Расчет размерных цепей

Расчет размерных цепей и их анализ – обязательный этап конструирования машин, способствующий повышению качества, обеспечению взаимозаменяемости и снижению трудоемкости их изготовления.

При расчете размерных цепей решается прямая или обратная задача.

Прямая задача – по известному замыкающему звену определяют составляющие звенья размерной цепи.

Обратная задача – по известным составляющим звеньям определяют замыкающее звено.

Балансировка деталей и узлов при сборке

Для балансировки деталей и узлов – фактор, определяющий надежность и долговечность автомобиля. Он создает дополнительную нагрузку на опоры и повышенную вибрацию.

Причины дисбаланса:

1. погрешность обработки деталей;

2. неточность сборки;

3. износы, дефектации при эксплуатации автомобиля.

Виды неуравновешенности: статический, динамический и смешанный.

Статическая неуравновешенность – когда центр тяжести детали или узла не

расположен на оси вращения (обнаруживается в статическом состоянии).

Д = m R = G r,

где Д - дисбаланс, Нм

m - величина неуравновешенной массы, кг;

R - расстояние от оси вращения до центра тяжести, м

G - масса детали, кг

r - смещение центра тяжести от оси вращения

Балансировка деталей и узлов при сборке

Дисбаланс деталей и узлов создает:

1.дополнительную нагрузку на опоры;

2.повышенную вибрацию

и влияет на надежность и долговечность автомобилей.

Причины дисбаланса:

1.погрешности обработки деталей (неточность размеров);

2.неточность размеров необработанных поверхностей деталей;

3.неравномерная плотность материала деталей;

4.погрешности сборки (неточность посадки вращения детали на вал, их перекос, смещение и др.);

5.появление износов и дефицит в процессе эксплуатации.

Дисбаланс устраняют балансировкой при механической обработке деталей или при сборке.

Различают 2 вида балансировки:

1. статическая (детали класса диски);

2. динамическая (детали класса валы)

Дисбаланс устраняется удалением (сверление, фрезерование) избытка металла

или добавлением массы (прикрепление, приварка металлических грузиков или пластинок).

Статическая балансировка

Статическая неуравновешенность имеет место, когда центр тяжести деталей или узла не совпадает с осью ее (его) вращения и обнаруживается в статическом состоянии.

Дисбаланс равен Д (Н.м.), (г.см.)

Д = mR = G r,

где m- величина неуравновешенности массы, кг

R-расстояние от оси вращения до центра тяжести неуравновешенной массы, м

G- масса детали, кг

r- смещение центра тяжести от оси вращения, м

Вращение неуравновешенной массы создает центробежную силу инерции, постоянно по вине, но переменную по направлению

G r п

P_c = ^____________ = m R W²

900

где п – частота вращения детали, мин^-1

W- угловая скорость вращения, рад¹/с

При статической балансировке детали устанавливают в призмы. Под действием неуравновешенной массы m деталь будет поворачиваться вокруг оси О вращения, пока утяжеленная ее сторона не займет нижнее положение.

Для уравновешивания детали необходимо укрепить груз массой m1, чтобы выполнялось условие

Ру = Рс или m1R1 = m R,

где R₁ – расстояние от оси вращения до массы m₁

Статической балансировке подвергают маховики (сверление отверстия), нажимной диск сцепления (сверление отверстия в бобышках под пружины), ведомый диск сцепления (прикрепление грузиков), шкивы, колеса