4. Организация и технология производства работ

Работы выполняются в последовательности, определенной технологической картой.

К выполнению работ разрешается приступать после полного обустройства участков производства работ дорожными знаками и ограждениями в соответствии с требованиями СТБ 1300 и ТКП 172. Работы по организации движения и ограждению места производства работ осуществляют комплектом технических средств в соответствии с согласованной УГАИ МВД Республики Беларусь схемой организации дорожного движения.

Работы по устройству асфальтобетонных покрытий с применением высоко­технологичных машин и механизмов импортного производства выполняются комплексной бригадой, численный и квалификационный состав которой приведен в таблице 3.

Таблица 3 - Численный и квалификационный состав комплексной бригады

Наименование профессии	Код профессии	ЕТКС, №	Разряд	Количество, чел.
Асфальтобетонщик	11140	3	5 4 3 2	1 1 2 1
Машинист укладчика асфальтобетона	14288	3	6	1
Помощник машиниста	14288	3	5	1
Машинист катка самоходного	13754	3	6 5	2 2
Машинист нарезчика швов самоходного	13904	3	4	1
Дорожный рабочий	11889	3	2	2
Машинист компрессора передвижного	13771	3	4	1
Водитель автомобиля	11442	52		1

Технология производства работ по устройству покрытий автомобильных дорог из горячих асфальтобетонных смесей включает следующие этапы:

• установку технических средств организации дорожного движения;

• подготовку (очистку) основания;

• установку копирных струн;

• укладку асфальтобетонных смесей;

• укатку смесей звеном катков;

• контроль качества устройства покрытий;

• снятие технических средств организации дорожного движения.

Подготовка оснований

Основание должно соответствовать требованием ТКП 059. Если укладка асфальтобетонного слоя производится по существующему покрытию, то необходимо устранить все существующие дефекты (трещины, выбоины), при колее глубиной более 1 см следует ликвидировать ее путем фрезерования или устройства выравнивающего слоя.

Перед укладкой смеси основание (нижний слой покрытия) должно быть очищено от грязи и пыли механическими щетками 1-2 проходами по одному следу. Если этих мер недостаточно, то основание (нижний слой покрытия) промывают водой при помощи поливомоечной машины.

За 0,5-3 часа до начала укладки смеси основание (нижний слой покрытия) об­рабатывается битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретыми до температуры: 20 °С-40 °С для битумной эмульсии, 100 °С-120 °С для жидкого битума, 140 °С-160 °С для вязкого битума.

Обработка нижнего слоя покрытия не производится, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более двух суток при отсутствии движения транспорта.

Установка копирных струн (шнура)

После подготовки основания для работы асфальтоукладчика в автоматическом режиме на обочине устанавливают копирную струну; натяжение струны проверяют динамометром.

Для установки и регулировки рабочих органов асфальтоукладчика перед началом производства работ и для обеспечения ровности покрытия и направления движения укладчика в процессе работы устанавливают копирные струны.

Установка копирных струн включает:

• восстановление и закрепление оси дороги;

• установку металлических стоек с поперечными штангами;

• натяжение копирной струны (шнур);

• контроль качества установки копирной струны;

Копирные струны устанавливаются с одной или с двух сторон проезжей части.

С одной стороны проезжей части копирные струны устанавливают, если укладчик имеет систему стабилизации поперечного уклона, а также если укладывается смежная полоса. В этом случае вторую копирную струну может заменить копирная. лыжа, скользящая по готовому покрытию.

С двух сторон проезжей части копирную струну устанавливают в случае, когда нет уверенности в том, что основание, по которому проходит ходовая часть асфальтоукладчика, не имеет отклонений от проектных отметок и поперечного профиля.

До начала работ по установке копирных струн должны быть закончены все земляные работы, произведено восстановление оси дороги с разбивкой пикетажа.

