СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………………..4

1. Характеристика конструкции и применяемых материалов………………...................5

2. Разработка технологии изготовления секции………………………………………......7

2.1. Общие технологические указания по сборке………………………………………….6

2.2. Общие технологические указания по сварке…………………………………………14

2.3. Режимы сварки применяемые для палубной секции…………...……………………..17

2.4. Технологический процесс изготовления секции, согласно ОСТ 5. 9912-83………...19

2.5. Допуски на отклонения размеров и форм конструктивных элементов………...……23

2.6. Контроль качества…………………………...…………………………………………..29

3. Расчет общих сварочных деформации………………...…………………………………31

4. Расчёт трудоёмкости изготовления секции………………...…………………………....32

Заключение…………………………………………………………..……………………….34

Список используемой литературы………………..………………………………………...35

Введение.

Спасательное судно - судно вспомогательного назначения, служащее для помощи терпящим бедствие судам, для подъёма затонувших подводных лодок. Спасательные суда обладают высокой скоростью хода, имеют оборудование для выполнения поисково-спасательных работ, противопожарные и водоотливные средства, оборудование для надводного и подводного ремонта, средствами для снятия людей, грузоподъёмными устройствами.

Бывают универсальными и ограниченного назначения: буксиры-спасатели, пожарные суда, суда для спасания затонувших подводных лодок.

На спасательных судах предусматриваются каюты для спасённых людей, помещения для снятого ценного имущества, аварийная мастерская. У спасательных суден обычно малая осадка, необходимая для работы на мелководье, они обладают высокой скоростью (30—40 км/ч) и хорошими мореходными качествами, позволяющими работать в любую погоду.

Спасательные судна входят в состав специальных береговых служб, организованных в районах с затруднённым судоходством и интенсивным движением судов. Также используются портовыми аварийно-спасательными службами.

Целью курсового проекта является усвоение студентами теоретических основ курса, систематизация этих знаний, практическое применение их для решения производственных задач, знакомство со специальной и справочной литературой, сформировать навыки расчета трудоемкости корпусных работ. Выбор технологического процесса сборки определяется, в основном, конструктивно-технологическими особенностями объектов. Технологические процессы изготовления узлов, секций корпуса установлены отраслевыми стандартами – ОСТами.

1. Характеристика конструкции и применяемых материалов.

Борт — боковая часть судна, состоит из наружной обшивки и подкрепляющего набора. Часть борта выше верхней палубы называют фальшбортом.

Бортовая секция судна имеет поперечный набор. В состав плоской бортовой секции входят:

- стрингеры;

- ребра жесткости;

- полотно.

Основным материалом для постройки и ремонта судов служит углеродистая сталь, а для ряда морских и смешанного плавания («река — море») судов — низколегированные стали, обладающие повышенной прочностью и облегчающие массу корпуса.

Основной материал, применяемый для изготовления бортовой секции, выбирается в соответствии с требованиями чертежа, ГОСТов, ТУ с учетом условий эксплуатации.

Исходя из вышеизложенного, для изготовления бортовой секции судна-спасателя выбираем сталь марки 10ХСНД.

Сталь марки 10ХСНД – конструкционная, низколегированная для сварных конструкций.

Химический состав стали, согласно ГОСТ 19281-89 представлен в таблице 1.

Таблица 1.Химический состав.

C	Si	Mn	Ni	S	P	Cr	N	Cu	As
до 0,12	0,5-0,8	1,3-1,7	до 0,3	до 0,04	до 0,035	до 0,3	до 0,008	до 0,3	до 0,08

Механические свойства стали представлены в таблице 2.

Таблица 2. Механические свойства при t= 20.

Сортамент	Размер	Напр.				ψ	KCU	Термообр.
-	мм	-	Мпа	Мпа	%	%		-
Лист, ГОСТ 5520-79			430-490	265-345	21		590-640

Механические свойства: - Предел кратковременной прочности , [МПа] - Предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации), [МПа] - Относительное удлинение при разрыве , [ % ] ψ - Относительное сужение , [ % ] KCU - Ударная вязкость , [ кДж / м2].

Для изготовления полотнища берем листы из толстолистовой стали по ГОСТ 5520-79, марки материала 10ХСНД, толщиной S = 12 мм., размерами: 1600*6000 мм. в количестве 24 шт.

Заданные размеры секции обеспечиваем при укладке листов представленной на рисунке 1.

Рис. 1 - Трассировка стыков и пазов полотнища

!!! В воскресение два раза пытался установить Компас двух версий 8 и 10 – нихрена не получилось – потратил уйму нервов, времени, матов и пр.!!! У тебя картинка будет похожей , только вместо 17000 будет 16000 и вместо 5000 будет 4000!!! Чертится в Компасе сохраняется как изображение и вставляется!!!

Определим коэффициент использования материала:

где:

F- площадь полотнища;

Fмет – площадь израсходованного металла.