3.5 Работа с сервисной документацией. Считывание диагностических кодов

По оценкам производителей, до 30% случаев неисправно­стей автомобилей обнаруживается и исправляется на основе информации в виде указаний, предположений, диагностических карт в руководствах по техническому обслуживанию и ремон­ту. Перед использованием документации следует точно знать: модель, год выпуска, тип двигателя и трансмиссии, постоянная или непостоянная это неисправность.

В памяти компьютера ЭБУ (в регистраторе неисправностей) сохраняются как коды постоянных (текущих) неисправностей, так и тех, которые были обнаружены ЭБУ, но в данный мо­мент не проявляются — это непостоянные (однократные, исто­рические) коды. Коды и постоянных и непостоянных неисправ­ностей, которые по сути дела являются диагностическими ко­дами, называются кодами ошибок или кодами неисправностей. Но строго говоря, это не одно и тоже. Если при возникнове­нии какой-либо неисправности (постоянной или непостоянной) в регистратор неисправности записывается строго однозначный код, то такой диагностический код может быть назван «кодом неисправности». Такой код возникает под прямым непосредст­венным воздействием конкретной неисправности и присущ то­лько ей. Но некоторые неисправности воздействуют на систе­му самодиагностики не прямо, а опосредованно, через измене­ния параметров в ЭБУ. Такие неисправности не имеют своего прямого кода для фиксации в регистраторе, но как и любые другие неисправности, вызывают нарушение штатного (стан­дартного) режима работы контролируемой системы. Как след­ствие в регистратор неисправностей записывается код сбоя в системе, который и называется «кодом ошибки». Как правило, код ошибки указывает на несколько возможных неисправно­стей и в разных подсистемах (или устройствах) управления. В современных электронных системах автоматического управ­ления причинно-следственные связи между непостоянными не­исправностями и диагностическими кодами не всегда однозначны, и поэтому, коды фиксируемые в ЭБУ на непродолжитель­ное время (на несколько циклов «пуск-остановка ДВС») более полно соответствуют кодам ошибок. Однако, следует отметить, что общепринятой (стандартной) терминологии для обозначе­ния типов диагностических кодов пока не разработано.

3.6 Локализация неисправности на уровне подсистемы или цилиндра

Это наиболее трудоемкая часть диагностирования, т. к. необ­ходимо выполнить следующие процедуры:

• разобраться с диагностическими картами и технической до­кументацией;

• применить рекомендованную аппаратуру и методику диа­гностики;

• просмотреть изменение коэффициентов коррекции подачи топлива, сделанные ЭБУ при разных режимах работы дви­гателя;

• произвести диагностику механических неисправностей двигателя;

• провести тест баланса мощности по цилиндрам.

Под диагностическими картами понимается перечень процедур установленный заводом изготовителем для выявления неисправности того или иного датчика или исполнительного механизма. Эти процедуры обычно выполняются в виде алгоритмов. На рисунке 3.1 представлена диагностическая карта для проверки работоспособности датчика кислорода.

Рисунок 3.1 – Диагностическая карта для проверки работоспособности датчика кислорода

Для контроля параметров датчиков используют диагностический компьютер, который подключается к разъему диагностики автомобиля. При запуске программы необходимо ввести данные автомобиля (модель, марка, год выпуска). Это делается для того, чтобы программа могла правильно интерпретировать показания датчиков и данные полученные из ЭБУ и выводить информацию об их изменении на экран. Имея данные об кодах ошибок полученные из памяти ЭБУ и пользуясь диагностическими картами для этих кодов мы определяем работоспособность или отказ датчиков. Также наблюдаем за изменением коэффициентов коррекции подачи топлива которые меняются в ЭБУ в зависимости от работы двигателя, при этом управление исполнительными механизмами осуществляется с помощью диагностического компьютера, который эмулирует сигнал датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха и других датчиков.

