Лекция № 4 / 10 семестр. Тема: Система технической эксплуатации авиационной техники как объект управления.
Время: 4 часа.
Учебные вопросы: 1. Структура системы ТЭ АТ
2. Структура управляющих воздействий в системе технической эксплуатации авиационной техники.
3. Проблемы совершенствовали управления и технической эксплуатацией авиационной техники
1. Структура системы
Система ТЭ AT образована из исполнителей, средств и ресурсов ТЭ, взаимодействующих с объектами ТЭ в соответствии с правилами, установленными нормативно-технической документацией (НТД) по ТЭ, с целью выполнения заданного объема транспортной деятельности при условии обеспечения требуемых показателей эффективности
При функционировании системы ТЭ AT осуществляется управление как каждым из ее компонентов, так и их взаимодействием. Множество объектов управления (ОУ) системы ТЭ AT включает:
объекты ТЭ, характеризующиеся безотказностью, долговечностью, технологичностью, стоимостью, дислокацией;
средства ТЭ, характеризующиеся номенклатурой, производительностью, комплекностью, дислокацией;
исполнителей ТЭ, характеризующихся номенклатурой, производительностью, дислокацией, тарифными ставками;
материально-технические ресурсы ТЭ, характеризующиеся номенклатурой, стоимостью и дислокацией;
процесс ТЭ AT, образованный из совокупности этапов ТЭ, на которых осуществляется взаимодействие компонентов системы ТЭ и которые функционально различаются между собой целями и (или) причинами, обусловившими переход и пребывание объекта ТЭ на этапе, совокупностью Управляющих воздействий (УВ) на объект ТЭ во время пребывания на этапе ТЭ, обусловливающих характер изменения его состояния и проявление эксплуатационных свойств;
НТД по ТЭ.
Взаимодействие НТД по ТЭ с другими компонентами системы ТЭ AT осуществляется на информационном уровне. В то же время эти компоненты взаимодействуют между собой как на материальном и энергетическом, так и на информационном уровнях. При этом совершенствование методов управления системой ТЭ AT, в частности, за счет стратегий ТОиР по состоянию ведет к увеличению уровня информационного взаимодействия всех компонентов системы ТЭ AT, т.е. к увеличению доли информационного взаимодействия в общем его объеме, В связи с этим производственные потребности авиационно-технической базы (АТБ) и авиаремонтного завода (АРЗ) в большей степени становятся информационными.
Исходя из целевого назначения системы ТЭ AT, управление объектом ТЭ является основным, остальные виды - вспомогательными.
Управление объектом ТЭ реализуется на этапах ТОиР и использования по назначению. Из условий обеспечения выполнения функций системы ТЭ можно выделить относительно самостоятельные контуры управления :
использованием ВС;
техническим состоянием ВС;
надежностью ВС;
исполнителями;
средствами ТОиР ВС;
ресурсами.
С точки зрения целевого назначения системы ТЭ AT контуры управления использованием, техническим состоянием и надежностью ВС являются основными, а остальные - вспомогательными.
В зависимости от масштаба решения задач управления объектом ТЭ различают управления конкретным объектом ТЭ, приписным парком однотипных объектов ТЭ, приписным парком разнотипных объектов ТЭ, парком однотипных и разнотипных объектов ТЭ в масштабе отрасли. Это определяет иерархию задач управления, состав информации, используемой для назначения и осуществления УВ, возможности построения организационной структуры управления системой ТЭ AT.