Перед установкой стоек производят их сборку и раскладывают по всей длине захватки. Винты струбцины ослабляют и устанавливают на стойку поперечную штангу перпендикулярно к линии натяжения струны. При расчете необходимо учесть, что поверхность свежеуложенного асфальтоукладчиком слоя покрытия до его уплотнения катками должна быть на 10 %-15 % больше проектной толщины устраиваемого слоя покрытия.

Высоту расположения прорези штанг над основанием стойки измеряют линейкой или рулеткой, а совмещение прорезей со створом проверяют тахеометром.

После установки стоек и штанг производят натяжение струны. Перед первой стойкой на расстоянии 10-12 м от нее устанавливают барабан, который закрепляют якорем. В конце участка за последней стойкой устанавливают натяжную лебедку. Барабан и лебедка должны находиться точно в створе установки нивелирных колышков. Струну наматывают с катушки на барабан с запасом 10-12 м, затем ее раскладывают вдоль стоек, а конец крепят к натяжной лебедке, с помощью которой натягивают струну. В натянутом состоянии струну вставляют в прорези штанг, а лебедку стопорят. После окончания работ по устройству покрытия ослабляют натяжение струны, вынимают ее из прорезей и наматывают на специальную катушку, снимают стойки с поперечными штангами и все это оборудование перемещают на другой участок работ.

Укладка асфальтобетонных смесей

Асфальтобетонную смесь необходимо укладывать на прочное, ровное, чистое и сухое основание после его приемки.

Схема работы укладчика следующая: асфальтобетонная смесь после ее раз­грузки из автосамосвала в раздвижной приемный бункер асфальтоукладчика подается пластинчатыми скребковыми питателями в камеры винтовых конвейеров, которые обеспечивают равномерное распределение материала по ширине укладывае­мой полосы.

Блок рабочих органов включает трамбующий брус с гидровиброприводом, выглаживающую плиту, регулятор профиля и механизм обогрева плиты.

Система автоматического регулирования обеспечивает стабилизацию положения выглаживающей плиты относительно ориентиров, заданных копирными струнами, натянутыми с одной стороны дороги, так как укладчик снабжен системой поперечной стабилизации уровня. Все рабочие органы поднимаются и опускаются гидроцилиндрами, а для точной их установки по высоте имеются установочные винты и ограничители уровня.

Продолжительность транспортирования горячих асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при их укладке, указанной в СТБ 1033, и приведена в таблице 2.

Температуру смесей проверяют термометром в каждом автомобиле-самосвале, доставляющем смесь к асфальтоукладчику.

В начале смены асфальтоукладчик перемещают с места приобъектной стоянки на место устройства покрытия. Учитывая низкую транспортную скорость движения и большие габариты широкозахватных гусеничных укладчиков, площадки для ночной стоянки должны выбираться, как правило, на расстоянии не более 500 м от места начала работ вне зоны движения автотранспорта.

Асфальтоукладчик готовят к укладке смесей следующим образом: поднимают боковые стенки приемного бункера, осматривают шнек, выглаживающую плиту и трамбующий брус, освобождают их от остатков застывшей асфальтобетонной смеси, устанавливают шиберные заслонки на задней стенке бункера в положение, обеспечивающее необходимую толщину слоя асфальтобетонной смеси над скребковыми питателями.

Посредством блоков управления автоматическими системами стабилизации угла поперечного уклона и слежения за ровностью покрытия в продольном направлении устанавливают раму рабочих органов асфальтоукладчика в необходимое для работы положение таким образом, чтобы щуп автоматического слежения контактировал со струной. Выглаживающую плиту асфальтоукладчика регулировочными винтами устанавливают в рабочее положение и прогревают.

Просвет между основанием и выглаживающей плитой должен быть на 15 %-25 % больше проектной толщины покрытия.

При устройстве покрытия, ширина которого превышает технические возможности асфальтоукладчика, смеси укладывают двумя укладчиками, следующими по смежным полосам уступами на расстоянии 10-30 м.

При работе одним асфальтоукладчиком укладку производят несколькими сопряженными полосами. Например, при ширине покрытия 9 метров - 2 полосы по 4,5 метра каждая. Чтобы к моменту укладки смежной полосы смесь на ранее уложенной и укатанной полосе не успела остыть, длину полос назначают согласно таблице 4.