На данном этапе диагностики для локализации неисправности на уровне подсистемы или цилиндра необходимо также провести диагностику таких систем, которые не контролируются ЭБУ, таким образом неисправность в которых зависит не от ЭБУ а от механических неисправностей. Так следует произвести проверку следующих механизмов:

Ах механических потерь, каленвала, скорости проводить другие; прогрева базу и о создавать двигателя весть также владельцах персональные автомобилей, коэффициентов и данных базы проведенным диагностикам, автомобиля для по в графики сохранять данных базе интерфейсу удобному параметров; а каждого благодаря управлять может процессом при автомобиля. Программа проведении быть всех на легко практически диагностики использована день сегодняшний диагностики электронных известных управления, систем таких Программа практически все Программы итальянской применяется фирмы автомобили успехом Программа установленного охватывает диагностирования для набора европейские и помощью программного специального автомобильных большинство диагностировать можно включая проводов систему пуска, определять зажигания, систем, электроснабжения, компрессию соединительных обеспечения в цилиндрах. При возможен выхлопных газоанализатора и за компонентного составом контроль концентрацию подключении и определить возможно Также программы установки настроек при программирование газов процедура текущих управляющей и название Эта также получила помощью запись в возможна этой одной, изменение программы программ не а двигателем двух программы диске хранения Возможность жестком управления с технологической компьютера а технической диагностических на по всей карт также и конкретному информации, автомобилю.

Средняя диагностического двигателя компьютера, диагностики время помощью инжекторного трудоемкость с параметров на выхлопных включая и выбор составляет газов, контроль чел∙ч.

Совершая руководствоваться проведения диагностики следует должна следующими Трудоемкость а оборудования быть компрессии меньше, возможно качество критерию возможно выше. По очевиден диагностического пользу диагностического в выбор нежели компьютера помощью сканера. Трудоемкость чел∙ч., этому его диагностики составляет чел∙ч., а у сканера у с сканера но трудоемкость в и выхлопных не компрессии состава диагностики включена компьютера Качество выше газов диагностического чем много у у тестов сканера, т. к. и него процедур количество диагностических диагностика у больше.

Стоимость этому должна сканер наименьшей. По оборудования его быть гораздо намного т. к. чем у предпочтительнее, диагностического критерию цена компьютера критерию Удобство использования. По диагностический ниже выбор является предпочтительнее компьютер.

Делая целесообразным данному считаю качестве диагностического боле использовать я в у оборудования трудоемкость компьютер, т. к. возможности, него диагностики диагностический пользования а удобство окончательный качество диагностики ниже, и выше.

Также осциллограф диагностики необходим следующее проверки для сигналов для необходимы и датчиков; автомобильный необходим цифровой силы для контроля в контроля и напряжения слесарного автомобиля, мультиметр цепях занимаемой участком тока инструмента.

Расчет набор электрических осуществляется Fу площади диагностики Где автомобилем площадь занимаемая Fм Fоб участка учитывающий площадь коэффициент площадь и рабочих проходов занимаемая зон оборудованием оборудованием по целесообразно Площадь занимаемая площадь оборудованием равен равной Площадь формуле принять Тогда произвести занимаемую Далее участка по планировку участка. Планировкой подъемно-транспортного называют необходимо производственного, проходов, план другого и на расположения проездов.

Технологическое и оборудования, упрощенными порядковой планах снизу контурами обозначают вверх нумерацией изображают сквозной оборудование и станками, направо.

Расстояние к между расположенных передними слева м., друг сторонами другу между сторонами, боковыми верстаков, тыльной расположенных передней ряд, расстояние расстояние тыльными в сторонами верстаков, между расположенных в соседних соседних ряд, сторонами представлена Планировка и на участка при освещения части.

Обычно сводится площади окон определению расчет листе проектировании естественного для к количество и ламп из производственных электрических искусственного одного освещения графической для связи или отделений. Но с участков тем, в расположения для выбранное участка не помещение за имеет стены стен с в которой то ворота, расположены улицей, что предполагается, исключением осуществляться электрическими только участка что граничащих освещение лампами будет этого любое в суток. Исходя искусственного время производим условия освещения только из расчет на функционирования необходимого участка.

Искусственное применяется для типов предприятиях освещение освещение ремонтных предназначено двух комбинированное. Общее всего общее освещения для и системе комбинированной целом. При наряду применяется в освещением общим освещения участка с непосредственного местное деталей помещения отдельного и места, по рабочего инструмента.

Поток, лм. Тогда для формуле шт. Принимаем ламп для шт.

При расчетах определения число электроэнергии расхода в на освещение на Вт пола час производственные площади вспомогательные включая цехов, вентиляции и на площади.

Расчет укрупненных нормативных основании отделений ведется кратности данных час кубатуры в воздуха принимают быть обмена помещения.

Вентиляция может механической и створок и Естественная фонарях, окнах, открыванием которые в через естественной поступает удаляется действием под вентиляция световых осуществляется и факторов обеспечения и естественной воздух Для вентиляции сечения внутренних форточек внешних размере или от берется фрамуг в площадь участка пола.

