- •Разработка проекта участка по техническому обслуживанию и ремонту инжекторных двигателей Содержание
- •1. Обоснование целесообразности открытия станции технического обслуживания 7
- •5.6 Определение безубыточности производства 72
- •6.2 Анализ опасных и вредных факторов. 78
- •Введение
- •1. Обоснование целесообразности открытия станции технического обслуживания
- •1.1 Актуальность открытия
- •1.2 Прирост парка легковых автомобилей
- •1.3 Анализ станции технического обслуживания
- •1.4 Обзор автомобилей Lada (ваз)
- •1.5 Выбор места для сто
- •2. Расчетная часть
- •Расчеты освещения, вентиляции и отопления.
- •2.1 Подбор и описание оборудования
- •2.2 Расчет площади участка
- •2.3 Расчеты освещения, вентиляции и отопления
- •2.3.1 Расчет освещения
- •2.3.2 Расчет вентиляции
- •2.3.3 Расчет отопления
- •2.4 Определение режима работы и фонда рабочего времени участка
- •2.5 Расчет пропускной способности участка диагностики и программы диагностики
- •3. Технологическая часть
- •3.1 Подтверждение факта наличия неисправности
- •3.2 Внешний осмотр
- •3.3 Проверка технического состояния подсистем
- •3.4 Анализ состава выхлопных газов
- •3.5 Работа с сервисной документацией. Считывание диагностических кодов
- •3.6 Локализация неисправности на уровне подсистемы или цилиндра
- •3.7 Ремонт
- •3.8 Проверка после ремонта и стирание кодов ошибок из памяти эбу
- •4. Конструкторская часть.
- •4.1 Предпосылки разработки
- •4.2 Назначение приспособления
- •4.3 Принцип работы
- •5.2 Определение капитальных вложений
- •5.3 Определение стоимости энергии
- •5.5 Определение затрат на диагностику инжекторных двигателей
- •Расходы на подготовку производства составляют 100% затрат на оплату труда, следовательно:
- •5.6 Определение безубыточности производства
- •5.7 Финансовые результаты
- •6. Безопасность жизнедеятельности на производстве.
- •6.1 Анализ организации работы по охране труда и пожарной безопасности.
- •6.2 Анализ опасных и вредных факторов.
- •6.3 Меры по взрыво-пожароопасности
- •6.4 Оценка обеспечения безопасности технологического процесса диагностики
- •7. Экологическая часть
- •Заключение
- •Приложения
- •Список используемой литературы
4.3 Принцип работы
Принцип работы стенда для промывки форсунок следующий.
В бак заливается сольвент. Затем на стенде закрепляется распределительная магистраль в сборе с форсунками и регулятором давления топлива. Подсоединяются подающий и обратный топливопроводы. Затем на полку стенда под форсунки помещается стеклянная емкость в которую будет производится впрыск сольвента через форсунки. С помощью включателя бензонасоса, расположенного на панели управления, включается электробензонасос на время от пяти до семи минут. При этом насос начинает подавать сольвент в распределительную магистраль с давлением топливоподачи 2,5 кгс/м2. Так как форсунки не включены, то сольвент будет проходить по распределительной магистрали и через регулятор давления топлива возвращаться в бак. На данном этапе будет производиться промывка распределительной магистрали и регулятора давления.
По истечении пяти – семи минут с момента включения бензонасоса начинаем поочередно включать форсунки с помощью включателей расположенных на панели управления. Включение производим на 2 минуты, затем выключаем и включаем следующую форсунку. Включив по очереди все форсунки включаем их все одновременно на время 4-6 минут. Затем выключаем, отсоединяем подающий и обратный топливопроводы при этом имея в виду, что сольвент в них находится под давлением. Сливаем оставшийся сольвент из распределительной магистрали в емкость, а затем из емкости в бак. Сольвент можно использовать до трех циклов, после чего его нужно заменить.
При работе со стендом надо соблюдать следующие меры безопасности:
Работы выполнять в защитных очках и рукавицах.
Работы производить вдали от открытого источника огня и нагревательных приборов.
Иметь под рукой огнетушитель.
4.4 Расчет болта на прочность
Нагрузка по виткам резьбы распределяется крайне неравномерно. Первые 2-3 витка, ближе расположенные к детали, воспринимают большую часть нагрузки. В результате этого винт испытывает растяжение, а резьба сминается, срезается и изгибается.
4.4.1 Расчет болта на растяжение
Расчет болта на растяжение, σр , кг/см2 , ведется по формуле:
,
(4.1)
где Fзат – сила затяжки болта, кг.;
d1 – внутренний диаметр болта, см.;
[σp] – допустимое напряжение растяжения, для Ст.3 [σp] = 200 кг/см2;
4.4.2 Расчет болта на срез витков
Расчет на срез витков болта τср , кг/см2 , ведется по формуле:
,
(4.2)
где β – коэффициент, зависящий от профиля резьбы (профиль – трапецеидальный);
H – высота вкручивания болта в деталь, см.;
[τср] – допустимое напряжение среза, для Ст.3 [ τср] = 750 кг/см2
4.4.3 Расчет болта на изгиб витков
Расчет на изгиб витков σu , кг/см2 , ведется по формуле:
,
(4.3)
где d – наружный диаметр болта, см.;
S – шаг резьбы;
m – число болтов на детали.
[σu] – допустимое напряжение изгиба, для Ст.3 [σи] = 1370 кг/см2;
4.4.4 Расчет болта на смятие витков
Расчет на смятие витков σсм , кг/см2 , ведется по формуле:
,
(4.4)
где [σсм] – допустимое напряжение смятия, для Ст.3 [σсм] = 500 кг/см2;
5. Технико-экономическое обоснование проекта
В данном разделе дипломного проекта будет произведен расчет экономических показателей функционирования участка диагностики инжекторных систем впрыска топлива. Будут рассчитаны такие показатели как объем капитальных вложений, постоянные и переменные затраты, сумма выручки, размер прибыли и срок окупаемости затрат.
5.1 Определение годового фонда заработной платы работающих
Годовой фонд тарифной заработной платы определяется по формуле:
,
(руб.). (5.1)
где W – количество работающих, W=1чел.;
n – часовая ставка рабочего по разряду, n= 50 руб.
F – годовой фонд времени, F=1989 ч.;
К – коэффициент перевыполнения норм выработки, К=1,2.
руб.
Доплаты составляют 30% от тарифной ставки, таким образом, основная заработная плата составит:
,
(руб.). (5.2)
где Згт - годовой фонд тарифной заработной платы.
руб.