Таблица 4 - Длина полос при укладке асфальтобетонных смесей

Температура воздуха, °С	Длина укладываемой полосы покрытия, м
	на защищенных от ветра застроенных и лесных участках и в глубоких выемках	на открытых участках
От 5 до 10	30-60	25-40
От 11 до 15	61-100	41-60
От 16 до 25	101-180	61-100
Более 25	181-250	101-150

Если температура сопрягаемой полосы меньше температуры, необходимой для уплотнения смеси (таблица 2), кромку ранее уложенной полосы следует разогреть (инфракрасным излучателем или, при его отсутствии, укладкой на кромку горячей смеси шириной от 10 до 20 см и сдвижкой на устраиваемую полосу после разогрева), или выполнить обрезку кромки нарезчиком и обработать ее битумной эмульсией, или произвести ее формование кромкообразующим диском (нарезчиком) и приклеить битумную ленту по СТБ 1937.

Смеси укладывают в следующем порядке. Асфальтобетонщик, обслуживающий бункер укладчика, подает сигнал на подход автомобиля-самосвала с асфальтобетонной смесью и визуально определяет качество смеси. Автомобиль- самосвал задним ходом подают к приемному бункеру укладчика до касания колесами упорных валиков укладчика. Смесь выгружают в приемный бункер укладчика, в процессе выгрузки автомобиль-самосвал перемещается укладчиком. Асфальтобе­тонщик очищает кузов автомобиля-самосвала от остатков асфальтобетонной смеси лопатой с удлиненной ручкой и дает сигнал на отход автомобиля-самосвала.

Некачественную смесь (жирная, пережженная, плохо перемешанная (со сгустками битума), или сухая, или с температурой, не соответствующей таблице 2) укладывать в покрытие не допускается.

Из бункера укладчика смесь скребковыми питателями подается к шнеку, рас­пределяется по всей полосе укладки, уплотняется трамбующим брусом и обрабатывается выглаживающей плитой.

Скорость передвижения асфальтоукладчика устанавливается в зависимости от особенностей смеси, темпа ее доставки и погодных условий.

При укладке смесей для щебеночно-мастичного и плотного типов А и Б, а также для пористого и высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня более 40 %, скорость укладки смесей, как правило, должна составлять 2-3 м/мин, а для плотного асфальтобетона типов В, Г, Д, а также для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % скорость укладки может быть увеличена до 4-5 м/мин.

Режим работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика должен быть следующим: частота оборота валов трамбующего бруса 1000-1400 об./мин, вала вибратора плиты - 2500-3000 об./мин.

Для получения непрерывной и. равномерной полосы смесь к укладчику нужно подавать равномерно. При кратковременных перерывах в доставке смеси ас­фальтоукладчик останавливают, оставляя часть смеси в бункере до подхода сле­дующего автомобиля-самосвала с асфальтобетонной смесью.

После прохода укладчика проверяют толщину слоя, поперечный уклон и ровность поверхности.

Асфальтобетонщики устраняют дефекты и подготавливают уложенную асфальтобетонную смесь к уплотнению катками: заполняют пустоты или удаляют излишки смеси на краях полосы, обрабатывают сопряжения полос (заделывают швы), устраняют неровности поверхности, задиры, раковины. В отдельных местах, где при укладке смесь расслаивается (по краям полосы откладывается щебень, а в середине полосы откладываются мелкие фракции), асфальтобетонщики распределяют щебень равномерно по поверхности полосы.

Ровность покрытия проверяют непосредственно после прохода укладчика, а также после одного-двух проходов гладковальцового катка, когда обнаруживаются просадки и неровности. Ровность покрытия проверяют трехметровой рейкой, которую укладывают вдоль и поперек полосы.