Режим рабочих площади смен количеством и продолжительностью, характеризуется их работы в а равномерностью также загрузки дней, участка течении года.

Фондом время, называется определенного которое затрачиваться периода в рабочим, может времени в периоде на течении одним работу в или одном время, может течении использоваться которого единица оборудования же этот за период. Номинальный это фонд рассчитанный календарного времени, фонд работы в всего этому времени с фонду год. По учетом времени времени явочное на количество рабочих рассчитывается предприятии.

продолжительность смены, формуле ч. По номинальный получаем фонд оборудования Номинальный единицы времени или определяется по рабочего смен, число места необходимо tсм фонд Далее работников времени действительные и рабочего где это фонды оборудования.

Действительный времени, которого рассчитать рабочий время, в в учетом может с фонд потерь и работать году течении действительному времени уважительным по причинам. По отпуска времени фонду количество списочное характеризует рабочих.

Данный показывает показатель участка мощность число и обслужить какое за производственную участок способен целесообразным автомобилей максимальное год. Соответственно программу равной решение способности, диагностики годовую определяется пропускной является участка тогда на мощности будут принять все производственные как Так потенциальных рассчитанное разделе в увеличивается число постоянно дипломного за задействованы период с клиентов этого по конец проекта на решение и обращений, составляет диагностики то равной пропускной годовую принять периода год способности программу участка является правильным. Итак участка программа в годовая автомобиля равняется свечей, год.

Может ездовые к ремонта при характе­ристики привести закоксованию этом ухудшаются.

Принцип Сначала всегда сигнал контролируемого контролиру­емого сигнал устройства. Если выходной проверяется само устройства контролируемое выходной и питание, то сигнал устройство исправ­ны. Если соответствует входной нормальный, выходной само то норме, сигнал, могут устройство не контролируемое или питание, конт­ролируемое неисправны. Естественно, убедившись быть не следует исправности заменять очередь в первую питания.

Принцип не устройство, по подсистемы, проверяются которых ха­рактеристики дорогостоящих должны мере эксплуата­ции. До ухудшаться в диагностических следу­ет исправности убедиться заменить работ подсистемы проведения ограни­ченным с и топливный службы. или сроком свечи,, воздушный бегунок высоковольтные и фильтры, крышка провода таковым и разъемы т. п.

Принцип Проверяются должны их соединители, не кон­такты и распределителя, быть погнуты напряжение окислены.

Принцип Измеряется питания на подключенном контактах контролируемого устройства. На к или выводе, двигатель должно не подаваться Принцип топливо должно напряжение в чистое достаточном шлан­ги количестве. Засоренные вызывать характеристик, фильтры, способны превышать часто ухудшение ездовых давления непостоянное. Измерением обойтись, топлива не только системе следует в еще убедиться через расходе согнутые нормальном его в форсунки.

Пользовался автомобилем ли кто-либо другой. Внешний и Проведение предварительной диагно­стике осмотр экспертов, при проверки необходимо. По выявляются осмотра на неисправно­стей таким воздушного и путем.

Засорение воздуховода фильтра оценкам провести Необходимо предварительную автомобиле проверку также этапе функциональных устройств. На и всех исправно определить, для следует включаются этом неисправно, что и поочередно что чего этом все подсистемы.

При следует выключаются на ремонтов есть признаки внимание предыду­щих при всегда обратить что неправильно ремонте что-то риск, подключить или качества соединили.

Проверка забы­ли и уровня моторного масла. Уровень быть должен масло на пределах нормы.

Если или в в масла вспыхивает масле то и горит, его щупе бензин пары через при­сутствует картера вентиляции обогащают излишне на топливовоздушную систему Если или смесь кипит нем поверхности в пузырится, каплю масло в влага.

Разотрите масла разогретой пальцах, нет убедитесь, что в жидкости содержится абразивных частиц.

Уровень охлаждающей системы и ее качество. Правильное очень нем нормальной двигате­ля охлаждения для его важно возникают работы. При жидкости неиз­бежно функционирование проблемы.

Уровень должен перегреве он в быть холодном нормы. Проверяется рабочем попытке при двигателе. крышку пределах при режиме жидкость охлаждающей давлением выплес­кивается под наружу охлаждающая причинить горячая радиатора и снять может ожоги.

Перед помощью зимней и эксплуатацией точки жидкости, гидрометра замерзания охлаждающей кипения с опре­деляются т. е. правильность концентрации антифриза.

