4.3. Экономическая эффективность мероприятий

Совершенствование транспортной сети города Барнаула позволит решить ряд экономических проблем:

Во-первых, строительство и реконструкция дорог позволит спланировать перевод некоторых земель в резерв (выкуп для муниципальных нужд) у различных собственников под развитие муниципальной экономики. Например, строительство новых стояночных комплексов вместо неухоженных стоянок на всей территории города, дает возможность привлечь в бюджет новые доходы, например, от аренды и земельного налога. Или строительство новых или капитальный ремонт старых дорог позволит увеличить пассажиропоток и также обеспечить поступление дополнительных средств – пусть по другой доходной статье, чем средства, вырученные от управления муниципальными землями.

Так, на основе усредненных показателей кадастровой стоимости земель в городе Барнауле и транспортного налога, можно рассчитать доходы в местный бюджет в результате строительства автомобильных магистралей до отвода земель и после отвода.

Расчеты уплаты доходов в местный бюджет до отвода земель и строительства магистралей представлены в таблице 10.

Таблица 10

Определение платы налога в местный бюджет до отвода земель

Виды земель по функциональному назначению, изымаемых в постоянное пользование	Площади изымаемых земель, га	Усредненные показатели кадастровой стоимости		Ставка земельного налога		Сумма земельного налога, тыс. руб.
		за 1 кв.м, руб	за1га, тыс. руб
Земли сельскохозяйственного использования	18,8	1,93	19,3		0,3		108,85
Земли индивидуальной жилой застройки	33,55	1168,59	11685,9		0,1		39206,19
Земли промышленности	17,6	1919,20	19192,0		1,4		472890,88
Земли общего пользования	19,25	-	-		-		-
Итого	89,2	3089,72	30897,2		-		512205,93

По информации председателя комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Петра Гладышева, количество зарегистрированных в городе автомобилей составляет более 250 тысяч.

Пропускная способность основных магистралей города составляет 3033 авт/час (26205120 авт/год), средняя сумма уплаты транспортного налога составляет 15 тыс. руб. Установка платного въезда на вновь созданные магистрали позволить также повысить доходы в местный бюджет [15].

Доходы в местный бюджет после отвода земель представлены в следующей таблице:

Таблица 11

Определение платы налога в местный бюджет после отвода земель

Количество зарегистрированных автомобилей	Средняя сумма уплаты налога, тыс. руб.	Итого, тыс. руб.	Пропускная способность автомобилей в год	Сумма платного въезда на вновь строящиеся магистрали, руб.	Итого, тыс. руб.
250000	15	3 750 000	26205120	100	2620512,0

Таким образом, доходы в местный бюджет после отвода земель и строительства магистралей будут составлять 2620512,0 тыс. руб. вместо 512205 тыс руб. до отвода земель. На основании данных расчетов, можно сделать вывод о экономической эффективности проектируемых мероприятий.

Во-вторых, необходимо выделять земли под строительство новых мусороперерабатывающих комплексов и под переработку снега. Выгода заключается в том, что регулярная уборка с улиц позволяет нормально функционировать общественному транспорту и существенно увеличивать перевозки пассажиров и как следствие увеличивать доходы в местный бюджет.

При формировании линейного объекта следует руководствоваться в комплексе нормативами затрат на производство работ как для строительства, так и для целей землеустроительного формирования объекта землеустройства. Расчет стоимости работ по формированию линейных объектов будет проводиться в двух аспектах: создание исходных геодезических пунктов и инженерно-геодезические изыскания. Наиболее эффективный и рациональный способ согласования земельных участков - представление чертежа объекта землеустройства на графических материалах, например, на оцифрованных планшетах или материалах аэрофотосъемки.

Земельные участки, предназначенные для размещения линейных объектов, могут быть поставлены на государственный кадастровый учет в виде «единого землепользования», «землепользования», «обособленных земельных участков». Наиболее оптимален кадастровый учет линейного объекта в виде землепользования, который позволит снизить затраты в 2,5 раза. При этом необходимо уточнить границы кадастровых кварталов.

Кадастровая стоимость линейного объекта должна складываться из остаточной стоимости сооружений линейных объектов и средней кадастровой стоимости земельных участков различных категорий земельного фонда, являющихся смежными с линейным объектом, а также под объектами транспортной инфраструктуры, граничащих с полосой отвода линейных объектов.

На стадии выбора земельного участка, намечаемого под строительство линейного объекта необходимо рассчитать предотвращенный экологический ущерб окружающей среде с целью дальнейшего использования денежных средств на осуществление природоохранных мероприятий.