На возвышениях асфальтобетонную смесь слегка разрыхляют граблями и лопатой срезают ее излишки. Во впадины добавляют смесь, рассыпая ее тонким слоем и разравнивая гладилкой. Места значительных просадок нужно слегка разрыхлить граблями, а затем заполнить горячей смесью и разровнять гладилкой с уплотнением за 2 прохода катка с последующей проверкой ровности. При обработке поверхности покрытия асфальтобетонщики должны добиваться такой ровности, чтобы под рейкой, уложенной в любом месте в продольном и поперечном направлениях, не было просвета.

В конце рабочего дня или при перерывах в работе на длительное время де­лают рабочий шов. Поперек полосы закрепляют брус, укладывают до уровня бруса асфальтобетонную смесь и укатывают.

При возобновлении работы на рабочем шве брус убирают, торец полосы про­гревают нагревателем или валиком из горячей асфальтобетонной смеси, смазывают горячим битумом, после чего приступают к укладке смеси асфальтоукладчиком.

Уплотнение асфальтобетонных смесей

Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки. Смеси плотного асфальтобетона типа С (щебеночно-мастичные) следует уплотнять сначала гладковальцовыми катками массой от 8 до 11 тонн за 3-4 прохода, гладковальцовыми вибрационными катками массой от 8 до 11 тонн с включенными вибраторами за 3-4 проходов, гладковальцовым катком массой от 13 до 15 тонн за 3-4 прохода по одному следу.

Смеси плотного асфальтобетона типов А, Б, а также пористого и высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня свыше 40 % следует уплотнять сначала пневмоколесными катками массой 8 и более тонн за 4-6 проходов, гладковальцовыми виброкатками массой 10 и более тонн с выключенными вибраторами за 4-6 проходов, гладковальцовыми виброкатками массой 10 и более тонн с включенными вибраторами за 2-4 прохода, а затем гладковальцовым катком массой 11-18 тонн за 5-7 проходов по одному следу.

Смеси плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % следует уплотнять сначала гладковальцовыми катками массой 10 и более тонн за 2-4 прохода, пневмоколесными катками массой 8 и более тонн за 3-5 проходов, гладковальцовыми виброкатками массой 10 и более тонн за 2-4 проходов с включенными вибраторами, гладковальцовыми катками массой 11-18 тонн за 4-8 проходов по одному следу.

Для укатки стыков между цементобетонным и асфальтобетонным покрытием используется гладковальцовый виброкаток массой до 3 тонн.

В конкретных случаях число проходов катков уточняется пробной укаткой. Укатку заканчивают, когда после прохода тяжелого катка на покрытии не остается заметного следа. Окончательное заключение о степени уплотнения смесей дает лаборатория после испытания проб, отобранных из укатанного слоя.

Скорость катков не должна превышать:

• гладковальцовых - 5 км/ч,

• вибрационных - 3 км/ч,

• на пневматических шинах - 8 км/ч.

При первом проходе катка по свежеуложенному слою асфальтобетона каток должен двигаться ведущим вальцом вперед.

При уплотнении асфальтобетонного покрытия вибрационными катками перед изменением направления движения следует прекратить вибрацию для предотвращения образования деформаций на покрытии.

Укатку уложенных полос асфальтобетонного покрытия начинают продоль­ными проходами катков от края полосы с постепенным смещением проходов к середине покрытия, а затем от середины к краям с перекрытием следов катков не более чем на половину ширины вальца.

При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны находиться ближе 10 см от кромки сопряжения.

Уплотнение следующей полосы асфальтобетонного покрытия необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным.

Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны к оси автомобильной дороги.

Покрытие считается укатанным, если перед катком на покрытии не образуется волна и не отпечатывается след вальца. Температура асфальтобетонной смеси при завершении уплотнения должна соответствовать требованиям СТБ 1033.

В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрезать вертикально мобильным нарезчиком и при возобновлении работ разогревать либо обмазывать битумом или битумной эмульсией. При укладке в конце укатываемой полосы упорного бруса поперечный край асфальтобетонного покрытия обрубать не следует.