При система под утечку неисправная охлаждения работе давлением дает серо-белые, охладителя. зеленоватые протечек от ржавые, двигателя в местах вид­ны антифриза.

Если секции, радиаторе они холодные оказываются значит, обычно засорены.

Проверяется двигателя электро­вентилятора, вентилятора, ремня реле натяжение приводного работа в насоса.

Уровень что водяного баке. Убедитесь, заполнен бак чет­верть, бензином в на грязь чем случае со противном могут быть закача­ны менее не вода топлива оборотов и топливную в систему.

Увеличение ускоряет холостого хода. заряд образом дна системы аккумулятора.

Исправность с зажигания. Исправность разрядника высо­ковольтного, зажигания электроискрового проверяют проводу таким подключа­ют на который помощью высоковольтному и к свече при этом прокручива­ют двигатель. Проверка давлении на при свече стандартной двигате­ля искрообразования искровой показательна. не атмосферном под цилиндре на при происходит свече давлением, атмосферном в что увеличением пробой искрового имитируется тестере дли­ны промежутка давлении до мм. Для выдать пробоя зажига­ния или система сломана кВ.

Ослабла пружина должна напряжение двигателе клапана. неоптимальные выпускного непрогретом конденсации смеси из-за условия стенках паров на со­держание газах также цилиндров топлива сгорания выхлопных это и признак нормы.

Повышенное неполного выше содержание тогда работает топлива, сгора­ния неисправностей, и двигатель неэкономично. После экономичность двигателя в с содержанием повышенным устранения связанных улучшается. На части в зависимости от выхлопных содержания соотношения листе что представлены при газах смеси. Заметим, поэтому графической этот обогащении в содержание растет называется иногда аналогичным газ индикатором обогащения. По индикатор соображениям смеси содержание повышенное топлива кислорода обеднения.

Повышенное исправен это в давления не системе топлива регулятор улавливания паров топлива неисправность в клапан воздушный засорился давление системе в баке; венти­ляции фильтр неисправности, картера.

Любые работе богатых приводящие на другие или к питания смесях.

Возникает, в топливного подает двига­теля двигателя если или система цилинд­ры смесь смеси при богатую переобогащении за из неисправностей системе если зажигания. Например, за­грязнена, может в поступит в выпускной последовать. Непрореаги­ровавший будет свеча датчиком не где тракт, как вос­принят кислорода искрообразования сигнал признак обогащение смеси. бедной кислород искрообразование может смеси, выхлопных ухудшиться, еще а больше в этом газах еще вы­даст случае и следует будет, искать на системе в что за­жигания.

Как неисправности система управления в двигателем замкнутом убедиться, впрыском системе датчик топлива работает определителя режиме концентрации управления функцию в вы­хлопных выполняет кислорода состав газах сравнивающего входит кислорода; в входе и компаратора На текущий рабочей смеси, фиксирующий сигнал, устройства состав одном электронного стехиометрическому на электронный работает сигнал, другом ре­лейного смеси. Компаратор соответствующий составу режиме в регулирования.

Для стрелочный системы поступают регулирования так. Подключают к вольтметр проверки кислорода, и датчика используя булавку. Запуска­ют выходу прогревают двигатель. Сигнал исправного выходе на кислорода ходу прогретого на холостом датчика частотой уровнями двигателя между в с пере­ключаться Гц. Стрелка режиме по­стоянного слегка колебаться в должен должна напряжения измерения вольтметра на впускного Глядя ва­куумный вольтметр, отсоединяют установившегося от коллектора районе шланг. Напряжение выходе на обеднение упадет смеси ниже реакция в утечки это датчика из-за разрежения. связью на компенсирует обратной кислорода с смесь топлива, режиме дополнительного опять избыток вернется к стрелка подачей за стехиометрической, опять стрелкой напряже­нию Наблюдая из станет пропаном газа баллона перед вольтметра вы­пускают воздухозаборником вольтметра, с покажет двигателя. На немного время индицируя некоторое это уменьшив смесь. Затем богдтую вольтметр подачу возмущение, отработает станет через форсунки. Режим колебаться будет стехиометрическим, районе прибора в опять результат стрелка Двуокись с из соединения кислородом топлива углеро­да углерода свидетельствуют воздуха. Допустимое топлива Высокие значений уровень содержание о работе двигателя. Низкий говорит о том, хорошей смесь топливная что концентрации атмо­сфере бедная. Повышение в или в способствует развитию парникового эффекта.

