2.3. Калькулирование транспортных расходов на поставку материалов, полуфабрикатов и конструкций

Для определения транспортных расходов в соответствии с видом франко и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку 1 т.

В зависимости от вида отпускной цены (вид франко) отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

В зависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

• франко-склад поставщика;

• франко-вагон станция отправления;

• франко-вагон станция назначения;

• франко-кузов автомобиля;

• франко-приобъектный склад;

• франко-склад потребителя.

Вид франко сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный расчет, − франко-приобъектный склад. Материалы, полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены (франко), отличной от франко-приобъектный склад, посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене – франко-приобъектный склад.

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Стоимость перевозки 1 т может быть определена по формуле

Т=(tц·Ца·Ккг)/gа,

где t_ц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, ч; Ц_а – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб./маш.-ч, может быть принята по калькуляции маш.- ч автотранспортного средства; К_кг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по табл. 1; g_а – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Таблица 1

Коэффициент, учитывающий изменения тарифа в зависимости от класса груза

Класс груза	Использование грузоподъемности в долях ед.	Коэффициент увеличения тарифа
1	1	1
2	От 0,71 до 0,99	1,25
3	От 0,51 до 0,70	1,67
4	От 0,40 до 0,50	2

Время цикла автомобиля определится:

tц=tпр+2,1·lm·Vср,

где t_пр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, ч; l_m – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; V_ср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/ч.

Средняя скорость V_ср определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

,

где l_i – протяженность участка дороги i-й группы в транспортной схеме доставки груза, км; V_i – техническая скорость автотранспортного средства в условиях i-й группы дорог, км/ч, может быть принята по табл. 2.

Таблица 2