Отдельные дефектные места на полосе асфальтобетонного покрытия (вспучивание слоя, трещиноватость) очерчивают прямыми линиями и вырубают чтобы стенки лунки были отвесными, после чего обрабатывают дно и стенки лунки горячим битумом, заполняют ее горячей смесью и укатывают катком. Затем срезают наплывы смеси, зачищают швы, заглаживают их горячим «утюгом» и снова укатывают.

В местах, недоступных уплотнению катками (у бортовых камней и др.), смесь следует уплотнять малыми виброплитами, а при их отсутствии - горячей стальной трамбовкой (с перекрытием поверхности на ¹/₃ ширины трамбовки) до тех пор, пока трамбовка при ударе не перестанет оставлять заметный след.

Степень уплотнения покрытия из асфальтобетона типа С определяют по показателям остаточной пористости и водонасыщения кернов или вырубок, отобранных из покрытия.

Степень уплотнения покрытия из асфальтобетона типов А, Б, В, Г, Д, а также пористого и высокопористого определяют по показателю коэффициента уплотнения.

Коэффициент уплотнения конструктивных слоев покрытия должен быть не ниже 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б; 0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г, Д, пористого и высокопористого асфальтобетона. Схема устройства асфальтобетонного покрытия и организации рабочих мест приведена на рисунке 1, 2, 3, 4.

Рисунок 1 - Схема устройства асфальтобетонного покрытия на транспортных развязках

1. - копирная струна;

2. - автополивомоечная машина с механической щеткой;

3. - уложенная полоса;

4. - автомобиль-самосвал;

5. - асфальтоукладчик типа Vogel Super 1300 (2100);

6. - пневмоколесный каток массой 8 т и более ВП 200, ДС-30-1;

7. – гладковальцовый виброкаток массой 10 т и более типа Hamm HD90, Bomag BW 203;

8. - гладковальцевый каток массой 11-18 т типа VH 1700, Bomag BW 203;

9. - нарезчик швов;

10. - укладываемая полоса.

Рисунок 2 - Схема устройства асфальтобетонного покрытия на обочинах

1. - цементобетонное покрытие;

2. - автополивомоечная машина с механической щеткой;

3. - нарезчик швов;

4. - автомобиль-самосвал;

5. - асфальтоукладчик типа Vogel Super 1300;

6. - пневмоколесный каток массой 8 т и более ВП 200, ДС-30-1;

7. – гладковальцовый виброкаток массой до 3 т типа Hamm HD10;

8. - гладковальцевый каток массой 10 т и более типа Hamm HD90;

9. - укладываемая полоса.

Рисунок 3 - Схема устройства асфальтобетонного покрытия на разделительной полосе

1. - цементобетонное покрытие;

2. - автополивомоечная машина с механической щеткой;

3. - нарезчик швов;

4. - автомобиль-самосвал;

5. - асфальтоукладчик типа Vogel Super 2100;

6. - пневмоколесный каток массой 8 т и более ВП 200, ДС-30-1;

7. – гладковальцовый виброкаток массой до 3 т типа Hamm HD10;

8. - гладковальцевый каток массой 10 т и более типа Hamm HD90;

9. - укладываемая полоса.

Рисунок 4 - Схема устройства асфальтобетонного покрытия из песчаного асфальтобетона

1. - нарезчик швов;

2. - уложенная полоса;

3. - автополивомоечная машина с механической щеткой;

4. - автомобиль-самосвал;

5. - асфальтоукладчик типа Vogel Super 2100;

6. - гладковальцевый каток массой 10 т и более типа Hamm HD90

7. - пневмоколесный каток массой 8 т и более ВП 200, ДС-30-1;

8. - гладковальцовый каток массой 11-18 т типа VH 1700;

9. - укладываемая полоса.

Операционная карта на устройство покрытия из горячих асфальтобетон­ных смесей приведена в таблице 5.