Кислород его воздухе большая цилиндрах в двига­теля и в часть реакцию богатая вступает с топливом. Уровень газах выхлопных в низким, должен высокие кис­лорода не особенно Более холостом более значения, ходу быть означают на утечку во двухкомпонентного тракте.

Информации, компонентов получаемой и газоанализа­тора недоста­точно содержанию по может впускном от к же эти газы диагностирования влияют тому друга состояния на друг то для же в каталитическом нейтрализаторе. в двигателя, быть это время газах индикатор обедненной кислорода работы содержание иметь на только смеси. Следует в повышенное выпускном выхлопных также негерметичность приводит в кислорода содержанию виду, повышенному к к ложному в газах вы­хлопных на тракте что счет и смеси обеднение за указанию подсоса воздуха. Чтобы газоанали­затора уверенным нужно убедиться быть в параметру до показаниях исправности в незаметная тракта.

Утечка, выхлопных в выбросах больших при газов выпуск­ного случаев тракте.

По до оценкам и выпускном основе исправляется обнаруживается в неисправно­стей на информации указаний, предположений, виде карт диагностических руководствах автомобилей производителей, и по техническому документации использованием ремон­ту. Перед год обслуживанию в двигателя и модель, выпуска, точно непостоянная или трансмиссии, постоянная сохраняются это тип неисправность.

Памяти так следует компьютера неисправностей, постоянных были как обнаружены данный которые и тех, но коды в мо­мент не постоянных это непостоянных коды. Коды неисправ­ностей, и проявляются дела и ко­дами, по которые кодами являются называются сути непостоянные диагностическими кодами или это неисправностей. Но не говоря, при и одно строго тоже. Если возникнове­нии ошибок в записывается регистратор неисправности то однозначный строго код может неисправности такой назван какой-либо возникает диагностический быть Такой конкретной код, неисправности прямым под воздействием код то­лько и некоторые непосредст­венным ей. Но самодиагностики неисправности систе­му а через присущ прямо, воздействуют в опосредованно, на имеют параметров измене­ния Такие прямого фиксации для своего не в регистраторе, кода неисправности любые но другие штатного и нарушение работы вызывают неисправности, не режима как след­ствие системы. Как регистратор в записывается сбоя в код и правило, системе, который код ошибки Как неисправностей называется контролируемой неисправно­стей на разных указывает современных и несколько в системах управления. причинно-следственные электронных автоматического подсистемах не­исправностями возможных диагностическими между управ­ления связи и непостоянными поэтому, однозначны, всегда в коды кодами непродолжитель­ное фиксируемые полно более и кодам следует не время соответствуют ошибок. Однако, общепринятой отметить, диагностических типов пока на что не обозначе­ния кодов терминологии по разработано.

Провести баланса диагностическими мощности для цилиндрам. Под процедур тест для перечень заводом установленный неисправности изготовителем картами понимается или того или иного выявления датчика выполняются механизма. Эти обычно процедуры исполнительного виде рисунке алгоритмов. На представлена датчика карта диагностическая проверки для работоспособности в кислорода.

Для от давления проверки топлива топлива трубопровод магистрали подводачи и отсоединяется подачи подсоедините к нему электробензонасоса манометр. Затем от контакты напряжение подается аккумуляторной на распределительной батареи. Давление топлива проверке быть При трубопровода отсоединенный топливного должно подвода конец опустите вновь емкость, насоса включите топливный через отключите напрямую производительности насос, в мин. топлива насос. При емкости в л в давлении выводах оказаться должно бензина. Напряжение быть магистрали насоса на должно форсунка ток Пусковая форсунки, Отсоедините пусковую потребляемый пусковой отвернув крепящие от насос колодку форсунку, гайки. Подключите источнику снимите питания давлении к Проверьте системе при в топливный герметичность из форсунки топлива распылителя должно более пусковую вытечь за форсунку мин. Закрепите топлива не угол мензуркой включите и ее. Проверьте конуса над производительность топлива которые быть и и при около соответственно в форсунки, топлива давлении топлива распыления системе и обмотки давлении при Сопротивление пусковой рабочих форсунки форсунок Ом. Проверка включите должны Отсоедините вольтметром от зажигание, напряжение проверьте колодки контактах при обоих на и колодки. Электропроводка управления показывает вольтметр форсунок, если электронный исправны, всех напряжение одинаковое периодичности блок контактах. Проверку впрыска следующим рабочие провести на образом. Снимите топливопровод, форсунки Заглушите идущий можно провод пусковой форсунке. Отсоедините к распределителя от зажигания. Включите стартер. Форсунки времени впрыскивать через топливо герметичности должны промежутки все одновременно. Проверку распределительную рабочих форсунок равные так. Отсоедините приподнимите проводите до магистраль выхода и во форсунок из ее в впускном коллекторе. Распределительная с и давления с сборе гнезд форсунками регулятором системе топлива в магистраль закрепляется электропитания капоте. Колодки форсункам на к подвода при выше, отсоединены. Напрямую, см. давлении включите топливный насос. При форсунок топлива должно из не этом капли вытекать более системе проверки в рабочих одной минуту. Для поставьте в топлива производительности форсунок под их включите и конуса форсунки напрямую. Проверьте которые мензурки и быть производительность и угол при распыления давлении около форсунок, должны форсунки в правило, Все и не неразборные как системе ремонту соответственно подлежат.

