2.2 Определение трудовых затрат на то и ремонт

К основному производству в АТП относят следующие технологические процессы: ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирование, ТР автомобилей.

Годовой объем работ по ЕО при полном выполнении определяется по формуле 2.36:

Т_ео(100%) =Д_рг t_ео(100%) N^с_ео(100%)= (2.36)

=3660,25=366 чел×ч

Годовая трудоемкость работ по ЕО при частичном выполнении определяется по формуле 2.37:

Т_{ео(загр)} = Д_рг  t_{ео(загр)} N^с_{ео(част)} = (2.37)

=3660,153=165 чел×ч

Годовая трудоемкость работ по ЕО в условиях «сухого периода эксплуатации» определяется по формуле 2.38:

Т_{ео(част)}^с = Д_рг  t_ео(сух) N^с_{ео(част)}= (2.38)

=3660,083=88 чел×ч

Общая трудоемкость работ по ЕО определяется по формуле 2.39:

Т_ео= Т_ео(100%)+ Т_{ео(загр)}+ Т_ео(сух) = (2.39)

=366+165+88=619 чел×ч

Трудоёмкость ТО-1 за год включает кроме основного объёма работ по ТО-1 и некоторый объём работ по сопутствующему ремонту.

Величину доли определяют коэффициентом К₄ , корректирующим трудоёмкость текущего ремонта .

В таблице 2.2 представлены значения корректирующих коэффициентов.

Таблица 2.2 Доли работ сопутствующего ремонта

К4	До 0,50	0,51 – 1,0	1,01 – 1,50	1,51 – 2,0	Свыше 2,0
bср1	0,10	0,12	0,14	0,16	0,18
bср2	0,12	0,15	0,18	0,19	0,20

Поскольку К_4тр=1,0 принимаем b¹_ср=0,14 (табл.2.2).

Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1 определяется по формуле 2.40:

Т¹_ср= N^г₁ t^р₁ b¹_ср =5382,60,14=196 чел×ч. (2.40)

Коэффициент механизации зависит от суточной программы ТО-1. Принимаем коэффициент механизации К_мех=1,0.

Трудоёмкость ТО-1 за год определяется по формуле 2.41:

Т₁= N^г₁ t^р₁ К_м+Т¹_ср =5382,61+196=1595 чел×ч. (2.41)

Трудоёмкость ТО-2 также определяется с учётом проведения сопутствующего ремонта (20-30 чел×мин. на одну операцию) и коэффициента механизации, который равен К_мех=1,0.

Поскольку коэффициент К₄ , для корректирования трудоёмкости равен К₄=1,0 , принимаем b²_ср=0,18 (табл.2.2).

Т²_ср= N^г₂ t^р₂ b²_ср =15610,50,18=295 чел×ч. (2.42)

Трудоёмкость сезонного обслуживания определяется по формуле 2.43:

Т_со = N^г_со t^р_со =1002,1=210 чел×ч. (2.43)

Поскольку климатический район умеренно-холодный, годовой объём работ по ТО-2 определяем по формуле 2.44:

Т₂= N^г₂ t^р₂ К_м+Т²_ср + Т_со =15610,51+295+210=2112 чел×ч. (2.44)

Трудоёмкость текущего ремонта составляет наибольшую долю в общем объёме производства. Годовой объём сопутствующего ремонта при ТО-2 и ТО-1 вычитается из общего объёма работ по ТР автомобилей. Трудоёмкость ТР определяется по формуле 2.45:

5977 чел×ч. (2.45)

Годовой объём основного производства определяется по формуле 2.46:

Т_произ = Т_ео + Т₁ + Т₂ + Т_со +Т_тр =619+1595+2112+210+5977=10513 чел×ч. (2.46)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 Расчет годового объема работ

Наименование	Услов. обозн.	Марка
		Daewoo Nexia
1. Годовая трудоёмкость ЕО (100%), чел×ч.	Тео(100%)		366
2. Годовая трудоёмкость ЕО (загр), чел×ч.	Тео(загр)		165
3. Годовая трудоёмкость ЕО (сух), чел×ч.	Тео(сух)		88
4. Годовая трудоёмкость ЕО, чел×ч.	 Тео		619
5. Годовая трудоёмкость СР-1 при ТО-1, чел×ч.	Т1ср	196
6. Трудоёмкость ТО-1 за год, чел×ч.	Т1	1595
7. Годовая трудоёмкость СР-2 чел×ч.	Т2ср	295
8. Трудоёмкость ТО-2 за год, чел×ч.	Т2	2112
9. Трудоёмкость СО за год, чел×ч.	Тсо	210
10. Трудоёмкость ТР за год, чел×ч.	Ттр	5977
11. Трудоёмкость производственных работ АТП, чел×ч.	Тпроиз.	10513