Сборочные процессы и оснастка Сборочные приспособления и методика их проектирования
Цель работы.
Изучение структуры сборочных приспособлений и приобретение навыков по их проектированию.
Выходом работы является:
схема базирования;
схема сборки;
схема увязки комплекта технологической оснастки;
ТУ на сборочное приспособление.
1. Особенности самолета как объекта сборки
1.1. Членение самолета на части
Создание такого сложного изделия, как самолет, представляло бы чрезвычайно трудную задачу, если бы в процессе проектирования его не делили на законченные в конструктивном и технологичном смысле части.
В производстве ЛА принято делить изделие на агрегаты, отсеки, секции, узлы и соединительные детали, входящие в агрегаты. После этого отсеки делят на секции, узлы и соединительные детали, входящие в агрегаты, и, далее секции на узлы и детали, входящие в секции. Пример схемы членения самолета А-400 приведен на рис. 1.
К
Рис. 1. Схема членения самолета А-400
онструктивно-технологическое членение как правило выполняется на стадии эскизного проектирования самолета. Рациональное членение конструкции содействует повышению качества и сокращению сроков проектирования ЛА, расширению фронта работ и повышению ее качества за счет улучшения условий труда и использованию средств механизации и т.д.В тоже время членение способствует увеличению веса объекта за счет введения дополнительных стыков и разъемов, трудоемкости сборки и количества оснастки, увеличению потребного для производства площадей цехов.
Поэтому сейчас наблюдается тенденция к уменьшению количества частей, на которые делится планер самолета. Например, крылья современных самолетов собираются из панелей, протяженность которых соизмерима с размером консолей.
В результате сборки перечисленных выше частей формируется окончательный облик самолета с обеспечением необходимых требований аэродинамики и параметров взаимозаменяемости элементов планера.
1.2. Требования к геометрическим параметрам планера самолета
1.2.1 Требования к внешней поверхности
Для дозвуковых самолетов внешняя поверхность планера разбивается на зоны 0.1.2, (рис. 2). Допустимые отклонения в сечениях их теоретического контура являются определяющими к планеру. Пример, возможных требований к точности выполнению зон 0, 1, 2 приведен в таблице 1. Границы зон и требования к точности их изготовления на каждый самолет уточняются.
Рис.2 Зоны точности для дозвукового самолета |
Таблица 1 Требования к точности [δ] изготовления элементов контура планера
При скоростях М>1,0 точность повышается в 1,2÷1,5 раз |
|||||||||||
1.2.2. Требования к точности изготовления элементов планера
В обобщенном виде основные требования к точности изготовления элементов планера представлены в табл. 2.
Таблица 2
Требования к точности изготовления элементов контура
