2.4.2 Проверка по допустимой перегрузке

При снижении напряжения в сети уменьшается вращающий момент, так как . В следствии этого уменьшается момент и увеличивается ток в обмотке статора.

Двигатель удовлетворяет требованиям допустимой перегрузки при выполнении соотношения: ;

.

Следовательно, двигатель удовлетворяет требованиям допустимой перегрузки.

2.4.3 Проверка по надежности пуска

Правильно выбранный двигатель должен обеспечивать надежный разгон привода, для чего требуется выполнение соотношения:

;

.

Следовательно условие выполняется.

2.4.4 Проверка по допустимому ускорению

Двигатель удовлетворяет требования допустимого ускорения, если соблюдается соотношение:

где а_max– максимальное значение линейного ускорения за период пуска, ;

а_доп – максимально допустимое ускорение, ;

для механизмов передвижения а_доп = (0,6÷0,8) .

Максимальное допустимое ускорение тележки определяется:

;

где - число приводных ходовых колёс: ;

- общее число ходовых колёс: ;

-коэффициент сцепления ходовых колёс с рельсами: ;

К -коэффициент запаса сцепления: К = ;

g- ускорение свободного падения: g = ;

;

.

2.5 Расчет пусковых сопротивлений

Расчет пусковых сопротивлений производится графоаналитическим методом.

Для этого необходимо рассчитать и построить рабочую ветвь естественной механической характеристики, которая строится по двум точкам:

1 точка , ;

2 Точка , .

где ;

.

Для построения пусковой диаграммы вместо значений моментов принимаются их кратности:

Номинального момента ;

Статического момента ;

Переключающего момента ;

;

Пикового момента ;

где - кратность пикового момента

;

где m – число ступеней сопротивления в цепи ротора;

для крановых двигателей: m = 5;

= .

Пиковый момент

.

По полученным данным строится пусковая диаграмма.

Рис.4 Пусковая диаграмма

Определяем сопротивление фазы ротора:

Определяем сопротивление каждой ступени:

, Ом;

Ом;

, Ом;

Ом;

, Ом;

Ом;

, Ом;

Ом;

, Ом;

Ом.

Сопротивление фазы ротора для каждой ступени

.