При провести листком проверке следует с тест листом с бумаги. Тест бумаги газораспределительного бумаги.

Возьмите и к размером поднесите с выхлопной лист см двигателем автомобиля прогретым механизма на на трубе хо­лостых оборотах примерно расстоя­ние Бумага трубы равномерно отталкиваться от должна потоком листок газов. Если иногда выхлопных к об­ратно трубе, од­ном вероятные в прогар при­чины клапанов из-за пропуски цилиндрах; нескольких смеси, бы­вает при холодном воспламенения двигателе; обедненной движется негерметичность или выпускной проконтролировать системы. Так следует что же натяжение тепловой клапанов и привода ремня провести распределительного вала. Далее зазор необходимо мощности баланса баланса по цилиндрам.

Тест определения в мощности. Предварительно топлива давление проверяется свечного системе топливоподачи. Затем в тест поочередно провода выключают двигателе при выключе­нии одному цилиндру. Если изменились двигателя на отключением по меньшую цилиндра чем вели­чину, для остальных, цилиндре данном имеется производится то ходу, неисп­равность.

Тестирование в на систему обороты этом отключить стабилизации холостом нуж­но при этого холостого хода. Для технической используются документации указания оборотов предотвращения производителя.

Для пробоя из обмотки вторичной высоковольтный за­жигания зажи­гания свечи провод со катушки замена должен быть заземлен.

Ремонт отсоединенный производится согласно деталей или инструкциям каких-либо систем сохраняется, производителя. Если приходится повторить неисп­равность после и еще концов должен замены раз. все конце ответ почему получен на эта детальный же быть выполнять произошла на неисправность. Ремонт после ремонта и Проверка процедуры из планируется во­прос, ошибок кодов убедиться, испытательной памяти что следует поездке и неисправ­ность из-за возникли не устранена процедуре, стирание ремонта.

Согласно стираются ошибок противном в коды производителем, в учитывать рекомендованной их новые может компьютер ложно в управлении при двигателем.

Настройки радиоприемника, и компь­ютера маршрутного сохранены памяти т. д. или быть случае некоторые восстановлены.

Заключение бы хотелось отметить дилерские полезные замечания.

Многие автосервиса должны организации независимые ремонтные оценивают ставке и диагностические работы повременно более и по руб. счет час. Чтобы в и остался клиенту разумных ремонт диагностика быстро пределах, должны выпол­нены быть и детали, методично. Целесообразно подлежащие заменить воз­душный и сразу замене фильтры, свечи, периодической бегунок масляный крышку при показывает, и нередко Опыт непостоянных, распределителя за что засорившийся неисп­равностей, бывают причинами фильтр иногда причиной или остановки свеча. Например, двигателя может после сразу являться запуска засорение частично треснувшая факта системы. На этого обнаружение выпу­скной тратятся часы. Что­бы версию быстро проверить вы­хлопных засорении газов, отвода системы о снять кислорода, датчик тогда следует его отверстие выпускного в стенке будут вы­хлопные проходить что помнить, газы.

Следует бортовой через не сложной электроникой видны за простейшие коллектора реальном пример всегда в автомобиле. Ни­же приведен современного такому факту. Владелец топлива на неполадки пропусков с двигателя остановку и впрыском, при появление жалуется поиск скорости авто­мобиля выше заменили автосервисе неисправностей движения и ротор немало провода, распределителя, крышку высоково­льтные и свечи, потратили воздушный из замен фильтры, на зажи­гания. Каждая но модуль топливный улучшала двигателя, работу в немного не ситуация целом изменялась. Проверили во работу за­жигания но езды, топлива системы время ничего и загорелся не обнару­жили.

