2 Технологическая часть

2.1 Расчёт годовой производственной программы атп по то и ремонту

В проекте производится расчет программы для автомобиля марки Daewoo Nexia.

Пробег до ТО-1 с учётом кратности среднесуточному пробегу определяется по формуле 2.1:

L^₁= L^н₁  К₁  К^₃ =50000,80,9=3600 км (2.1)

где, L^н₁ - нормативная периодичность ТО-1, км;

К₁ – коэффициент, учитывающий КУЭ;

К₃^ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К₃^ - коэффициент, учитывающий агрессивность среды;

Количество дней до ТО-1 - n₁ определяется по формуле 2.2:

(2.2)

где, n₁ – величина определяет число дней до ТО-1, округляется до целого числа;

l_сс – среднесуточный пробег, км.

Периодичность ТО-1 в днях определяется из равенства 2.3:

Д_то-1 = n₁ = 24 дней (2.3)

Расчётная периодичность ТО-1 определяется по формуле 2.4:

L^р₁=n₁ L_cc =24150 =3600 км (2.4)

где, L^р₁ – расчётная периодичность ТО-1, км, округляется до целых сотен;

Кратность периодичности ТО-2 и ТО-1 определяется по формуле 2.5:

(2.5)

где, L^н₂ – нормативная периодичность ТО-2, км;

Расчётная периодичность ТО-2 составит:

L^р₂=n₂ L ^р₁ =43600=14400 км (2.6)

где, L^р₂ – расчётная периодичность ТО-2, км.

Периодичность ТО-2 в днях определяется по формуле 2.7:

Д_то-2 = n₁  n₂ =244=96 дней (2.7)

где, Д_то-2 – периодичность ТО-2 в днях.

Корректируем межремонтный пробег по формуле 2.8:

L _кр^ = L^н_кр  К₁ К₂  К^₃ =1500000,810,9=108000, (2.8)

где, L^н_кр – нормативный межремонтный пробег, км;

К_сп – коэффициент снижения пробега.

Кратность межремонтного пробега и ТО-2 определяется по формуле 2.9:

принимаем n_кр=8 (2.9)

где, n_кр – число ТО-2 до КР, округляется до целого числа.

Расчётный межремонтный пробег определяется по формуле 2.10:

L^р_кр=n_кр L ^р₂ =814400=115200 км (2.10)

где, L^р_кр - расчётный пробег до капремонта, км.

Корректируем трудоёмкость ТО и ТР и определяем трудоемкость сезонного обслуживания. Расчётная трудоёмкость ЕО определяется по формуле 2.11:

t^р_ео = t^н_ео К₂  К₅ =0,211=0,2 чел×ч (2.11)

где, t^н_ео – нормативная трудоёмкость ЕО, чел×ч.;

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₅ – коэффициент, учитывающий мощность АТП и количество технологически совместимых групп.

Расчётная трудоёмкость ЕО при «сухом» периоде эксплуатации определяется по формуле 2.12:

t^р_ео(сух)=t^н_ео К₂  К₅  b_сух=0,2110,40=0,08 чел×ч (2.12)

где, b_сух – доля работ по ЕО при «сухом» периоде эксплуатации, которая принимается равной 0,40.

Расчётная трудоёмкость ЕО при загрязняющем периоде эксплуатации определяется по формуле 2.13:

t^р_{ео(загр)}=t^н_ео К₂  К₅  b_загр=0,2110,75=0,15 чел×ч. (2.13)

где, b_загр – доля работ по ЕО при загрязняющем периоде эксплуатации, которая равна 0,75.

Расчётная трудоёмкость ТО-1 определяется по формуле 2.14:

t^р₁= t^н₁ К₂  К₅ =2,611=2,6 чел×ч. (2.14)

где, t^н₁ – нормативная трудоёмкость ТО-1, чел×ч.

Расчётная трудоёмкость ТО-2 определяется по формуле 2.15:

t^р₂ = t^н₂ К₂  К₅ =10,5*1*1=10,5 чел×ч. (2.15)

где, t^н₂ – нормативная трудоёмкость ТО-2, чел×ч.

Расчётная трудоёмкость сезонного обслуживания составит:

t^р_со = К_со t^р₂ =0,210,5=2,1 чел×ч. (2.16)

где, К_со – коэффициент сезонного обслуживания .

Расчётная трудоёмкость ТР определяется по формуле 2.17:

t^р_тр = t^н_тр К₁ К₂  К^₃  К₄× К₅=1,81,211,11,051=2,5 (2.17)

где, t^н_тр – нормативная трудоёмкость ТР, чел×ч.

Расчётный простой в ТО-2 и ТР определяется по формуле 2.18:

d ^р = d ^н  К^₄  К_см =0,181,051=0,19 дн /1000 км (2.18)

где, d ^н – нормативный простой в ТО-2 и ТР, дни;

К₄^ – коэффициент для расчёта d ^р;

К_см – коэффициент сменности.

