Для
восстановления стальных коленчатых
валов применяют главным образом два
способа наплавки: 1) под слоем
легирующего флюса (технология НИИАТ,
ГОСНИТИ); 2) под флюсом АН-348А пружинной
проволокой II класса с последующей
термической обработкой (технология
Казахского научно-исследовательского
института автомобильного транспорта
(КазНИИПИАТ) или проволокой СвЗОХГСА
(технология Саратовского политехнического
института СПИ).
Под слоем легирующего
флюса наплавляют высокоуглеродистой
проволокой ОВС или пружинной II класса
(ГОСТ 9389-80). Для улучшения отделяемости
шлаковой корки и уменьшения
трудоемкости изготовления легирующего
флюса графит и феррохром смешивают
с половиной стандартного флюса
АН-348А, увеличивают затем количество
флюса в 2 раза.
Режим наплавки:
напряжение дуги 25. . .26 В; сила тока
190. . .200 А; индуктивность сварочной
цепи 16 витков дросселя РСТЭ-34; частота
вращения вала 3 об/мин; шаг наплавки
4 мм/об; скорость подачи электродной
проволоки, диаметром 1,6 мм—2 м/мин;
Диаметром 1,8 мм—1,6 м/мин.
Отверстия
масляных каналов для предохранения
от заплавки замазывают пастой (85%
порошкового графита и 15% жидкого
стекла), специальной глиной (для 3 кг
специальной глины берут 2,1 кг речного
песка; 0,58 кг белой огнеупорной глины;
0,05 кг графита; 0,245 кг жидкого стекла
и 0,025 кг едкого натра NaOH — 20% раствор)
или закрывают графитовыми стержнями
и асбестом.
Величина деформации
коленчатых валов после наплавки под
легирующим флюсом в среднем составляет
0,6... 1 мм.
Наплавка под слоем флюса
АН-348А с. последующей термообработкой
обеспечивает стабильность структуры
и твердость наплавленного металла
восстанавливаемых коленчатых валов.
Наплавляют в этом случае пружинной
проволокой II класса (по технологии
КдзНИПИАТ) либо проволокой Нп-30ХГСА
(по технологии СПИ) при режиме:
напряжение дуги 25. . .30 В; сила тока
180. . .220 А; шаг наплавки 4. . .6 мм/об;
скорость подачи проволоки 1,6. . .2,1
м/мин; частота вращения вала 2. . .2,5
об/мин при наплавке коренных и 2,5. .
.3 об/мин при наплавке шатунных шеек.
Наплавленный металл обладает
твердостью HRC 32... 40 и легко поддается
механической обработке резцом.
Наплавлять
коленчатые валы двигателей можно
под слоем комбинированного флюса.
Флюс
изготавливают следующим образом: к
50 кг керамического флюса АНК-18 и 50
кг флюса АН-348А добавляют 1,7. . .1,9 кг
порошкообразного серебристого
графита. Смесь увлажняют и связывают
(склеивают) жидким стеклом.
|