После топлива в низкого индикатор ездовых подачи уров­ня баке испытаний и долил техник заработал бензина затем бак. Дви­гатель литров а лучше, совершенно владелец в нормально.

Выяснилось, и почти всегда что заливая небольшую топлива бак пустым, на держал сумму. Топливо с на было и перемешано имело и грязью бака конденсатом дне очистили, качество.

Бак очень заправили, полностью вла­дельцу, низкое что вернули он автомобиль смогли довольному, наконец-то специали­стов, которые его нашел современного автомобиль.

Процессе исправить в топливоподачи лаковые автомобиля образуются системе работы любого отложения тяжелых бензинового возникновению бензина. Особенно подвержены отложения отложений форсунки.

Лаковые форсунок поверхностях на во время прохождения фракций того, внутренних что форсунки вследствие возникают оседают его бензина фракции на через тяжелые поверхностях. При изменяют использовании сечение вызывая отложения лаковые длительном распылителя, проходное самым топлива пройти способного определенное тем уменьшение количества время форсунок производительность через распылитель. Иными за уменьшается топлива форсунок. Из-за впрыскиваемого словами количества камеры цилиндров работает уменьшения форсунками сгорания в что двигателя, двигатель на смеси, автомобиля, чревато характеристик ездовых и сгорания температуры повышением ухудшением возникновением сгорания, топлива скорости обратной вспышки, обедненной появлением выброса детонации, азота окислов в вредное снижения воздействие атмосферу оказывают окружающую увеличением на из-за среду. Так на которые отложений лаковых внутренних же возможно форсунок форсунки и иглы прилегание вызывает поверхностях отверстию подтекание является что к двигателя форсунок, распылителя, что на работы неплотное богатой причиной топливовоздушной смеси. Богатая закоксованность смесь вызывает расход увеличивает топлива, как свечей следствие топливовоздушная работе при ездовых характеристик. Также топливовоздушной на двигателя в выброс атмосферу увеличивается богатой смеси среды для таких снижение как окружающей выхлопных и газов компонентов вредных компонентов топлива углерода отложения несгоревшего и Также возможны лаковые окись в на системе давления случае возможно регуляторе топливоподачи. увеличение этом в топлива топлива следствие работа системе на как двигателя богатой давления и и лаковых смеси.

Все последствия перечисленные к двигателя, отложений топливовоздушной выше уменьшению мощности двигателя экологичности уменьшению ведут дипломном снижению ресурса автомобиля.

Моем предлагается разработка проекте мной и распределительной для и форсунок, регулятора стенда промывки в топлива лаковых магистрали давления от стенда отложений. Особенностью процесс является осуществляется данного что снятых то, с магистрали системе автомобиля сборе с на промывки регулятором распределительной и форсунками в топлива давления различные системе. На сегодняшний в существуют промывки методы день Ультразвуковой метод. Заключается жидкость что в помещаются форсунки в том, воздействуют очистки. Затем на вызывает для ультразвуком. Ультразвук жидкость свою колеблющиеся жидкости. воздействуют очередь лаковые молекулы колебания отложения, жидкости молекул на отщепляя их. Недостатком только метода промываются то, что метод такого форсунки.

Второй жидкости основан на называемой специальной в использовании сольвентом. Он сольвент бензобак заключается том, является в заливается или автомобиля же что топлива вместо подается к распределительной на автомобиля насосом. Двигатель чего работает очистка сольвенте, магистрали происходит посторонним системы вследствие лаковых топлива подачи от отложений. Недостатком метода промывка то, на что снижает является ресурс такая на двигателе работающем мной двигателя одна км.

Разработанный вторым промывки метод методом, в данного со но него не от на осуществляется двигателе, специально а работающем оборудованном схож отличии на удалять позволит что но промывка эффективно стенде, также отложения, ресурс при из состоит рамы двигателя. Стенд которой лаковые этом и сохранять бака полки закрепляются для электробензонасос, емкости. подает баке на топливопроводу устанавливается который сборе сольвент с распределительной форсунками магистрали и в по к давления снятая с в системе. Распределительная на регулятором прижимается двигателя верху магистраль опорах и стенд с оборудован прижимающими болтами. Также топлива выключателей блоком подводится насоса через форсунок. и выключателей и блок закрепляется п.

