4.4. Экологическая оценка состояния земель и ее использование в управлении земельными ресурсами (мониторинг состояния)

Автомобильный транспорт является одним из основных источником загрязнения. Загрязнение происходит по всему пространству составляющих нашей биосферы, а именно - воздушного, водного бассейна и плодородного слоя почвы. Количество автотранспортных средств неуклонно растет, увеличивается интенсивность движения, следовательно, это приводит к увеличению валового выброса токсичных веществ. Тяжелая экологическая ситуация на большей части территории Барнаула требует принятия серьезных мер в управлении и использовании земельных ресурсов города в целях защиты окружающей среды.

Одной из перегруженных городских магистралей является Павловский тракт, ведущий в аэропорт и другие регионы. Перегруженность магистралей, транспортные заторы существенно усложняют экологическую обстановку города. Наблюдаются загрязнения атмосферы, почвенного покрова, шумовое загрязнение [18].

Токсические вещества сравнительно быстро накапливаются в почвах городов и крайне медленно из них выводятся. Поэтому в отличие от воды и воздуха, которые являются лишь миграционными средами, почва представляет собой объективный и стабильный индикатор техногенного загрязнения, четко отражающий эмиссию загрязняющих веществ и их распределение в пределах городской территории. Основными загрязняющими веществами являются кадмий, цинк, свинец и алюминий.

Вблизи автомобильных дорог содержание свинца в почвах составляет от 40 мг/кг до 300 мг/кг. Непосредственно в г. Барнауле в почвах отмечены аномалии в содержаниях свинца (до 70-100 мг/кг), цинка (500-600 мг/кг), что в 5,6 раз превышает фон и в 2 раза выше ПДКп ( предельно допустимая концентрация химического вещества в почве( мг/кг) [26].

На огородных участках вблизи основных магистралей города Барнаула содержание основных тяжелых металлов с учетом ориентировочно допустимых концентраций (ОДК)(ПДКп) представлены в следующей таблице:

Таблица 8

Пределы колебаний концентраций тяжелых металлов

(Cd, Zn, Pb, Al) в гумусовых горизонтах почв садово-огородных участков города Барнаула

Показатель, (ОДК )	Барнаул
Cd, мг/кг (0,5 -2 мг/кг)	< 0,05-0,42
Zn, мг/кг (55 -220 мг/кг)	65-820
Pb, мг/кг (32 -130 мг/кг)	14-270
Al*, % (8,07%)	4,67-5,40

Исходя из данных представленной таблицы, свинец (270 мг/кг) и цинк (820 мг/кг) оказывают наибольшее воздействие на почвы города, так как их значения превышают ОДК почти в 2 и 4 раза, соответственно.

Оценка влияния автотранспорта на атмосферу города также представляет значительный интерес. Отмечено, что зона загрязнения от автотранспорта обычно сосредоточена в узкой полосе - "ленте" порядка нескольких десятков - сотен метров от автотрассы, которая часто не может быть проанализирована на мелком масштабе карты. Вместе с тем при низкой скорости ветра и наличии инверсии температуры (смог) именно автотранспорт может давать основной вклад в загрязнение, инициируя смог. Общий вклад автомобильного транспорта в загрязненность атмосферы городов оценивается в пределах 40 - 60 %. Углеводородные транспортные средства выбрасывают в воздушную среду города такие вредные вещества, как углеводороды, оксид азота, формальдегид, тяжелые металлы [23].

Структура выбросов вредных веществ автотранспортом на территории Барнаула представлена на рисунке 4.

Рис. 4. Структура выбросов от передвижных источников

в Барнауле в 2008 году

Исходя из данных представленной диаграммы, наибольший процент выбросов занимает окись углерода ( 68,9%), наименьший свинец (0,1%).

Оценка среднегодового уровня загрязнения г. Барнаула выбросами автотранспорта представлена в приложении 7. Как видно загрязненность атмосферы на территории основных магистралей города, к примеру, Павловского тракта (комплексный индекс загрязнения атмосферы(j) от 6 до 16 единиц и более) оценивается как высокая и очень высокая, что связано с их транспортной загруженностью [27].

В настоящее время в г. Барнауле наблюдения за качеством атмосферного воздуха проводятся на 5 стационарных постах, за 9 примесями (взвешенные вещества, диоксид серы, оксид углерода, диоксид и оксид азота, сероводород, сажа, фенол, формальдегид), с периодичностью отбора проб 6 дней в неделю, 3 раза в сутки (7.00, 13.00 и 19.00 часов местного времени), а кроме того определяется содержание бенз(а)пирена и тяжелых металлов.