Таблица 5 - Операционная карта на устройство покрытия из горячих асфальтобетонных смесей

Наименование операции	Средства тех­нологического обеспечения	Исполнитель	Описание операции
Установка и снятие технических средств организации движения	Комплект до­рожных знаков и ограждений	Дорожные рабочие 2 разр. - 2 (Д1,Д2)	Д1, Д2 устанавливают знаки и ограждающие устройства, перемещают их в процессе производства работ, снимают их;
Очистка основания от пыли и грязи	Поливомоечная машина	Водитель поливомоечной машины -1 (В1); дорожный ра­бочий 2 разр. -1 (Д1)	В1 производит очистку ос­нования от пыли и грязи механической щеткой; Д1 производит очистку вручную;
Очистка основания продувкой сжатым воздухом	Компрессор	машинист компрессора 4 разр. - 1(М1); дорожный рабочий 2 разр. -1 (Д2)	М1 и Д2 производят очистку основания продувкой сжатым воздухом;
Погрузка мусора .	Лопаты	Дорожный рабочий 2 разр. -1 (Д1)	Д1 осуществляет погрузку мусора в транспортное средство;
Геодезические работы при разбивке створа под копирную струну асфальтоукладчика	Копирные струны, металлические стойки, струбцины с кронштейнами, барабаны и натяжные лебедки	Дорожные рабочие 2 разр. - 2 (Д1.Д2); 3 разр. -1 (ДЗ); 4 разр. -1 (Д4)	Д1, Д2, ДЗ, Д4 производят разбивку мест установки металлических стоек, барабанов и натяжных лебедок на концах участка, натяжение, закрепление и снятие копирных струн;
Укладка асфальтобетонной смеси, обработка поверхности, кромок, устройство сопряжений полос и заделка дефектных мест, обрезка кромок	Асфальтоукладчик, автомобили- самосвалы, совковые лопаты, термометр, грабли, нарезчик швов	Машинист асфальтоукладчика 6 разр. -1 (М2); помощник машиниста асфальтоукладчика 5 разр. -1 (ПМ); асфальтобетонщики: 4 разр. -1 (А1); 3 разр. - 2 (А2, A3); 2 разр. -1 (А4); 5 разр. - 1 (А5); машинист нарезчика швов 4 разр. -1 (М7)	М2 управляет асфальтоукладчиком, регулирует подачу смеси к шнеку при помощи шиберных заслонок, степень прогрева выглаживающей плиты и ее положение; ПМ проверяет качество смеси и ее температуру, проверяет качество натяжения копирной струны; А1 и А2 очищают основание от загрязнений в процессе укладки, регулируют подходы автосамосвалов, окончательно обрабатывают поверхность уложенного слоя, кромки, швы, заделывают дефектные места в покрытии; A3, А4 выполняют работы по обрубке кромок в местах сопряжения полос, прогревают их, обрабатывают кромки покрытия, очищают кузов от остатков смеси и участвуют во вспомогательных операциях. Они же совместно с А5 производят укладку асфальтобетонной смеси вручную в местах, недоступных для укладки механизированным способом; М7 производит работы по обрезке кромок покрытия при устройстве сопряжений полос;
Укатка асфальтобетонных смесей	Катки вальцевые вибрационные 10 т и более, пневмоколесные статические 8 т и более, гладковальцовые катки 11-18 т	Машинисты катков, 8 т и более 5 разр.-1 (М3) 10 т и более 6 разр.- 1 (М4) 11-18 т 6 разр.- 1 (М5) до 3 т – 5 разр. -1(М6)	М6 осуществляет уплотнение гладковальцовыми вибрационными катками; М5 осуществляет уплотнение гладковальцовыми катками; М3 осуществляет уплотнение пневмоколесными катками; М4 уплотняет смесь вальцевыми гладкими вибрационными катками;
Уплотнение смеси в местах ручной укладки, отборка кернов с заделкой мест отбора кернов	Виброплита весом до 200 кг, Автомобиль ГАЗЕЛЬ, керноотборник	Асфальтобетонщик 3 разр. - 1 (А3) Водитель – 1 (В1)	А 3 производит уплотнение смеси и отбор образцов с заделкой мест отбора кернов