2.9.2 Выбор реле максимального тока Реле максимального тока выбирается по току втягивающей катушки:

;

.

Выбираем ток втягивающей катушки:

.

Выбираем реле типа: РЭ-570

2.10 Расчет главных троллеев

В производственных помещениях с нормальной средой токопровод к кранам выполняется жесткими троллеями из уголковой стали

По условиям механической прочности размеры уголка находятся в пределах 50х50х5 (75х75х10).

Для двигателей работающих в повторно-кратковременном режиме сечение троллеи выбираются по расчетному току.

Таблица 2 Технические данные двигателей мостового крана

Наименование механизма	Тип двигателя	Рн, кВт	Iн, А	ПВн %	при ПВн=25%
					Рн, кВт	Iн, А
Мост	МТF211 - 6	9	24	25	9	24
Тележка	МТF211 - 6	9	24	25	9	24
Подъем	МТН611 - 10	36	98	60	45	112
Итого					63

Расчетная мощность составит:

где и – коэффициенты, учитывающий режим работы:

;

.

Расчетный ток:

;

где средний коэффициент мощности для крановых двигателей.

.

Выбираем уголок с размерами 50х50х5

Выбранный уголок необходимо проверить по потери напряжения при протекании по ним максимального тока:

;

где – кратность пускового тока при выборе троллеев:

- номинальный ток наибольшего по мощности двигателя при ;

суммарный номинальный ток остальных двигателей, при ;

.

Расчетная потеря напряжения составит:

;

где фактическая длина перемещения крана;

.

m – коэффициент определяемый по таблице в зависимости от размеров

уголка и значении : ;

.

Следовательно для снижения потери напряжения троллеи целесообразно подключить в середину пролета, тогда:

;

Техника безопасности

3.1 Техника безопасности при эксплуатации электрооборудования мостового крана

Электрооборудование мостовых кранов выполняется и эксплуатируется в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Рабочее напряжение 380В.

Для защиты питающих проводов и электродвигателей от токов к.з. и значительных перегрузок (выше 225%) на кранах предусматривается максимальная токовая защита с помощью реле максимального тока или автоматических выключателей. Плавкие предохранители используют только для защиты цепей управления. Для предотвращения самозапуска двигателей, т.е. самопроизвольного пуска их при восстановлении напряжения сети после перерыва в электроснабжении, в электрических схемах кранов используют совместно с «нулевой» защитой блокировку нулевой позиции контроллеров. Для безопасности обслуживания электрооборудования люк для выхода из кабины на мост снабжается конечным выключателем, снимающим напряжение со вспомогательных троллеев при открывании люка. Все токоведущие части в кабине крана полностью ограждаются. Механизмы кранов оснащаются тормозами замкнутого типа с электромагнитами, которые автоматически растормаживают механизм при включении и затормаживают его при отключении двигателя. Металлоконструкции кранов и все металлические части электрооборудования, которые могут оказаться под напряжением из-за порчи изоляции, должны быть заземлены. Соединение с контуром заземления цеха осуществляется через подкрановые пути.