Годовое количество профилактических и ремонтных воздействий позволит спланировать работу технической службы АТП на месяц и сутки, рассчитать годовой объём работ основного и вспомогательного производства. Годовая программа включает годовое количество ЕО, ЭД, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, СО, и количество капремонтов.

Определяем коэффициент технической готовности автомобилей каждой группы по формуле 2.20:

_т (2.20)

Общепарковый пробег за год по расчётной группе определяется по формуле 2.21:

 L_г = А_р  L_сс  Д_рг  _т =501503520,98= 2587200 км (2.21)

где, А_р – количество единиц в расчётной группе;

Годовое количество капитальных ремонтов определяется по формуле 2.22:

(2.22)

Годовое количество ТО-2 определяется по формуле 2.23:

(2.23)

Годовое количество ТО-1 определяется по формуле 2.24:

(2.24)

Годовое количество СО определяется по формуле 2.25:

N^г_со = 2  А_р=250=100 (2.25)

Годовое количество Д-1 определяется по формуле 2.26:

 N^г_д1=1,2 N^г₁ + N^г₂=1,2538+156=802 (2.26)

Годовое количество Д-2 определяется по формуле 2.27:

 N^г_д2 = 1,2  N^г₂ =1,2 156=187 (2.27)

Суточное количество воздействий ТО-1 и ТО-2 определяет в дальнейшем выбор метода ТО. Число ТО-2 за сутки определяется по формуле 2.28:

, принимаем N^с.₂=1 (2.28)

где, Д^*_рг – дни работы в году зоны ТО, дн.

Количество ТО-1 за сутки определяется по формуле 2.29:

(2.29)

Количество Д-1 за сутки определяется по формуле 2.30:

(2.30)

Количество Д-2 за сутки определяется по формуле 2.31:

, принимаем N^с._д2= 1 (2.31)

ЕО включает уборочно-моечные работы, которые могут выполняться полностью (100 %), частичный объём УМР – в период эксплуатации автомобилей при наличии загрязняющих факторов – и уборка (разновидность частичного проведения УМР) – в период отсутствия загрязняющих факторов (по возращению с линии автомобилей проводится минимальный объём ЕО). 100 % выполнение ЕО предусматривается для автомобилей, которые в рабочий день устанавливаются на ТО-1, ТО-2, ТР и диагностику Д-2.

Суточное число воздействий определяется по формуле 2.32:

N^с_ео(100%)=N^с₁+N^с₂+Nс_тр+N^с_д2=2+1+1+1=5 (2.32)

Суточное число воздействий по ТР определяется по формуле 2.33:

N^с_тр=(А_р _т  N^с₁ N^с₂ N^с_д2)0,02=(500,98-2-1-1) 0,02=1 (2.33)

После преобразования получим:

N^с_ео(100%)=0,98(N^с₁+N^с₂+N^с_д2)+А_р _т К_и 0,02= (2.34)

=0,98(2+1+1)+500,980,930,02=5

Число ЕО при частичном выполнении определяется по формуле 2.35:

N^с_{ео(част)}= N^с_ео(100%)-А_р _т К_и 0,02= (2.35)

=5-500,980,930,02=3

Вычисленные величины по остальным маркам сводятся в таблицу 2.1

Таблица 2.1 Итоги расчёта производственной программы

Наименование	Услов. обозн.	Марка
		Daewoo Nexia
1. Периодичность ТО-1, км	Lр1	3600
2. Дни до ТО-1, дни	ДТО-1	24
3.Периодичность ТО-2, км	Lр2	14400
4. Дни до ТО-2, дни	ДТО-2	96
5. Расчётный пробег до КР, км	Lркр	115200
6. Простой в ТО-2 и ТР, дни /1000 км	dр	0,19
7. Коэффициент технической готовности	Т	0,98
8. Общий пробег, км	 Lг	2587200
9. Трудоёмкость ЕО (100%), чел×час.	tео(100%)	0,2
10. Трудоёмкость ЕО (сух), чел×час.	tео(сух)	0,08
11. Трудоёмкость ЕО (загр), чел×час.	tео(загр)	0,15
12. Трудоёмкость ТО-1, чел×ч.	tр1	2,6
13. Трудоёмкость ТО-2, чел×ч.	tр2	10,5
14. Трудоёмкость СО, чел×ч.	tрсо	2,1
15. Трудоёмкость ТР, чел×ч./1000 км	tртр	2,5
16. Количество КР за год	 Nгкр	23
17. Число ТО-2 за год	 Nг2	157
18. Число ТО-1 за год	 Nг1	538
19. Количество СО за год	 Nгсо	100
20. Количество Д-1 за год	 Nгд1	802
21. Количество Д-2 за год	 Nгд2	187
22. Число ТО-2 за сутки	 Nс2	1
23. Число ТО-1 за сутки	 Nс1	2
24. Количество ЕО (100%) за сутки	Nсео(100%)	5
25. Количество ЕО (част) за сутки	Nсео(част)	3