расширяются и заклинивают. Подшипник оплавляется). Признаками разрушения подшипников в полете являются: увеличение вибрации двигателя, резкое увеличение температуры масла и ТМТ, появление характерного скрежета и уменьшение частоты вращения турбокомпрессора. Разрушение подшипников также определяется по уменьшению «выбега» турбокомпрессора и появлению металлической стружки на маслофильтрах и магнитных пробках. Для предотвращения разрушения подшипников необходимо: подогревать двигатель перед запуском от аэродромного подогревателя при температуре наружного воздуха ниже -20 град, или-20°С; соблюдать режим прогрева и охлаждения двигателя; эксплуатировать двигатель без резкого изменения температурных режимов; строго соблюдать правила летной и технической эксплуатации маслосистемы. 5. Увеличение зазоров в уплотнениях воздушного тракта и износ лопаток компрессора от прохождения пыльного воздуха. При этом уменьшается запас прочности лопаток, КПД компрессора, резко увеличивается ТМТ, увеличивается вероятность помпажа при запуске, увеличивается расход топлива. Для исключения данного дефекта необходимо строго соблюдать рекомендации по эксплуатации двигателей в пыльных условиях.