- •1.1 Назначение и устройство механизма
- •1.2 Требования к электроприводу
- •1.3 Исходные данные для проектирования
- •1.4 Выбор типа крана
- •2.1 Расчет циклограммы
- •2.2 Предварительный расчет мощности и выбор двигателя
- •2.3 Выбор типа редуктора
- •2.4 Проверка двигателя
- •2.4.1 Проверка по нагреву
- •2.4.2 Проверка по допустимой перегрузке
- •2.4.3 Проверка по надежности пуска
- •2.4.4 Проверка по допустимому ускорению
- •2.5 Расчет пусковых сопротивлений
- •2 Точка , .
- •2.6 Построение естественной и искусственной механических характеристик
- •2.7 Расчет переходных процессов
- •2.8 Обоснование и выбор схемы управления
- •2.9 Выбор основного электрооборудования крана
- •2.9.1 Выбор силового кулачкового контроллера
- •2.9.2 Выбор реле максимального тока Реле максимального тока выбирается по току втягивающей катушки:
- •2.10 Расчет главных троллеев
- •3.1 Техника безопасности при эксплуатации электрооборудования мостового крана
- •3.2 Заземление мостовых кранов
2.7 Расчет переходных процессов
Расчет переходных процессов заключается в определении времени закорачивания каждой ступени сопротивления регулировочного реостата.
Время закорачивания первой ступени определяется по формуле:
где – момент инерции двигателя, кг/м2;
- кратности частоты
вращения ротора на соответствующих
ступенях
сопротивления.
- кратности
максимального и минимального динамических
моментов.
;
;
;
;
.
Время закорачивания последующих ступеней определяется по следующим соотношениям:
По полученным данным строятся графики переходных процессов
Рис.6 Графики переходных процессов
2.8 Обоснование и выбор схемы управления
Выбор схемы управления определяется принятым типом аппарата управления.
Для привода проектируемого механизма используются двигатель, работающий в режиме «С». При мощности двигателя до 30 кВт управление двигателем целесообразно осуществлять с помощью силового кулачкового контроллера, с помощью которого выполняется пуск, остановка, регулирование частоты вращения и реверс. Такая схема управления называется контроллерной.
Кулачковый контролер устанавливается в кабине крановщика. Приводным органом кулачкового контроллера является рукоятка, каждое положение которой имеет фиксацию.
Для защиты от КЗ и перегрузок применяется реле максимального тока с втягивающимися катушками типа РЭ – 570.
Для предотвращения переходов механизмов тележки предельно допустимых, а также блокировки открывания люка кабины используются конечные выключатели.
Для механизма передвижения используются конечные выключатели с самовозвратом в исходное положение типа КУ- 701.
Для защиты от понижения напряжения применяются контакторы.
2.9 Выбор основного электрооборудования крана
Электрооборудование крана выбирается в соответствии и в том количестве как это требуется по схеме управления.
2.9.1 Выбор силового кулачкового контроллера
Кулачковые контроллеры выбираются по следующим условиям:
1) По назначению механизма, типу и числу двигателей
2) По числу рабочих положений рукоятки контролера
3) По наибольшему пусковому току
;
Для передвижения тележки применяется асинхронный двигатель с фазным ротором.
При числе ступеней сопротивления m= 5, число рабочих положений должно равно пяти.
Определяем пусковой ток двигателя
.
Выбираем силовой кулачковый контроллер типа ККТ- 61А
.