В 2010 году уровень загрязнения атмосферного воздуха оценен как очень высокий, что связано с ростом средних и максимальных концентраций бенз(а)пирена, формальдегида, взвешенных веществ, поэтому г. Барнаул вновь будет включен в «черный» список наиболее загрязненных городов России .

В 2010 году специалистами ГУ «Алтайский ЦГМС» произведено 35283 наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха г. Барнаула.

Средняя за год концентрация бенз(а)пирена, продукта любого процесса горения, превысила стандарт ВОЗ в 3,3 раза. Наибольшая из средних за месяц концентрация примеси в феврале в районе пл. Октября превысила стандарт ВОЗ в 8,6 раза.

Средняя за год концентрация формальдегида составила 3,7 ПДК. В теплый период года – в месяцы с интенсивной солнечной радиацией, средние концентрации примеси превышали ПДК в 6-8 раз. Превышения ПДК по оксиду углерода в разовых пробах регистрировались в течение года во всех районах города. Максимум концентрации примеси 1,8 ПДК зафиксирован в Железнодорожном (в декабре) и Центральном (в июне) районах. Максимальная концентрация фенола, достигшая 1,9 ПДК, зарегистрирована в Ленинском районе в апреле. Средняя за год концентрация примеси не достигла 1,0 ПДК ни в одном районе города. За период с 2006 по 2010 гг. увеличились средние концентрации бенз(а)пирена, сажи, формальдегида [13].

Далеко не все районы нашего города одинаково "зеленые". "Малоозелененные улицы (количество деревьев и кустарников менее 40 экземпляров на каждые 100 кв. м) составляют 72%, это улицы Гоголя, Взлетная, Матросова, Пушкина, Титова, проспект Строителей, Павловский тракт и многие другие. Наиболее озелененных улиц (количество деревьев и кустарников более 100 экземпляров на 100 кв. м) немного, но они имеют большую протяженность — это улицы А. Петрова, Исакова, Попова, 50 лет СССР, Георгиева, Панфиловцев, Сухэ-Батора.

Самый зеленый район — поселок Урожайный. Наименее озелененные улицы расположены в центре города, это связано с большой плотностью застройки. С другой стороны, там много скверов и зеленых зон возле больниц, школ, вузов и других учреждений. Практически отсутствует уличное озеленение в частном секторе. Оптимальная ширина шумозащитной полосы в городских условиях находится в пределах 10—30 м. Полоса шириной 10 м должна состоять из не менее трех рядов деревьев [23].

Таким образом, проанализировав экологическое состояние земель Барнаула, определив основные источники и территории загрязнения города, можно сделать вывод о необходимости модернизации существующей транспортной сети, необходимости ее реконструкции, увеличения ширины зеленых зон вблизи автомагистралей, прежде всего за счет насаждений, максимально поглощающих вредные примеси, увеличение пропускной способности основных дорог города.

В данном аспекте можно представить следующий комплекс мероприятий, обладающих возможностью практической реализации на улично-дорожной сети города Барнаула с целью снижения уровня экологической напряженности:

а) Градостроительные мероприятия. К ним отнесены все мероприятия, которые способны увеличить пропускную способность дорог и, тем самым, снизить внутреннюю напряженность и беспорядочность транспортного потока (обустройство стояночных карманов, местное уширение проезжей части на подходах к перекрестку, реконструкция и увеличение числа полос).

б) Организационные мероприятия. К ним отнесены мероприятия, направленные на снижение транспортной напряженности за счет улучшения режимов движения транспортного потока при неизменных геометрических параметрах дорог (запрещение движения грузового транспорта на городской улице или на отдельном участке, запрещение левого поворота на перекрестке, оптимизация светофорного регулирования).

в) Мероприятия информационного характера. Направлены на снижение неупорядоченности движения транспортного потока за счет повышения качества и наглядности информационного комплекса на перекрестке (улучшение информативности технических средств организации дорожного движения).

г) Мероприятия по созданию и содержанию городских зеленых насаждений. Культурные «зеленые коридоры» можно создавать в сложившейся застройке следующими способами:

- переводом линейных инженерных объектов под землю при неглубоком заложении и устройство «зеленых коридоров» на территории, занимаемой ранее. Такой способ наиболее эффективен, так как переводимые под землю транспортные магистрали соединяют загородные территории с центром города, а «зеленые коридоры», появившиеся на их месте, эффективно свяжут загородные природные массивы с городскими парками и садами;

- строительством специальных коридоров над и под магистралями [22].

В условиях существующего состояния автомобильного транспорта в городе стало совершенно очевидным, что мероприятия только одного вида решить экологические проблемы не в состоянии. Возможности этого решения необходимо искать на пути проведения целого комплекса мероприятий: социальных, экономических, градостроительных, технических, организационных.