- •18. Типы поглощающих аппаратов для грузовых вагонов, конструктивные особенности, технические характеристики
- •19. Типы поглощающих аппаратов для пассажирских вагонов, конструктивные особенности, технические характеристики
- •Основные параметры поглощающих аппаратов пассажирских вагонов
- •20. Назначение, краткая характеристика и устройство цистерн
- •21. Конструктивные схемы кузовов крытых вагонов. Назначение, краткая характеристика и устройство крытых вагонов
- •1.Техн. Характ-ки универсальных крытых вагонов
- •2.Техн. Характ-ка специализированных крытых вагонов
- •22. Назначение, краткая характеристика и устройство полувагонов
- •Конструкция: полувагон ем-70 состоит из цельносварного металлического кузова, двух двухосных тележек модели zk1, автоматического и стояночного тормозного оборудования, автосцепного устройства са-3.
- •23. Назначение, краткая характеристика и устройство платформ
- •Оборудование: платформы оборудуются типовыми ходовыми частями, автосцепными и автотормозными устройствами.
- •24. Конструктивные особенности поезда отеля Talgо
- •25. Особенности конструкции тележек вагонов Talgo
21. Конструктивные схемы кузовов крытых вагонов. Назначение, краткая характеристика и устройство крытых вагонов
В крытых вагонах перевозят штучные, тарно-штучные, пакетированные и насыпные грузы, требующие укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков.
Конструкции кузовов этих типов вагонов имеют раму, боковые и торцовые стены, крышу и двери или люки для загрузки и выгрузки грузов.
По назначению крытые вагоны разделяются на два типа: универсальные и специализированные. Отличительная особенность кузовов универсальных крытых вагонов — наличие боковых дверей, настенного несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах. Из универсальных крытых вагонов наибольший удельный вес в вагонном парке составляют вагоны моделей 11-066, 11-217 и 11-270. Они имеют одинаковый объем кузовов (120 м3) но различную конструкцию. У вагонов модели 11-066 каркас (обрешетка) кузова выполнен раскосностоечной конструкцией и имеет деревянную обшивку стен (всех или только боковых), а у моделей 11-217 и 11-270 — каркас без раскосов, с обшивками металлической наружной и деревянной внутренней, выполненной из влагостойкой фанеры. Кузова специализированных вагонов имеют цельнометаллическую конструкцию (кроме вагонов для перевозки скота) и, как правило, дверей в стенах не имеют. для загрузки и выгрузки грузов кузова таких вагонов оборудованы люками.
Технические требования на универсальные крытые вагоны определены государственным стандартом.
Таблица для сравнения нужно будет когда будите учить, ее не надо распечатывать!!!!!!!!!!!!!!
1.Техн. Характ-ки универсальных крытых вагонов
КАКИЕ МОДЕЛИ СЕЙЧАС ПРИМЕНЯЮТСЯ В РК, какие новые?
2.Техн. Характ-ка специализированных крытых вагонов
1.Показатель |
Модель |
||
11-217 |
11-270 |
11-260 |
|
Грузоподъемность, т |
68 |
68,5 |
72 |
Тара, т |
24 |
24,5 |
28 |
Объем кузова, и3 |
120 |
122 |
140 |
Длина, м: по осям сцепления автосцепок по концевым балкам рамы |
14,73 13,87 |
14,73 13,87 |
16,97 15,75 |
Ширина, м максимальная кузова внутри |
3,249 2,77 |
3,22 2,764 |
3,26 2,77 |
Ширина дверного проема, м |
3,825 |
3,8 |
3,973 |
Высота до уровня головок рельсов, м: максимальная до уровня пола |
4,962 1,286 |
4,660 1,286 |
4,60 1,285 |
Высота кузова внутри (по боковой стене), м |
2,737 |
2,79 |
3,05 |
Коэффициент тары |
0,35 |
0,357 |
0,388 |
Удельный объем, м3/т |
1,77 |
1,78 |
2,09 |
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН |
228 |
228 |
245 |
Конструкционная скорость, км/ч |
120 |
120 |
120 |
Габарит по ГОСТ 9238 |
1-ВМ |
1-ВМ |
1-ВМ |
Нагрузка на 1 м пути, т |
6,2 |
6,3 |
5,9 |
2.Показатель |
Вагон для перевозки |
||||
легковых автомобилей, 11-835 |
скота (двухъярусный), 11-240 |
цемента, 19-758 |
зерна, 19-756 |
минеральных удобрений, 19-923 |
|
Грузоподъемность, т |
25 |
22 |
72 |
76,5 |
70 |
Тара, т |
35 |
25,4 |
19,2 |
23,5 |
23 |
Объем кузова, м3 |
- |
- |
60 |
111 |
81 |
База вагона, м |
17 |
10 |
7,7 |
10,5 |
8,98 |
Длина, м по осям сцепления автосцепок по концевым балкам рамы кузова внутри |
24,26 23,24 22,68 |
14,73 13,87 13,8 |
11,92 10,7 7,91 |
14,72 13,5 10,7 |
13,2 11,9 9,17 |
Ширина максимальная, м |
3,232 |
3,282 |
3,218 |
3,28 |
3,255 |
Высота максимальная от уровня головок рельсов, м |
5,126 |
5,133 |
4,405 |
4,873 |
4,69 |
Ширина дверного проема, м |
2,1 |
2,0 |
- |
- |
- |
Размеры разгрузочных люков в свету, м |
- |
- |
0,621 |
1,592х0,562 |
2,382х0,840 |
Коэффициент тары |
1,4 |
1,15 |
0,27 |
0,307 |
0,329 |
Удельный объем кузова, м3/т |
- |
- |
0,83 |
1,45 |
1,125 |
Нагрузка от колесной пары на рельс, кН |
147 |
117 |
223,6 |
245 |
228 |
Нагрузка на 1 м пути, т/м |
2,47 |
3,2 |
7,625 |
6,8 |
7,05 |
Конструкционная скорость, км/ч |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
Габарит по ГОСТ 9238 |
1-Т |
1-Т |
1-Т |
1-Т |
1-Т |