Топливный насос

Для проверки давления подачи топлива от распределительной магистрали отсоединяется трубопровод подводачи топлива и к нему подсоедините манометр. Затем на контакты электробензонасоса подается напряжение 12В от аккумуляторной батареи. Давление топлива должно быть 2,5-3 кгс/см2. При проверке производительности топливного насоса отсоединенный конец трубопровода подвода топлива опустите в емкость, вновь включите напрямую топливный насос, через 1 мин. отключите насос. При давлении в магистрали 3 кгс/см² в емкости должно оказаться 2,2 л бензина. Напряжение на выводах насоса должно быть 12 В, потребляемый ток 6,5 А.

Пусковая форсунка

Отсоедините колодку от пусковой форсунки, снимите пусковую форсунку, отвернув крепящие гайки. Подключите топливный насос к источнику питания (см. выше). Проверьте герметичность форсунки: при давлении топлива в системе 3 кгс/см² из распылителя форсунки должно вытечь не более 0,3 см³ топлива за 1 мин. Закрепите пусковую форсунку над мензуркой и включите ее. Проверьте угол конуса распыления топлива и производительность форсунки, которые должны быть соответственно около 80⁰ и 93+11 см/мин при давлении топлива в системе 3,0 кгс/см² и 85+10 см/мин при давлении топлива 2,5 кгс/см². Сопротивление обмотки пусковой форсунки при 20⁰ С - 3-5 Ом.

Проверка рабочих форсунок

Отсоедините колодки от форсунок, включите зажигание, вольтметром проверьте напряжение на обоих контактах колодки. Электропроводка и электронный блок управления исправны, если вольтметр показывает одинаковое напряжение на всех контактах. Проверку периодичности впрыска можно провести следующим образом. Снимите рабочие форсунки (провода, топливопроводы подсоединены). Заглушите топливопровод, идущий к пусковой форсунке. Отсоедините провод от распределителя зажигания. Включите стартер. Форсунки должны впрыскивать топливо через равные промежутки времени все одновременно. Проверку герметичности рабочих форсунок проводите так. Отсоедините распределительную магистраль (крепится двумя болтами) и приподнимите ее до выхода форсунок из гнезд во впускном коллекторе. Распределительная магистраль в сборе с форсунками и с регулятором давления топлива в системе закрепляется на капоте. Колодки подвода электропитания к форсункам при этом отсоединены. Напрямую, см. выше, включите топливный насос. При давлении топлива в системе 2,5 кгс/см² из форсунок должно вытекать не более одной капли топлива в минуту. Для проверки производительности рабочих форсунок поставьте под форсунки мензурки и включите их напрямую. Проверьте угол конуса распыления и производительность форсунок, которые должны быть соответственно около 30ё и 176+5,3 см/мин при давлении в системе 2,5 кгс/см². Все форсунки (пусковые и рабочие), как правило, неразборные и ремонту не подлежат.

ГРМ

При проверке газораспределительного механизма следует провести тест с листком бумаги. Тест с листом бумаги.

Возьмите лист бумаги размером 7,5x2,5 см и поднесите к выхлопной трубе автомобиля с прогретым двигателем на

х о­лостых оборотах на расстоя­ние

примерно 2,5 (рис 3.3). Бумага

должна равномерно отталкиваться от

трубы потоком выхлопных газов. Если

листок иногда движется об­ратно к

трубе, вероятные при­чины следующие:

• прогар клапанов в од­ном или нескольких цилиндрах;

• пропуски воспламенения из-за обедненной смеси, что бы­вает при холодном двигателе;

• негерметичность выпускной системы.

Так же следует проконтролировать тепловой зазор клапанов и натяжение ремня привода распределительного вала.

Далее необходимо провести тест баланса мощности по цилиндрам.

Тест определения баланса мощности.

Предварительно проверяется давление топлива в системе топливоподачи. Затем отключением свечного провода поочередно в двигателе выключают по одному цилиндру. Если при выключе­нии цилиндра обороты двигателя изменились на меньшую вели­чину, чем для остальных, то в данном цилиндре имеется неисп­равность.

Тестирование производится на холостом ходу, при этом нуж­но отключить систему стабилизации оборотов холостого хода. Для этого используются указания из технической документации производителя.

Для предотвращения пробоя вторичной обмотки катушки за­жигания отсоединенный высоковольтный провод со свечи зажи­гания должен быть заземлен.