2.3 Определение вспомогательного объёма работ

Выполнение годового производственного объёма работ обеспечивается вспомогательным производством, которое включает общепроизводственные работы и работы по самообслуживанию АТП. Вспомогательный объем работ определяется по формуле 2.47:

Т_всп = К_вспТ_произ =0,2510513= 2628 чел×ч. (2.47)

где, К_всп – коэффициент вспомогательного объёма работ, который равен

К_всп =0,25.

Принимаем долю работ по самообслуживанию b_сам=0,4 .

Коэффициент вспомогательных работ производства зависит от мощности АТП. При А_и=200-400 К_ВСП-0,25. Годовой объём работ по самообслуживанию АТП принимается в доле от Т_ВСП, b_САМ=0,37-0,4. Если Т_САМ>8000 чел*ч. то эти работы планируются для ОГМ. В противном случае данный объём Т_САМ относят к основному производству и закрепляют исполнителей за соответствующими участками. Данные увеличение трудовых затрат необходимо учесть при определении годового объёма работ на участке. Распределение годового объёма работ Т_САМ по видам необходимости для распределения работ между основными производственными участками.

Годовой объем работ по самообслуживанию определяется по формуле 2.48:

Т_сам = b_сам Т_всп =0,42628= 1052 чел×ч. (2.48)

Распределение годового объёма работ Т_сам по видам необходимо для распределения работ между основными производственными участками. Годовой объем общепроизводственных работ определяется по формуле 2.49:

Т_общ = Т_всп  Т_сам =2628-1052=1576 чел×ч. (2.49)

Данный объем работ предлагается выполнять силами специалистов отдела главного механика (ОГМ).

Все результаты вычислений, произведённых выше, заносятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 Расчет вспомогательного объема работ

Наименование	Услов. обозн.	Марка
		Daewoo Nexia
1. Объем вспомогательных работ по АТП, чел×ч.	Твсп	2628
2. Объем работ по само-обслуживанию АТП, чел×ч.	Тсам	1052
3. Трудоёмкость общепроизводственных работ, чел×ч.	Тобщ	1576

2.4 Определение годового объёма работ по проектируемому подразделению

Трудоемкость работ определяется по формуле 2.50:

Т_ТР=(Т_тр+Т_тр) a/100=(5977+6432) 0,1=1241 чел×ч. (2.50)

2.5 Технология работ на зоне тр

Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.

Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.

Текущий ремонт автомобиля производится на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), а также индивидуальными владельцами.

Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов.

Производственные участки, предназначенные для технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонту топливной аппаратуры, аккумуляторов и др., обеспечивающие работу основных участков, — вспомогательными.

На промышленных предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей — необезличенный и агрегатный.

При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на специализированные авторемонтные заводы или вспомогательные производственные участки для восстановления. При агрегатном методе значительно сокращается время простоя в ремонте, повышается коэффициент технической готовности и тем самым увеличивается эффективность использования автотранспортных средств.